Reprise du message précédent :

quelle utilisation?
 
SM pour faire de la ville en hauteur sur un truc maniable? xtx par ex
SM pour rouler comme un foufou : ktm
SM pour la compet' : husqvarna  
 
etc

un peu de tout a la fois  
un XT  

 
Baaaaaaaaaaaaag? rendez-vous à 16h chez K  

 
HEIN ? 16h?  
 
 
Bon ok

 
Nan mais on va balader dans Aix avant la soirée  

 
Comme je kiffe  

un TTR  

CR de mes 4h de platal :
 
Déjà, j'ai eu 3h, parceque bon, le mono est arrivé à la bourre de 30 minutes, plus le temps de trajet, toussa    
Faut savoir que, du coup, là, j'en suis à 20H   .
 
Le rapide passe de mieux en mieux, entre 22.8 et 23.5, mais c'est pas encore ça. Le soucis est pas tant la vitesse dans le slalom que la vitesse du demi-tour et l'accélération de départ.
A propos du demi tour, je le fait sur le ralentis de première, après avoir fait un gros freinage 40->18km/h, z'en pensez quoi
Sur la sortie du demi tour, je remet les gaz peut être trop tard, mais si je les met en finissant de tourner, j'ai la sensation que la roue arrière glisse (mais c'est ptète moi et mon XP de pédé ).
 
Sur l'accélération de départ, une monster avant les 4h, et une redbull au milieu (sur conseil du mono) ont pas mal aidées, je suis à 48/50 en passant la ligne de chrono en troisième    
 
Le freinage "d'urgence" c'est bon, le rétrogradage aussi (ou presque)
Me manque encore les évitements droite/gauche et tomber sous les 22 à tout les coups (jouable amha   )/
 
Entre les deux séances, j'suis resté seul sur le plateau, j'ai bossé mes fiches ( \o/ ) et fait un peu de lent : ya tout qui passe    
 
J'ai reposé 4h vendredi prochain, à 37€ de l'heure    
Le mono a l'air plutot confiant    
 
Encore une fois, merci aux gens ici et à Flatfab, ça aide beaucoup  

En roue libre pour ma part le demi-tour, c'est ce qui passe le plus vite j'ai l'impression.

Ah c'est pas con ça.. J'y gagnerais ptète 2 ou 3km/h  

Veste Bering réservée !
 
Il me reste la Ixon
 
le lien: http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=22_s

Pour mon le secret du rapide c'est de ne JAMAIS être pressé sur le retour. Donc envoyer sur le slalom aller, et torcher le demi-tour le plus vite possible
Après un bon coup de gaz pour passer rapidement 1/2/3ème, et tu stabilises tranquillement dans le slalom retour pour aborder sereinement le freinage/evitement/whatever

Demi tour en débrayant, avec l'élan ca passe tout seul.
Surtout bien réaccélerer en sortie de demi tour (mais vraiment BIEN réaccélerer).

 
Un petit burn pour fêter ça ?

 
Ah mais je speed pas sur le retour, 37-40km/h, je pense que je suis ni trop rapide, ni trop lent

Mwoké

 
Avec l'accent que jcommence à (bien) avoir ce serait malvenu de ma part.. Et pi spa vrai d'abord, les accents me font marrer
 
Donc bah coucou tout l'monde
Effectivement j'ai plus vraiment le temps de suivre le topoc (je bosse moi ), et entre les ouatmille pages par jour et le fait que je n'ai rien d'intéressant à dire.. Je lurke comme je peux

 
Surtout ne pas se focaliser sur son nombres d'heures, c'est aléatoire d'un élève à un autre...j'en suis à 26 , je pense que j'aurai le césame vers 30/32 et même si l'heure est à 59€..c' est pas un concours de vitesse, prendre le temps c'est important    
 
 
Je trouve, et cela n'engage que moi et mon niveau de merde que tu focalises bcp sur ta vitesse, pour ma part c est venu tout seul en cherchant des sensations et après vu un branlot de 20 ans coller de l'angle comme un cochon sur le slalom    
 
 
Pour la partie souligné, j ai juste rien compris    
 
 

 
, pas de roue libre, tu fais patiner avec un filet de gaz, non seulement tu passes plus vites mais ton accel 1/2/3 sur le retour sera plus rapide    
Tu dois toujours garder de la traction    
 

J'ai redémonté / remonté la street (25 minutes chrono, je deviens une machine )
 
Le ralenti est remonté
De 550tr.min a 2500 tr.min
 
Je crois que j'ai un peu trop enlevé de tour sur le boulon de réglage du moteur pas à pas.... T_T
 
Sinon elle essaye de descendre son régime à l'arret, puis remonte de suite, et ainsi de suite.
Magnifique consommation de 8L/100 pour le kiff, vu que le sp98 c'est pas cher
 
Légèrement dangereux aussi car a 2500 tr min le frein moteur il t'entraine en fait ...
Et puis la boite kiff bien defaire N->1 a pres 3k tr.min....
 
Demain je passe chez Tromphe la brancher, voir ce qu'elle sort en voltage sur le pas à pas, et apres je regle à taton.
 
To be continued ...

 
Petit canaillou va !  
 
K = Karine ? Karen ? Karima ? Krystel ? Kevin ?

Quand je dis roue libre c'est débrayé hein, pas au point mort
Tu restes près du point de patinage évidemment mais sans faire patiner, pour ne pas être ralenti par le frein moteur.
Avec l'élan tu passes très vite, sans t'emmerder à doser les gaz

 
Non mais attends je sais pas si tu réalises dans quel état d'euphorie je suis là
Demain je peux aller me balader.
A partir de demain, je peux arrêter de me déplacer en 1.9D qui pue.
Accessoirement ca me fera un prétexte pour aller me balader avec une pote

 
C'est le meilleur moyen pour se rater en repassant la 1
Le mieux resté première enclenchée et levier d.embrayage appuyé.
Tu arrives fort avant le demi tour, tu fais un bon gros freinage et après juste à la sortie du demi tour tu remets les gaz.
 
Édit: au temps pour moi, je croyais que tu lui conseillais de passer au point mort
Édit 2: ... Le truc qui est en fait infaisable lol

 
Ouch ..

 
Vous en avez des 'potes' de sexe féminin les jeunes, mais c'est quand que vous pécho au juste ?

Oui c'est ce que je voulais dire, je me suis mal exprimé : pas au point mort mais débrayé jusqu'à la moitié/trois quart du demi tour

Edit : d'ailleurs c'est l'histoire de ma seule chûte sur plateau : passer 3/2/N en arrivant sur le demi-tour, en remettant les gaz à la sortie : "pourquoi elle redresse pas cette pute -> Bim par terre

qui t'a dit que c'était pas le cas?

 
ok    
 

 
Effectivement  
 

 
Des "potes" ça peut dire beaucoup de choses aussi

 
   
 
Tu aurais dit comme notre ami poète Macadamia "sexfriend"

Après, je conseillerai bien de passer les vitesses à la volée (1à3), mais la derniere fois on m'a dit que c'était interdit

 
Krobert    
 
(T'en sauras pas plus ici, on en discutera irl    )

Sauf que je n'ai jamais parlé de ma vie sentimentale sur ce topic, que je ne m'affiche pas à ce sujet

CF mon edit : merci les boites de merde des motos d'auto école

 
Vous êtes pas fun les jeunes ...    

Prends toi un câble pour pouvoir utiliser TuneEcu

Bon sinon j'hésite entre :
- un GPZ 500S de 1987, 50K km, bien entretenu, gros coup de coeur pendant l'essai pour 1100€
- une Diversion de 1994, 50K km, vendue par mon garage habituel en qui j'ai confiance et qui s'occupe de la révision/immat/carte grise.. pour 1300€. Lors de l'essai, j'ai trouvé ça beaucoup moins fun que le GPZ (et c'est moche ).
Vous en pensez quoi ? Trop cher ? Bécanes de merde ?

les prix ca reste pas trop déconnant si l'état est bon même si c'est pas les affaires du siècle (surtout qu'elles ont un paquet d'années!)
 
la gpz est effectivement a priori plus fun que la div

Le truc rédhibitoire pour moi avec les GPZ, c'est qu'avant 1994 c'était monté en 16", t'as encore moins de choix de pneus qu'en temps normal sur ce genre de motos
Par contre entre un gpz post 94 et une endiv, je prendrais surement le gpz