Reprise du message précédent :

Si tu trouves un voisin à peu près costaud, c'est assez facile de mettre la moto en appui sur le pneu avant et la béquille latérale. Guidon braqué à fond à gauche, main gauche sur le guidon gauche, la main droite chope une bonne prise à l'arrière droite de la moto, il soulève... il suffit ensuite de garder la roue arrière un peu décollée, tu la fais tourner en dégraissant / nettoyant.
Conseil : porter des gants et utiliser un chiffon, c'est très salissant.
Et mettre des vieux journaux ou un tapis environnemental sous la chaîne, pour collecter les coulures et éviter de dégueulasser l'endroit, surtout si c'est là où tu gares ta moto d'habitude.
 
A l'inverse, si tu as une compagne ou une voisine très très sympa, c'est toi qui soulèves et elle qui nettoie. C'est une belle preuve d'amour.

sinon s'il a des bouts de bois qui trainent, idéalement un tasseau en 30*30 ou plus, d'une longueur d'environ 40 cm, il fait la méthode du cric suédois

C'est aujourd'hui qu'il a envie...  

 
Je ne pense pas en mettre des tonnes mais ça en met partout sur la jante pourtant.
Alors que jusque là j'utilisais ça :
et je trouvais le résultat meilleur, avec un graissage plus efficace à première vue (même si ça ne veut rien dire)
 

 
Ils étaient de sortie cette semaine, rendez vous à Simply le bordel que ça faisait, une véritable marée humaine.  
 
Il doit aussi y avoir eu quelques bizus de l'école de chimie qui étaient dans les rues. Les pauvres!

Va falloir être plus précis
Mais qu'il évite de rouler au frein moteur, bridé ça peut encore passer mais sinon ça fait que la pompe à huile peut ne pas débiter suffisamment par rapport au régime moteur. Quelques secondes ça va mais pas plus.

Chouette !
 
Ca évite de transporter une seconde visière en roadtrip déja !
Et même en balade tout court, perso je préfère éviter la solaire hors circuit, car sur route ici bien souvent la ou y'a les virolos ce sont des sous bois ou l'on voit moins bien avec une visière solaire, du coup pour l'arsouille c'est pas bon du tout, j'aime bien voir les aspérités de la route, gravillons éventuels...
 
Puis je trouve pas ça si cher vu que tu peux la garder si tu change de casque, ça a l'air efficace donc ca vaut largement son prix
 
Par contre non compatible R-PHA
 

N'importe nawouack, personnellement j'étais même prêt à passer le platal alors que mon dossier avait pas eu le temps de revenir... + tout seul sans avour le droit de passer une vitesse... le truc trop tentant... qui peut vite foutre la ME dans la merde...
 

Mais grave !
 

Le dégraissant chaine c'est super pratique pour laver sa moto, avec un chiffon je trouve ça nickel surtout pour la jante arrière aussi
 

Mouais bof, ça veut rien dire amha, puis même si c'est vrai c'est quoi le problème d'une moto qui reste crade ?
 

+1, Karcher pour dégrossir    
Ensuite finition manuelle  

Putain... j'suis vraiment un naab, c'est trop bon    
 
Plus je regarde The Twist of Wrist II, et plus je me rend compte de mes erreurs... (transfert de masse, roll off...)  y'a pleins de détails à corriger  

Bon j'ai arrangé mon histoire de chaine et j'en ai profiter pour dégager environ 500g de merdes dans le PSB.  
J'ai trouvé 3 cailloux du bac à graviers d'Alès
 
La chaine a l'air de mieux se comporter, à vérifier une fois que je pourrais rouler un peu.  
 
Sinon, j'ai manouché mon sélecteur à coup de duct tape (j'avais pas de bout de durite pour remplacer) ca fait pas trop suédois, et j'ai resserré ma cocotte d'embrayage.  
Dans la chute, le levier a fait ton taf. Il a fait levier et a écarté la cocotte. Du coup, ca faisait plus tout à fait la jonction avec le contacteur, et je calais si je restais débrayé.  
 
Sur l'autoroute, la première fois, c'était lol

 
Oiler à vendre, mais pas pour problème électrique (donc merci pour tes explications).
J'ai pas la place sur le BO, ça serais bancal ou la chaîne frotterais sur le SW.
 

La vache le cadre pour faire la photo

http://www.leboncoin.fr/motos/341196018.htm?ca=13_s

 
on essaye de se capter dimanche?

au moins ça permet de de suedoiser legitimement

Pour aller rouler ? j'ai pas de meule  
en plus la peinture du res a granulé en tendant, je sais pas si mon père va bien vouloir le reprendre

 
c'est facile de critiquer quand on n'a pas essayé.
   

 
le sv il freine la dinde    
 

 
 
sinon seu viens chez toi  

 
j'ai un cb competicheun à te prêter  
 
par contre faut voir dans quel état je serais. J'ai une grosse soirée en perspective ce soir, je sens que je vais dormir dans la caisse  

j'comprend pas d'ailleurs ce qu'il s'est passé avec la peinture, mon père non plus, les pièces plastiques ont un bel aspect, et sur le réservoir ça fait  du grain, comme s'il avait mis du sable avec la peinture

le résé qui était pas bien dégraissé ?!  

si si dégraissé nickel
bref du coup on le reponce au 1000 dans la semaine et on redonne un voile noir le week end prochain je pense

Pneu changé  \o/

J'avais 1bar à l'avant \o/

Alors que j'avais fait les pressions cette semaine, mais le gonfleur se comportait bizarrement.

Vidange faite
Huile bien noire, logique après 10k

ça bricole dur aujourd’hui ici

Heu moi j'ai pas bricolé c'est le mécano

 
 
petite retrouvaille qui m'a fait sourire
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

je suis à 750 km de Paris

 

 
 
 
J'aime bien moi
 

Jolies BDP...

En parlant de la CASIM, vous avez des nouvelles ?

Ben nous, à la 33, on a le premier cours demain...  

j'ai fait une grave erreur ... j'ai essayé une FZ8 et une GSR750

Attention pavé rédigé par un noob    :

on arrive chez honda (moi avec mon FZS et un pote avec son 600CBF) , rien à essayer à part une N700 et personne vient nous voir on s'en va

on arrive chez Yam, on flanne un peu, on regarde une R1 de course présente dans le hall ... je regarde dehors la FZ8 est à l'essai, j'arrive à l'accueil hop essai autorisé c'est parti ... bon c'est parti ... c'est vite dit ... j'ai du caler 3 Fois de suite (sur le FZS la course d'embrayage est super longue et ca embraye super tard ..) et après visiblement la batterie avait du mal mais bon j'y arrive  

premier choc j'ai l'impression d'être posé sur la roue avant ... arrivé au premier feu je commence à freiner avec le frein arrière (qui freine rien sur le FZS) et putin ca freine cette connerie   . Boite différente de la FZS mais dans les 2 cas pas super.
LE fait d'être sur la roue avant fait que j'ai l'impression d'être beaucoup plus facile, tout ce qui est virage/ rond point c'est beaucoup plus facile de rentrer dedans / de pencher, alors après peut être que c'est dû aux pneus mais mon pote à eu exactement la même impression avec le GSR.
Niveau moteur j'ai pas fait de folie (heureusement car les flics étaient présents) mais ca tracte bien plus tôt et plus fort que le FZS je trouve, entre 4000 et 5000 ca enclenche et c'est parti.
Niveau bruit vers 6000/7000 si je relache ca pétarade ... je me dis bizarre ca chante super bien pour un pot d'origine ... je me suis rendu compte que c'était un akra après l'essai et après avoir regardé la moto   . amortisseur ohlins à l'arrière mais pas de réglage de fourche à l'avant alors que ma FZS le permet

après on va chez suz et là un mec vient nous voir, on regarde la GSR et je dis avoir testé la FZ8, direct il propose un essai à moi et à mon pote (qui n'a pas essayé la FZ8), je le suis au début avec sa 600CBF, ca fait bizarre ca freine beaucoup moins (du moins en apparence), et je sens clairement les 18chx de moins comparé au FZS, très bien pour débuter je trouve mais avare en sensation, ca n'explose jamais contrairement au FZS qui pête à 7K

On essai donc le GSR, je l'ai pas essayé direct après le FZ8 du coup difficile de vraiment comparé mais je préfère la boite de la GSR, niveau moteur j'avais l'impression que le FZ8 poussait un peu mieux mais c'est ptet du au bruit du pot akra (ixil sur la GSR).
Comme la FZ8, la GSR est un vrai vélo, j'ai conduit la bécane 20min et j'ai l'impression de mieux la maitriser que le FZS.
le rapport engagé je trouve ca super pratique
niveau position comme la FZ8 l'impression d'être sur la roue avant mais pas dérangeant.

PAs roulé longtemps mais j'ai pas trouvé embetant de perdre la bulle du FZS, à voir sur une longue distance ...

Bref :
2 vrais vélos, et je pense qu'il faut vraiment avoir la tête sur les épaules si on a pas beaucoup d'xp car on a vite fait d'arriver bien trop vite en se disant que ca va passer alors que non.

Niveau style je préfère la GSR, sauf pour la partie arrière où je trouve la FZ8 mieux dessinée, dans les 2 cas faut virer la bavette ...

certaines connectiques apparente sur la GSR font vraiment tâche, je me demande comment ca va tenir dans le temps ...

un petit regret c'est d'avoir essayé les 2 brêles avec des pots modifiés ... jamais je pourrais en acheter une avec le pot d'origine maintenant  

Si je devais en prendre une vu mon niveau de poireau je pense que je prendrais la GSR. je vais attendre encore au moins 1 an (~10000kms en +) et puis je verrais.

Bequille et met un cric de BAR sous les bielettes d'amortisseur pour lever la roue arrière, c'est ce que je faisais sur le transalp

Un GSX-R Yamaha

3 essais cet après midi
- R1200R : même avis que charli, très facile à emmener, on sens pas le poids du tout. Très confortable, essayé avec les suspensions ESA, vraiment bluffantes
C'était mon premier essai du flat twin BM dans autre chose que dans une GS, pas déçu du tout Le fait que la moto soit plus basse et avec des débattements plus courts met bien le système Paralever à son avantage, ça ne plonge pas au freinage, ça ne redresse pas quand on prend l'avant en courbe, juste parfait
- 1200 GS Adventure : 2ème fois que j'en essaie une, toujours un gros paquebot, très facile à emmener et moins pousse au crime que la 1200R. Y'a pas à dire, j'aime bien les BM mais pas au point d'en vouloir une dans mon garage
- CB1000R (gris mat ) la y'a pas à dire, c'est le coup de coeur Très bien bridée donc pas frustrante, rappelle un peu le hornet de charli sauf que ça pousse à partir de beaucoup plus bas et que ça n'explose pas dans les tours (je demande à voir en full pour cet aspect). Impression d'être un peu sur la roue mais moins que sur la 600, ça ne m'a pas bloqué. C'est très facile, ça freine super fort, ça coute presque pas cher...  
 
Vivement le CDI
 

 
Ah bah ça oui
 
Un peu comme les essais statiques

Tu as tué le topic

Naab  

Quasiment deux heures sans post, ça tient du record !
Tout le monde est devant les 24 heures moto ?