Tu parles donc du feu stop là ? Vu que t'as mis en gras le "pas de feu de plaque", j'ai un peu de mal à suivre

http://www.youtube.com/watch?v=IIr [...] =endscreen

 
Est-ce que ça pourrait suffire?  
 

 
C'est pas un truc madeinDX@china
ça s'applique pour les masques de ski, dont un en partenariat avec Uvex lancé en 2004. En 2008, ils en produisaient 25 000 par an
http://blog.cleveland.com/business [...] h_alp.html
 
En résumé

Petit CR de ces 4h de platal
 
Tout d'abord, 4h : c'est pas parceque je me considère comme une machine de guerre, prêt à toper du plateau+conduite en 5h, une main dans le dos, une clope au bec, et en me fesant enculer par un moant    
 
Non, c'est surtout que je me suis inscrit début juin ( le 7, par là ), que j'ai eu tout mon été de dispo mais que j'ai pas pu poser une seule heure parceque le mono était en formation, en vacance, ou qu'il fallait absolument que mon dossier soit revenus de la pref pour me faire faire du plateau. Le dossier est revenus vers le 25 juillet.
Ce sont les premières heures que j'ai pu caler, et pour les prochaines ce sera soit en posant des demi-journées, soit en séchant des cours (en école d'ingé ).
Du coup, bah j'ai posé 4h    
 
Début, ce matin, 7h55 devant ma moo école avec couir (    ), cax (    ) et gants ( ).
7h59, un autre élève débarque, il a l'air confiant.
8h00, le mono débarque, me demande où j'en suis dans mes heures :
- bah, là, c'est les premières    
- Ah c'est pour ça que je t'avais jamais vu !    
...
- T'a déjà fait de la moto ?
- Non.  
- Bon bah tu prendra la voiture !
- J'ai pas le permis voiture...
-    
-    
 
Après moultes péripéties pour arriver sur le platal (en passager, dans la voiture) :
-Bon, je vais repartir avec l'autre, reste là, regarde la moto, t'a le droit de la démarrer, de toucher les boutons, mais pas de passer une vitesse
-  
...
 
Retour du mono, il me fait faire 200m sur le point de patinage/frein arrière.
Ensuite du 1-2-1-stop-1-2-1-stop.... Avec demi-tour à chaque extrémités de la piste.
 
C'est là que je me rend compte qu'on est 4/5 moto école sur le parking, au moins deux élèves par ME, personne qui attend pour passer sur un exo, c'est un beau bordel.
Au bout d'une heure, je commence à fatiguer, failli me planter sur un trottoirs en oubliant de re-passer en première pour faire le demi-tour ( ).
Du coup, je fait des 8 avec le ralenti un peu haut en suivant le mono.
 
Ensuite j'ai droit à :
- Euh, ouai, tu vas bosser le passage de vitesse 1-2-3, puis 1-2-3-4, pour être capable de ramener la moto ce midi.
-    
 ...
9h40 :
- Je me barre, je ramène machin, et je reviens avec d'autres élèves, toi tu reste là, tu fait des 8 et tu pousse la moto à l'arrêt  
-    
- Cherche pas, si les nanas y arrivent, t'y arrivera
-    
Il est revenu 40 minutes après.
 
Dans les deux heures qui ont suivis, j'ai fait du 1-2-3-4/4-3-2-1, un peu de lent (sur un parcour alakhon avec, de ce que j'ai compris, tout les parcours en un ), de la poussette ( les 3 ), il nous a montré les vérifs des fiches.
 
Puis : "bon, bah on rentre".
-    
- Nan mais t'inquiète pas, sur le périph on dépassera pas 70/80
-    
 
Au final, le retour c'est plutôt bien passé , j'ai mis en application le contre-braquage (dont il ne m'a pas parlé, en même temps, pour une première leçon, je conçoit).
 
Résumé, en gros :
- Une ER-6, c'est lourd
- Les boites sont hyper dures
- J'ai la main droite HS (alors que j'ai freiné que de l'arrière)    
- Périf à 70/80 en 3ème, je sais pas si c'est une bonne idée, mais je me sentait pas de mettre plus...
- Le mono est... direct... "Si tu tombe, c'toi qu'a mal, pas moi"
- ... Et pas forcément habitué aux débutants... Vers 8h45 il m'a sortit : "non mais la moto, elle vas où tu regarde hein ?!" (Heu, bah oui, je savait, mais j'ai zappé... Par contre, z'auriez pu le dire plus tôt )
...
Je veux y retourner    

Combo manque de maîtrise de l'embrayage + mauvais placement du regard.
Probable en effet qu'il ne se sentait pas à l'aise, fatigué, pas bien sur la moto... Si ce genre de souci lui est déjà arrivé, typiquement il a fixé là où il ne voulait pas aller, sur l'obstacle : le panneau, la balise, le talus.
Embrayage trop relâché, guidon pas assez tourné, il part direct vers là où il regarde.
 
 

   
 
Mais pas sûr qu'au premier contrôle de flics tu n'aies pas des problèmes avec la visière...

Je ne trouve pas normal que tu n'ais pas de feux de plaque    

et oui, branche le sur le feux rouge, celui qui est toujours allumé, pas sur le stop

 
profiler  

 
le meilleur passage c'est quand même Riccardo qui fait l'enculé avec sa femme  

Yop, y'a personne sur le topic Oiler et j'ai besoin d'un conseil rapide, si possible
 
Je regarde mon schéma électrique pour monter l'engin, il fortement conseillé de se raccorder idéalement sur le feu de plaque d'immatriculation, à défaut sur le feu de position.
 
Problèmes : j'ai pas de feu de plaque, et le feu de position est partagé avec le feu stop (les 3 même fils quoi). Du coup, je me demande si c'est une bonne idée de venir greffer un bordel là dessus.

ce que je comprend pas, c'est pourquoi ils font pas plus de visières avec la même technologie que pour les lunettes: une visière qui se teinte toute seule en fonction de la luminosité ambiante...

 
Vieille mamie de 97    
 

 
Ce qui m'inquiète, c'est justement que sur le schéma de câblage, se soit le mêmes !
 

non, le double face qui sert à faire tenir les plombs.
 
C'est du double face super pouissant !

Avec la photo, ça sera sans doute plus clair :

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] f80e88.png

22 : feu arrière et stop

Je trouve la transition circuit privé/périph à 70/80 km/h super violente  

 
nan mais john dit que ses plombs tenaient juste grace à la bande de décoration, pas grace au double face  

 
ben ça existe, mais c'est pas super adapté à la conduite moto je trouve, c'est pas assez rapide, tu passe dans un tunnel la visière ne sera pas encore devenue transparente que tu seras déjà sorti, dans les sous bois où la luminosité change tout le temps ça doit être chiant aussi.
 
pour moi il faut que ça soit instantané dans ces conditions, sinon ouais ça peut être pas mal, je sais plus quelle marque a sorti ça (kiwi ? )

fil noir-jaune avec rouge
 
ou  
noir-jaune avec bleu-rouge
 
suivant celui qui est toujours alimenté

 
Est-ce que ça pourrait suffire?  
 

 
C'est pas un truc madeinDX@china
ça s'applique pour les masques de ski, dont un en partenariat avec Uvex lancé en 2004. En 2008, ils en produisaient 25 000 par an
http://blog.cleveland.com/business [...] h_alp.html
 
En résumé

45 euros aussi l'écran solaire chez Schubi.
Mais non réglable...

ah la spéciale kaiser, j'affirme un truc péremptoirement sans trop savoir de quoi je parle histoire de donner l'impression que j'ai du caractère, je commence à me faire démonter par tout le monde, petit à petit je commence à modérer mon point de vue en rajoutant des " " à la fin de mes phrases pour essayer de calmer la foule qui commence à me jeter des cailloux, et généralement à la fin si un cador du topic (mais si et seulement si, si c'est un newb ou autre sa parole ne vaut rien, et là il se braque) me met le nez dans le caca je reviens doucement sur mon propos initial mais en essayant de sauver l'honneur quand même  
 
ça me manquait  

shark en a
pour les tunels, woué, bah tu releve la visière du coup c'est pareil qu'avec un écran solaire quoi  

 
OK
Pour le feu de plaque, je vérifierais, mais je peux pas mécaniquer près du PC et j'ai pas imprimé le schéma, donc je fais les vérifs avant
 
Par contre, j'ai rien pour testé celui qui est toujours alimenté
 

Tiens, dans, le dernier Moto et Motards, il y a un accessoire en test que je trouve vraiment intéressant pour les possesseurs de casque sans visière solaire.  
 
Il s'agit de l'alphamicron e-tint mx-8, qui se pose sur l'intérieur de la visière, et qui consiste en un écran à cristaux liquides que l'on peut faire soit varier automatiquement (pour le modèle le plus cher) ou manuellement la teinte de l'écran.
 
http://acidmoto.ch/cms/sites/defau [...] ke_off.png
 
ça coûte 117 € chez Thorn Bikes  ( http://www.thornbikes.com/Store/pr [...] roduct=433 ), et si mon casque n'avait pas de visière solaire, je me serais certainement jeté dessus.
 
Edit, bon, c'est un accessoire qui existe depuis pas mal d'années, mais ça arrive seulement maintenant en France
 
Petite review du truc
http://www.youtube.com/watch?v=LHv0jeqTwpc

 
Je trouve ça pas mal du tout et le prix est correct

J'ai corrigé  

 
l'idéal c'est avec un multimetre, si tu n'as pas de multimètre, tu prend une ampoule 12v5W(10w) et tu testes, contact mis, sur quel fils l'ampoule s'allume. en faisant bien gaffe de pas se faire toucher les fils sinon, atchao le fusible

ya un moant toulousains qui va encore finir en cb500
 
-S ²

 
et tu te prends une guêpe dans l'oeil    
 
 

bah je roule souvent visière relevée, sinon j'étouffe dans le casque
enfin une fois que je dépasse 70 je ferme comme m'aime hein  

bah je roule souvent visière relevée, sinon j'étouffe dans le casque
enfin une fois que je dépasse 70 je ferme comme m'aime hein  

 
sérieusement un jour tu le regretteras, même à 50 un gravillon dans l'oeil ça peut faire beaucoup de dégats

   
 
 
avec le versys, je peux enfin rouler avec la visiere ouverte meme à 120, mais je le fais pas à cause des insectes. le pieds c'est que je peux mettre la visiere au premier cran, je roule visage au frais

   
 
 
avec le versys, je peux enfin rouler avec la visiere ouverte meme à 120, mais je le fais pas à cause des insectes. le pieds c'est que je peux mettre la visiere au premier cran, je roule visage au frais

Dites, après ma buche sur piste, j'ai la chaine qui est pleine de terre.  
J’ai du me braquer 200 bornes d'autoroute après la journée, avec des points durs partout, j'ai peur d'avoir niqué le kit chaine mais bon.  
 
J'aimerai bien décrasser ca un peu, je procède comment ?  
 
Merci !

Dites, après ma buche sur piste, j'ai la chaine qui est pleine de terre.
J’ai du me braquer 200 bornes d'autoroute après la journée, avec des points durs partout, j'ai peur d'avoir niqué le kit chaine mais bon.

J'aimerai bien décrasser ca un peu, je procède comment ?

Merci !