Reprise du message précédent :
Quasiment deux heures sans post, ça tient du record !
Tout le monde est devant les 24 heures moto ?

Regardez des gars tourner en rond, super

Oui, + M6 replay, + un peu de travail quand même pour justifier le salaire
 
Dans 1h je me casse, j'ai pas pris de pull ni de tour de cou je vais avoir un peu froid je crois :X

y'en avait une pendant que j'attendais pour le pneu.
 
fichtre, je croyais que c'était une Z serie spéciale

Petite question :
 
quand j'ai conduit le FZ8 et le GSR dans les virages je trouvait que rentrait très facilement, alors qu'avec le FZS je le trouve lourd pour l'inscrire dans le virage si bien que je ne me sens pas aussi à l'aise ... je suppose que c'est principalement dû à la différence de position et qu'il faut donc conduire le FZS différemment ?  
 
je l'ai senti au guidon et mon pote aussi car d'habitude on roule à peu près pareil et là dès que ça commençait à tourner il s'éloignait dans le rétro

T'es un dismineur ?

non

Ben ton FZS est plus vieux aussi non ?
C'pas le même cadre/la même partie cycle

Spartou, comment c'est fourbe ce que tu as fait

Pression des pneus ? Usure des pneus ?
Réglage des suspensions ? Date de la dernière vidange de fourche ? Age des ressorts de fourche ? Usure de l'amortisseur arrière ?

Mais chuuuuutttt !!!  

c'est sûr que le cadre n'a rien à voir mais bon on ne parle pas d'un bandit des débuts 90  

je pense que flatFab à pointé un des points qui pose problème, je le pense aussi après faut trouver lequel c'est

pression ok, les pneus peuvent être en cause par contre PR1 que je dois changer toussa

vidange de fourche faudrait je regarde les factures de l'ancien proprio mais c'est sûr que ca pourrait faire que du bien

autant niveau moteur l'entretien est ok autant niveau suspensions / trains roulants une bonne révision pourrait être nécessaire  

 
J'ai un pote qui en a une, il la trouve assez lourde à conduire Bon maintenant il a une partie-cycle de R1/R6  
 
 A côté un SV est quasiment un vélo.

Ben ça reste lourd par rapport aux motos modernes surtout le GSR dont la partie cycle est apparemment franchement pas mal

c'est un peu mon ressenti (comme quoi ca sert d'essayer d'autres brêles ^^), à faible vitesse aucun soucis et à "haute" vitesse je la trouve stable, mais dès que ca devient plus tournant j'ai du mal à l'inscrire dans le virage (bon faut prendre en compte que je suis un poireau aussi   )
 
faut je vois pour faire une vidange de fourche qui ferait pas de mal et checker les réglages de suspensions actuels

tout simplement un vrai vélo, mon pote qui a essayé et qui a un CBF a dit exactement la même chose    
 
tu arrives tu la fous dans le virage et hop ca passe  

ça doit être sympa, en plus le moteur en veut parait-il

C'est hélas assez fréquent.
Bien des motards ne pensent qu'au moteur et négligent la partie-cycle. C'est sûr qu'en ligne droite, cela ne change pas grand-chose. Mais en virage, ça change tout.
 
C'est pour ça que j'apprécie les BMW, ce sont les motos qui possèdent la meilleure tenue de route.
Même si le moteur n'est pas le plus puissant, il suffit à gazer et à faire la différence en virage, surtout si le revêtement n'est pas nickel comme c'est souvent le cas sur route ouverte.
Et le système de suspension fait qu'on peut freiner en virage sans que la moto se redresse, ce qui permet d'entrer bien plus vite.
 
La fourche, l'huile, les ressorts... ça s'use et ça s'use vite.
Surtout sur les motos japonaises d'entrée et de milieu de gamme.
Vous devriez tous vidanger l'huile de fourche, changer les ressorts et reconditionner l'amortisseur tous les 30.000 à 50.000 km (grand maximum) pour garder des motos qui tiennent vraiment le pavé.
 
Si vous voulez une moto qui performe en virage, c'est bien plus important que de mettre un pot ou vitaminer le moteur.
 
C'était la minute vieux con, bonne nuit à tous !
Demain, lever 7h pour aller former d'autres motards bénévolement, trop cool ma vie...  

Quelqu'un a des retours sur les amortos fournales ?

ben le moteur après tout dépend sur quoi tu roules    j'ai pas trop pu tester (j'ai plus tâté du FZ8, ou là la différence avec le FZS m'a sauté aux yeux en bas du compteur, ca pousse à 4500 comme le FZS à 7000 ) mais oui quand j'ai tourné à un moment j'ai senti un petit truc en + comparé au FZS  

on perd un petit peu le côté ON/OFF d'un 600 mais on gagne en couple

 
Va dire ça a un kékos en Z  
 
"Téfou je préfère mettre un Akra"

je vois pas pourquoi, si c'est pour pas pouvoir tourner au premier virage inutile ca m'avait jamais choqué avant aujourd'hui mais là ca a été comme une révélation    
 
je marque dans un coin de ma tête de prévoir une révision de la partie cycle de mon ptit faz que j'aime  

 
Superbe imitation,ça sent le vécu  

c'est aussi une question de prix et de gamme
 

y a des moards qui en ont eu, elessar le pédant et nonox apparemment
 

Ca roule demain les parigots ?

Mine

Z'en avez posté des conneries en une semaine    
Reviendu!   2864 km au total pour 8 journées de roulage. Merci à   et   pour cette belle journée d'arsouille Même si on a préféré musarder le jour d'après et faire des pauses photo à répétition. Wade, j'ai reçu tes SMS et MP aujourd'hui seulement : j'ai oublié de payer ma facture de GSM et l'opérateur a coupé ma ligne... Elle s'est débloquée quand je suis revenu sur la couverture réseau belge... De toute façon, on a modifié notre programme, ça aurait pas collé. Marcoluni, sorry pour la kimousse également   A charge de revanche.
Le Breton roule fort   et le cébésinssan ça marche plutôt pas mal, je suis étonné.  
 
Désolé pour les bûches de the-monk, dimDH et l'ami de charask8, c'est jamais drôle   Ainsi que pour la Strom épavisée    
Par contre, je me suis bien marré à lire le vol de carter d'huile    
 

Tranquillou sur son canapé en train de déposer la sportive sans forcer...  
 

Très content de mes Eska Rescue (gore-tex) également.    
 
 
Will do.   J'ai pas encore visionné la chose mais ça devrait être pas mal!
 

Le meilleur de deux mondes:  

 
/part mater les vidéos de la GoPral  

Mine

pareil

 
J'aivu les réponses de Flat et je suis entièrement d'accord avec cela. Tu nous disait à chaque roulage vouloir changer de pneus car pas confiance en la monte actuel, profites en et changes les tu verra une belle différence. Soit rester en PR soit en Roadsmart 2 je pense que ça conviendrais pas mal à ton style de pilotage et la machine, comme ça tu roulera sans penser aux pneus.
 
Et pour le reste n'ayant pu essayer ta brêle, une vidange de fourche pourrais être intéressant (faut que je le fasse sur la mienne aussi...)
 
Balade hier avec madame, y a à dire il nous faut une Futura. On va déjà voir si unessai d'une Sprint chez Triumph serait possible, elle a bien aimé la blanche qu'on a croisé hier, avec son feu rond qui fait cyclope au milieu de la face avant    j'aime beaucoup moins que le design de la Futura mais au moins on aura un avis en duo sur une machine plus intéressante sur le papier à ce niveau.

Va faire super beau aujourd'hui ça me dit bien de rouler ! Des gens motivés ?