le gars en question a au moins la quarantaine  

d'apres les photos volées, je vois de la precontrainte sur la fourche, le BO, ne change pas et reste la meme daube en acier

Oui, j'ai vraiment aimé la version GP (avec du ö à l'avant et à l'arrière), ferme comme un bout de bois, très sympa (mais 9990€ le bestiau, presque le prix d'un FZ1...). Faut que j'essaie l'origine pour me rendre compte par moi même, avec mon poids ça risque d'être sympa

http://www.comptoirducabriolet.com [...] 64215.html
http://www.comptoirducabriolet.com [...] 64215.html
 
Sinon, y a le sirop de corps d'homme, paraît que c'est bon pour la peau de madame, donc ça doit être bon pour le cuir de grosse vachasse aussi...  

Une invitation qui devrait intéresser du monde ici...
 
* * *
 
Bonjour,
 
Je travaille pour Cyble marketing, un institut indépendant d'études de marché, et je réalise actuellement une étude sur le thème des motos.
Cette étude nous permettra de mieux comprendre l'évolution des besoins et des attentes des motards
 
Cette étude aura lieu le Mercredi 19 Septembre 2012 (en soirée), et j'aurais souhaité vous inviter à venir y participer afin de connaître vos goûts et vos critères de choix.  
Il s'agit simplement de recueillir votre opinion et de discuter de vos satisfactions et insatisfactions vis-à-vis de votre moto et vis-à-vis des nouveaux prototypes que nous vous montrerons.
 
Je recherche des personnes passionnées de motos qui aiment échanger sur ce sujet.  
Plus précisément, je recherche des hommes de moins de 35 ans, possesseurs des modèles ci-dessous :
 
-        YAMAHA XJ6
-        KAWASAKI ER6N                                            Modèles achetés neuf ou d’occasion
-        HONDA HORNET
-        HONDA NC700S
 
Nous avons planifié les groupes de discussion selon ce schéma :
• Etape N° 1 : Une trentaine de minutes et chaque participant sera indemnisé 20 € par chèque bancaire.
• Etape N° 2 : Pour un tiers des participants, s’ils sont sélectionnés par notre client, une trentaine de minutes supplémentaires et chacun d’entre eux sera indemnisé 15 € de plus, également sous forme de chèque bancaire.
 
Notre société, membre du syndicat professionnel Syntec Etudes Marketing et Opinion est strictement liée au respect du code de la déontologie professionnelle et, par conséquent, l'anonymat le plus absolu est garanti à tous les participants.
D'autre part, nous sommes aussi engagés à éviter toutes démarches commerciales directes ou indirectes.
 
Pour de plus amples informations sur notre société et sur nos activités, vous pouvez consulter notre site Internet :  
www.cyble.com
 
Contact :
Pélagie Aubert
Cyble Marketing
10 rue de Nancy
75010 Paris
pelagie.aubert@cyble.com

Tu vas faire rire cpmf

 
ça marche pour les futurs possesseurs des motos susnommées ?

huile de pied de boeuf c'est très bien pour les cuirs très épais (selle de cheval etc..)

Le truc c'est que dans ce cas là , on peut imaginer une version R avec quoi de différente ?

Freinage radial et amorto de meilleure qualité ?
En mettant une fouche réglable ils perdent un set p qui justifie une R à mes yeux ...

J'ai du coup du mal à comprendre pourquoi ils le feraient.
Soit tu fais une bonne moto complete, soit tu fais du pas cher partout , surtout si tu veux sortir une R ...
D'ou mes doutes quand à ces photos

tu as 16 jours pour trouver ta monture et pi c'est tout !  

 
Faut déjà que je trouve des acheteurs pigeons qui me la reprennent plus haut que 3 000 €

Pour moi la FZ8 n'a malheuresement aucun intéret en fait, autant prendre une FZ1 direct

Bah le 125 2T ca a rien dans le sac donc l'acceleration c'est vraiment pas son fort

A titre d'exemple

0 => 400m (acélération)

Cagiva Mito:
98,5km/h
21,1s

YZF R125:
101,7km/h
19,8s

 
Faut déjà que je trouve des acheteurs qui me la reprennent plus haut que 3 000 €

En versions bridées à 15cv je présume ?

tu nous as toujours pas dit pourquoi  
la passer en N = $$$
et la repasser en S = $$$$
 
Autant le premier point ok, mais faut pas pousser spa trop cher, autant le second ...    
Surtout que les pieces du N peuvent ensuite être revendues ?

 
 
Non mais moi je reconnais que je ne roule pas vite.    
 
En même temps je m'en tape de ce que pense les autres, tant que je suis sur de pouvoir rentrer chez moi le soir.
 
Edit: Mon message n'est pas destiné à être méchant, qualifie juste mon état d'esprit

et sont pourris , déchirés , et sentent le Pringles vinaigre

 
Bah le 125 2T ca a rien dans le sac donc l'acceleration c'est vraiment pas son fort
 
A titre d'exemple
 
0 => 400m (acélération)  
 
Cagiva Mito:
98,5km/h
21,1s
 
YZF R125:
101,7km/h
19,8s

Rebonjour,
Dites. l'autre jour j'ai test un peu la moto sous pluie, pour voir ce que ca donne. Bon en ligne droite, c'est facile de tester l'adérance.
Mais j'ai vraiment peur dans les virages...Comment on sait, quand on penche dans le virage, qu'il faut pas se pencher plus, avant que la roue arrière nous laisse glisser ? J'imagine qu'il n'y a pas de marge ? dès que ca glisse, on se retrouve au sol ?

Et pour Wade, mon essai de la FZ8 à l'époque : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t25959937

Rebonjour,
Dites. l'autre jour j'ai test un peu la moto sous pluie, pour voir ce que ca donne. Bon en ligne droite, c'est facile de tester l'adérance.
Mais j'ai vraiment peur dans les virages...Comment on sait, quand on penche dans le virage, qu'il faut pas se pencher plus, avant que la roue arrière nous laisse glisser ? J'imagine qu'il n'y a pas de marge ? dès que ca glisse, on se retrouve au sol ?

A part si tu veux pas débrider, dans ce cas une FZ8 sera surement plus agréable, consommera moins, coûtera moins cher en assu...

 
La glisse ca dépend , ca peut etre brutal comme ca peut etre rattrapable

Vu que ça décroche tôt, c'est ton comportement qui conditionne le fait que tu te gamelles ou pas pour la mise sur l'angle.
 
Pour le freinage, c'est autre chose

FZ8
• 106 ch* - 8,4 mkg*
• 211 kg en ordre de marche*
 
260 € / an au 1/3
676 en TR chez AMV(
 0.75 de coeff, permis de 3ans, moto de 2012, pas de sinistres en 3 ans.
 
 
 
 
FZ1
106 Nm à 8 000 tr/mn  
106 ch (150 ch en Full)  
Poids tous pleins faits : 214 kg  
3kg de plus mais 2mkg de plus en version bridée.
 
260 € / an au 1/3
676 en TR chez AMV(
 0.75 de coeff, permis de 3ans, moto de 2006, pas de sinistres en 3 ans.
 
 
donc décidément non

FZ8
• 106 ch* - 8,4 mkg*
• 211 kg en ordre de marche*
 
260 € / an au 1/3
676 en TR chez AMV(
 0.75 de coeff, permis de 3ans, moto de 2012, pas de sinistres en 3 ans.
 
 
 
 
FZ1
106 Nm à 8 000 tr/mn  
106 ch (150 ch en Full)  
Poids tous pleins faits : 214 kg  
3kg de plus mais 2mkg de plus en version bridée.
 
260 € / an au 1/3
676 en TR chez AMV(
 0.75 de coeff, permis de 3ans, moto de 2006, pas de sinistres en 3 ans.
 
 
donc décidément non

 
En tout cas sur une bande blanche avec un pneu avant qui a déjà dépassé le témoin ca ne prévient pas beaucoup

C'est comme l'essai de la Duke, à en croire ce topic ça t'arrache les bras la dinde dès les très bas régimes, ça t'envoie des coups de raquette violents si tu gères pas l'accélération comme un d.ieu, let me lol

Par rapport à un SV de merde ou un 4 en ligne mid-size, si

N'empèche, je l'ai bien aimé cette brêle  
Impossible à avoir en moto principale pour quelqu'un qui fait de la borne par contre

Bin si, tu peux, par contre faut avoir des sous

La glisse ca dépend , ca peut etre brutal comme ca peut etre rattrapable

Après il y a moyen de rouler "fort" quand c'est mouillé meme si c'est généralement pas le but. Il faut surtout faire attention à encore plus faire chauffer ses pneus (mais c'est moins facile car moins de vitesse/contrainte) et SURTOUT etre progressif ! Que ce soit sur les freins, la mise sur l'angle, l'accélération, il faut pas etre brusque et tout se passe bien

 
Bah je suis allé tout tranquil vu que justement j'ai peur. et j'aime pas avoir peur :S donc j'essaie de trouver les limites. Mais c'est plus facile en voiture
Je cherche pas vraiment à rouler vite, mais plutôt à connaitre l'engin.
 
Sinon j'imagine qu'il faut , en plus d'éviter les lignes blanches, les pseudo "raccords" de bitumes sur la route qui semblent plus lissent que le reste de la route ? ou c'est seulement une apparence

Mais si je glisse dans un virage, c'est quoi la technique pour rattrapper ? Contrebraquer ? lâcher les gazs, freiner ? prier ?
 
D'instinct je couperai les gaz et j'essaie de contrebraquer.. mais pas sûr que ce soit bon.

 
Ces réparations de bitume c'est encore pire que les lignes blanches, ca glisse meme quand c'est sec !

 
et ça fond quand il fait chaud  

Bah je suis allé tout tranquil vu que justement j'ai peur. et j'aime pas avoir peur :S donc j'essaie de trouver les limites. Mais c'est plus facile en voiture
Je cherche pas vraiment à rouler vite, mais plutôt à connaitre l'engin.
Sinon j'imagine qu'il faut , en plus d'éviter les lignes blanches, les pseudo "raccords" de bitumes sur la route qui semblent plus lissent que le reste de la route ? ou c'est seulement une apparence
Mais si je glisse dans un virage, c'est quoi la technique pour rattrapper ? Contrebraquer ? lâcher les gazs, freiner ? prier ?
D'instinct je couperai les gaz et j'essaie de contrebraquer.. mais pas sûr que ce soit bon.