Reprise du message précédent :

 
 
c'est pour déconner.    
 
Enfin j'espère    
 
Pour le moteur ok, le cadre il vont pas gagner 20kg dessus.... par contre vu le tas de plastoc à mon avis, le côté allégé c'est rapé  

Elle risque fort de ne pas rester bien longtemps en vente donc ...
 Il n'y avait pas qqun qui en cherchait une justement ?

Surtout pas en 1ère en fait

 
Tu tends le baton pour te faire troller.  

http://www.lerepairedesmotards.com/reportages/les-100-cols.php
 
Sympa ce roadtrip !  

Y a le bon plastoc et le mauvais plastoc  

 
Perso je la trouve assez réussi (hors coloris)... par contre pour le duo  

Origine yam ?

Il y a plastiqueS et plastique  

Le duo, c'est la bonne excuse pour les mecs qui se traînent sans l'assumer  

 
pour les gants chauffants, j'ai des Gerbing Hybrid =>  
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t29135315
 
 
j'ai pas trop roulé en hiver avec, mais je ferais un CR plus detaillé des que je peux.

R6 je dirais

GoOgle dit pareil  
modèle 99 - 2002

 
Voila    
 
 
Trop de plastoc...
 
 
Et juste ce qu'il faut    
 

 
Ca sert a rien, tu perds un max de temps a faire 0 - 2 - 3.
 
Pousse au point mort, saute dessus, et de façon synchro monte la 2 quand t'atterris sur la selle sans t'occuper de l'embro et gaz a fond, par contre des que ca fait mine de craquer tu debrayes sinon ca fait drole

 
 
Non mais moi je reconnais que je ne roule pas vite.    
 
En même temps je m'en tape de ce que pense les autres, tant que je suis sur de pouvoir rentrer chez moi le soir.
 
Edit: Mon message n'est pas destiné à être méchant, qualifie juste mon état d'esprit

 
Demande a quelqu'un de t'aider, et de continuer a pousser quand tu monte dessus, ca fait gagner un max d'energie au moteur et ca craque facile. J'ai demarré un hornet sur 5 metres en poussant le mec dessus, un matin comme ca, en allant taffer

Mais sinon pour pas bloquer la roue, faut gérer l'embrayage c'est tout
 
Pour avoir fait démarrer ma poupette dans un garage souterrain, c'était le même souci: si tu lâches tout ça dérape, mais en débraillant a moitié tu entraînes le tout sans bloquer la roue.  
 
Et 2, c'est bien oui. Et comme dit au dessus: coup de gaz franco pour aider à la faire partir.
 
Franchement, continue d'essayer: c'est une manip que je trouve intéressante a savoir faire. Le jour ou tu es vraiment dans la galère et qu'elle dois partir, avoir déjà réussi a le faire est important

 
j'ai pas l'habitude de dire ca mais : quelle horreur cette Z

 
Le Z1000 a gagné 10Kg à sec lors de sa dernière évolution déjà
 
Z 1000 version 2003  
- puissance* : 127 ch à 10 000 tr/min
- couple* : 9,6 daN.m à 8 000 tr/min
- poids : 198 kg à sec
- prix : 9 999 €  
 
Z 1000 version 2007
- puissance* : 125 ch à 10 000 tr/mn
- couple* : 9,8 daN.m à 8 200tr/mn
- poids : 205 kg à sec  
- prix : 10 490 €
 
Z 1000 version 2010  
- puissance* : 138 ch à 9 600 tr/mn
- couple* : 11 daN.m à 7 800 tr/mn
- poids : 218 kg tous pleins faits (195 kg à sec selon staff Kawa)
- prix : 11 350 €
 

 
Super des molettes pour dérégler la moto    

http://www.leboncoin.fr/motos/352346475.htm?ca=21_s
 
 

 
 
Je ne parles pas de la Z1000 mais de la Z750/800    
 
Et pour l'instant il n'y a que madame Soleil qui connaisse la vérité.

Je like  

Putain il est classe

Pareillement

Genre il piste avec ce pot....  

 
Oui enfin ca serait logique de transposer les évolutions de l'une sur l'autre tout de meme, mais bon on va attendre les specs pour continuer de blablater dessus

Pourquoi? y'a pas eu de refonte depuis 2003 pour le Z750?  

 
Justement, la Z1000 avait pris du poids , la 750 aussi , ensuite la 1000 en a perdu, la 750/800 devrait en perdre aussi  

Z1000 factory steel

Faudrait juste qu'elle perde 20kg quoi....  

 
Faudrait surtout que les freins et les suspates soient de meilleure qualité
 
Je préfèrerai une machine qui fait 200Kg à sec avec des suspates pas mal plutot qu'une de 190Kg avec les meme qu'avant

 
 
Si elle pas un cul énorme ses suspat/freinage seraient peut-être adaptés    
 
Même ma katoche est plus légere ! faut pas déconner !  

 
Bah c'est pas nouveau que le Z c'est une enclume, faut qu'ils partent sur des bases neuves à tous les niveaux si ils veulent remonter au niveau des autres, meme si en France ca se vend meme sans ca
 
A titre de comparaison le Z actuel fait 203Kg a sec , le GSR 750... 210Kg tous pleins faits

 
Bravo maintenant t'as plus besoin de batterie

Demain soir on se retrouve vers la Seyne pour aller boire un verre/resto avec DuckxsXk qui est en vacances, y'a déjà Penner/Bag et moi même, ça tente qui d'autre?  

 
 139.5kg à sec pour le SMC