Reprise du message précédent :
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hph [...] 6112_n.jpg  
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hph [...] 9889_n.jpg  
 
Plus de photos : http://www.facebook.com/Confederat [...] 663&type=1

Confederate

Cela vends du rêve ce genre de machines, superbe!
 
Pour revenir à ce que Flatfab à dit sur le mono et la chute, c'était exactement la même chose que ce que le mien nous avait dit : si on tombe sur le plateau, c'est de sa faute. Au final il n'y avait qu'une nana qui a chuté à son premier cours et le mono est resté toute la fin du cours avec elle pour lui expliquer tout sorte de chose dont la raison de sa chute etc Au final elle rigolait de sa bêtise et n'avait pas d'appréhension à remonter en selle.
 
Un truc que je trouvais sympa dans ma ME c'est que pour le premier cours il nous a fait coucher une des ER-5 pour apprendre à les relever seuls, cela peut toujours être utile.

Bondour , j ai bien dormi et j ai même pas rêve des mes 4 bûches

 
c'est moi ou il manque les disque de frein et les étriers à l'avant  

ca manque de frein avant

dreudy

Suis en formation.... Je vais pas pouvoir participer au troll  

 
chroniques de tonton Guignol : comment savoir si son pneu est chaud?
 
Aaaah, les pneumatiques, sujet intarissable de conversation entre les motards : idéal pour couper court aux interrogations de la sœur de quelqu'un quant à la capacité des motards de parler autre chose que de moto, c'est également l'occasion d'aborder quelques points techniques, à base de concours de zigounette et autre joyeuseries du même tonneau.  
Pour couper court à quelques idées reçues, un pneu Sport-GT tient très bien sur route, le fait de ne pas avoir de bandes de peur ne veut pas dire que vous êtes un formidable pilote et les pressions trop basses ne sont pas forcément adaptées pour obtenir une chauffe rapide du pneu et un comportement sain de celui-ci.
 
En parlant de chauffe, beaucoup de motards estiment que les gommards sont à température au bout de 10 km, d'autres annoncent que la température du sol n'a aucune influence sur leur chauffe, certains prétendent même que mettre de l'hélium dans le pneumatique augmente l'agilité de la moto. Mais qui a raison au final?    
 
La méthode basique de tous les tocards en puissance, pour savoir si son pneu est chaud, est de s'arrêter (et donc laisser le temps à la gomme de refroidir, bien joué bande de connards) et de tâter d'une main préalablement dégantée la surface afin d'en percevoir, via conduction (merci les capteurs sensoriels, se référer à la figure 1).
 

fig. 1 : coupe de l'épidermus Motardis

Les fortunés prétendront à des équipements plus modernes, à base de capteurs dans la jante pour mesurer la température de la chambre. Autant vous dire que des méthodes alternatives existent, mais je ne vous les recommande pas, de part la lourdeur de leur mise en oeuvre au bord de la route (figure 2).
 

fig. 2 : Cosmospirit vérifiant la température interne de son pneu après l'avoir déjanté
 
Enfin, les "mystiques", prétendument "aware" des réactions de leur moto, prêteront des réactions au pneu qui l'informeront de son état (réactions de la carcasse, agilité, légères amorces de glisse). Bien évidemment, tout ceci n'est que billevesées et autres scientismes approximatifs (figure 3).

fig. 3 : TheCreator étudiant les réactions des pneus de sa V-Strom lors de la mise en température
 
Vous l'aurez compris, tout ceci n'est que de la merde en branche, et il n'existe qu'une seule méthode pour détecter qu'un pneu est chaud. Un court arrêt et nécessaire, mais un coup d'oeil est suffisant pour définir la mise en température de celui-ci. Un pneu chaud doit impérativement avoir cet aspect :

 
Dans le cas contraire, vous roulez pneus froids. Pédés  

Vu le niveau d'hier on peut essayer de pas trop abuser aujourd'hui je pense

C'est marrant on dirait une jante de Superduke...

moants !

Vers la huitième heure, perdu l'avant sur le rapide au freinage "d'urgence". De l'avis des autres élèves, vautre impressionnante, roulé boulé que Remy Julienne n'aurait pas renié (un bon mètre cinquante quoi)...
J'en garde une joyeuse phobie du blocage de roue avant qui dans ma tête, est un petit animal fragile qui saute de peur au premier coup de frein.

KTM a pensé à vous les pauvres qui ne peuvent changer les pots!

 
Aucune idée du bruit que ça doit faire    
 
Par contre ça, autant de plastique que les vraies mais c'est sympa quand même  
 
 
Et Ducat fait des trucs amusant aussi :

On voit la différence sportive entre les deux : la moto de ducati a les pneus carrés, sans doute pour éviter de sortir la béquille quand elle est en panne.

 
 
En effet ça peut être intéressant, je n'ai pas vu s'il y a des dates limites d'inscriptions. Le premier cours semble avoir lieu le 15 Septembre. Pas sur que j'ai une moto d'ici la.

Au plateau, on a un gars qui a du se tromper de discipline, il a littéralement fait un strike au rapide avec sa moto sur les cônes...une fois qu il s est relevé sain et sauf, le fou rire était pas loin malgré le stress de l exam

 
 
Pour la première fois une moto avec des roulettes ça serait pas plus con non?    
 

Aie    

 
Ca a l'air bien sympa tout ça !    
 
 

 
Enfin je sais !    
 
 

Il dit qu'il voit pas le rapport  

tu pisses sur ton pneu. Si ça fume, c est qu il est chaud.

Au moins sur la Katé tu peux prendre de l'angle  

 
Et elle est en plastique, comme la vraie  

Et y'a même des vraies gommes avec !!!! Fallait voir Chuignol au magasin, il était comme un petit fou avec !

Ça valait combien ?

 
 
Heu.... aucune idée
 
On voulait acheter le grille pain KTM mais y'en avait plus  

 
Y'en a plein.
 
Pas loin, vous avez les gorges de la Sioule. (Lamontgie => Ebreuil)
Après vous pouvez aller du coté de Saint-Nectaire/Murol en passant par le col de la Croix-Morand et le col de Guéry.  
Si vous chercher un endroit pour manger, je vous conseille l’espèce de gargotte en face de l'église de Saint-Nectaire. Ca paie pas mine, mais la pièce de Salers est génial.    
Le mont-dore (la ville, pas la course de côte ) c'est sympa, mais c'est blindé mais y'a pas mal de café et de resto et un petit coté kitch sympa.

 
80€
 
http://www.boutique-ktm.com/access [...] -2011.html

 
Le grille pain    
 
Mais ça n'aurait jamais autant de classe que ça   :
 

Jamais tombé pour le moment *touche du bois*.
Juste failli la coucher une fois à la ME en oubliant de déplier la latérale avant de descendre (pareil avec le GPZ ensuite).
Le fait de n'être ni nain ni rachitique aide aussi à ratrapper le bordel sur le plateau

Ah et sinon je me traine lamentablement, ça aide aussi

Salut les gonz', si l'un d entre vous traines sa carcasse du cote de clermont faites nous signe à mac et à moi, on viendra lui apprendre la vie

Helloooooo
 

 
Ouai, j'ai testé pas mal de marques, sans forcement noter les références. Je pense que j'ai du essayer les GTX aussi. Hier je suis allé chez Dafy Moto (c'était sur ma route ), et j'ai trouvé deux modèles à scratch qui me vont bien :
Les TCX X Miles
les Alpinestar Roam WP
 
Les deux affichées à 132€. Je me suis taté à les prendre, car ceux sont vraiment des modèles hiver, waterploof et tout. Mais j'étais bien dedans !
Du coup, quelqu'un pourrait me faire un feedback de ses modèles ? Vous en pensez quoi ?
 

 
   
P'tain, dans le genre, t'es super perseverant... 4 buches en deux heures... m'est d'avis que tu vas exploser ton forfait 20€...
Courage en tout cas, mais t'es pas sorti de l'auberge !
 

 
Tu as quel modèle ? Acheté chez qui ?  
 

 
j'ai pensé à toi pendant la moant, je voulais absolument restester ma premiere moto avec un référentiel et un niveau qui ont évolué, Joker me passe donc son ER6 pour 15 km de D943 (route de rêve   )  
"t'inquete j'y vais soft, je connais pas ta moto...", bon c'était sans  penser que les sensations reviendraient aussi rapidement, en 2 virages j'avais retrouvé "ma" kawette, ses remontés d'info, son moteur ... de plus, elle était chaussée de pneus que je connais bien (des roadsmarts), tout ça pour dire que je me met à souder  
sauf qu'il y avait un parametre que je n'avais pas pris en compte, au bout de quelques virages, le rythme auguemente, je freine tard, puis tout d'un coup "lachatttteàkimibus ça freine plus sssaaamayree !!", je ne ralenti pas tant que je le veux, me jette dans la courbe, la kawette ayant une garde au sol insondable, ça passe secure© bref vous l'aurez compris, l'abs c'est déclanché je me dis que j'ai dû merder, qu'il y avait une merde sur la route, cette invention du christ m'a probablement sauvé la vie    
deux virages plus loin, je déclanche, puis redéclanche encore ...  
 
Ok, l'abs des basique c'est de la merde en barre en souding je comprends pourquoi tu vires le fusible dans ces conditons ...  
 
 

 
c'est interdit les wheeling au permis ?  
 

 
allez vous faire le plomb du cantal    
 

 
un sudiste qui prend de l'angle ? j'aimerais bien voir ça.

 
newbie et carbon

 
Voilà.
Mais je limite mes déplacements / sorties vue mon état de santé.

 
On attend toujours la photo pullm0che  

   
 
t’imagine pas à quel point ça me fait plaisir, j'avais l'impression fut un temps d'être Julianne Moore dans un de ses nanards    
 
On en était arrivé aussi à la conclusion que pour les poireaux moyen c'était très suffisant comme ABS, mais quand tu violente un peu c'est dangereux. en revanche sur piste c'est rigolo, tu plantes, l'abs fait son vibromassage sans trop ralentir, du coup t'es obligé de balancer comme un porc, mais en toute sécurité

Je passe au magasin ce week-end, si je le trouve je le prends  

DuckXscsss à la transpy ---> Bon... ben je vais peut-être déconnecter l'abs  

45€ le grille pain quand même

 
completement !  
en revanche situation de pluie ou gravier, je ne remets pas en doute le truc, c'est surment très bien, mais le prochain qui me dit qu'un abs de basique freine plus court qu'un mec pas trop poireaux SUR SEC je lui pisse dessus allégrement

y'en avait un a matighofen