ça pique la conso

C'est en tout cas la description qu'en fait Canaille (il avait la 750, il me semble), un 4 cylindres qui réagit comme un 2, et super réactif. Je l'ai essayé mais j'avais pas assez d'exp pour comparer. Avec le temps je dirais bien qu'elle réagit comme la 696
 
Comme elle existe en 910, moi je dis bingo

 
Thx, donc si je comprends bien on pulvérise par en dessus, au niveau des rouleaux, et on nettoye l'excès de graisse qui va fatalement s'écouler.
 
Je crois que c'est ce que j'ai comme bombe, je l'avais prise pour compléter une commande sur un site et avoir du coup les fdp gratuits.

 
toi c'est pas grave, t'as le skill, y'a pas de raison que tu te fasses mal  
 

 
j'y ai pensé aussi, mais j'ai peu peur de mettre pas mal de borne a une mv, en revente ça doit pas etre la fête ...  
 

 
   
ça pique la conso

 
Faut déjà qu'elle atteigne ce kilométrage

 
D'ailleurs si on fait sur les rouleaux est ce qu'il ne serait pas mieux de faire tourner les dits rouleaux ? Car là sinon ca va foutre de la graisse que sur le dessus (ou dessous) des rouleaux non ?

 
trop tard
et j'aurai bien aimé te voir chez moi, pour entendre de vive voix sur la mocheté de mon f800r
 
Sinon nekromanttiK bien rentré ? pas de soucis ?
Encore pardon pour l'oubli, c'est une honte

Pour moi ils tournent un peu quand ils entrent en contact et quittent le pignon et la couronne, donc osef
 
Mais c'est vrai qu'on peut voir ça comme un avantage du graissage à la graisse+brosse, les rouleaux tournent bien à ce moment là
 
Mais bon le graissage de chaîne ça fait partie des trucs pleins de mythes et de croyances

faut privilegier les version 920 et 1090 qui sont + fiables...

moi on m'a toujours dit que graisser sur les rouleaux ça servait pas à grand chose, qu'il valait mieux graisser au niveau des joints, pour que la graisse les pénètre  
mais bon on m'a peut-être dit des bêtises

moi on m'a toujours dit que graisser sur les rouleaux ça servait pas à grand chose, qu'il valait mieux graisser au niveau des joints, pour que la graisse les pénètre
mais bon on m'a peut-être dit des bêtises

et le 750?

 
D'ailleurs si on fait sur les rouleaux est ce qu'il ne serait pas mieux de faire tourner les dits rouleaux ? Car là sinon ca va foutre de la graisse que sur le dessus (ou dessous) des rouleaux non ?

 
Je pense que je vais opter pour la technique ou quand je vais graisser ma chaine je vais la démonter , la tremper entière dans la graisse et la remonter , ca devrait suffire

Ça fait 1cm de large donc bon au spray tu graisses un peu tout ça quoi
Mais oui l'objectif c'est que la graisse passe dans les rouleaux et les axes

 
c'est mon avis aussi sur le FZ8  
et c'est glouton en carburant le fz1 non ?

 
Je pense que je vais opter pour la technique ou quand je vais graisser ma chaine je vais la démonter , la tremper entière dans la graisse et la remonter , ca devrait suffire

y'a quoi de plus pointu qu'un power ?

Les rouleaux, ce sont eux qui frottent contre la couronne et le PSB => à graisser, car sinon ça s'ovalise + vite. Les joints, c'est pour les points durs. Et quand tu graisses à chaud, ça coule + force centrifuge = rouleaux complètement graissé.

Je viens de faire ma première intervention orale déformée par le vocabulaire de la moant@Auvergne et le sud-est :
"- Collègue : y'a plein de failures sur le serveur.
- Moi : c'est toi la fêlure. Pédé    
- Collègue :   "

Et dans l'idéal prends un bout de carton que tu coinces entre la chaîne et ta roue, ça évitera de repeindre la jante !
Le faire sur une chaîne qui vient de rouler c'est pas mal aussi, la graisse s'infiltrera mieux.

y'a du monde qui a testé le FZ1 ? un CR partie cycle ?  
dans la théorie c'est un moteur qui pourrait me convenir, une sorte de 600 ++, un peu de couple et ça s'enerve en haut malgré tout !

Les rouleaux, ce sont eux qui frottent contre la couronne et le PSB => à graisser, car sinon ça s'ovalise + vite. Les joints, c'est pour les points durs. Et quand tu graisses à chaud, ça coule + force centrifuge = rouleaux complètement graissé.
 
Je viens de faire ma première intervention orale déformée par le vocabulaire de la moant@Auvergne et le sud-est :
"- Collègue : y'a plein de failures sur le serveur.
- Moi : c'est toi la fêlure. Pédé    
- Collègue :   "

211 gp racer en pressions routes
 
et un power one V

Je viens de faire ma première intervention orale déformée par le vocabulaire de la moant@Auvergne et le sud-est :
"- Collègue : y'a plein de failures sur le serveur.
- Moi : c'est toi la fêlure. Pédé    
- Collègue :   "

 
Bonne remarque
 
J'y avais pensé et me disais que le graissage devait fatalement (à moins d'avoir un truc pour soulever la roue arrière, vu que je n'ai pas de béquille centrale sur l'er6) se faire en deux temps : on pulvérise une première fois d'un côté de la chaîne, puis on fait avancer la moto de l'équivalent d'une demie rotation de chaîne, et on reproduit l'opération.

Ca semble être son seul défaut (en plus de sa relative mocheté en naked )

 
Bah la jante d'er6 est noire
 
Mais bonne idée, je mettrai un carton pour éviter que ça ne parte dans tous les sens. Thx

http://xcanoville.free.fr/mv/59999.jpg

http://www.roi-heenok.com/html/ima [...] opause.gif
Pour ceux la qui veulent du moulin explosif
Pour ceux la qui veulent de la moto exclusive
Haute gamme et grand luxe
Qui veulent rouler en italienne de standing
Qui n'ont pas peur du cambouis
Ni de la consommation de gasoline
Pour mes motards criminels, mes voyous,
l'genre de moto qu'il vous faut
 
http://static.blogo.it/motosblog/b [...] 020422.JPG
http://www.motorenard.fr/wp-conten [...] 160-04.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/be [...] 11a_01.jpg
 
Y'en a une à vendre de par chez moi, 6500€, 6000kms, avec une fellation à l'italienne : fixation au scotch, faisceaux éléctriques pourris, peinture qui part en vrille... Je finis de réparer ma Speed et si ce baton de dynamite descend son prix, je me laisserais bien tenter, comme deuxième moto...

non ca reagit pas comme un 2 c'est un vrai 4 pattes on/off par contre coupleux et puissant et tres rageur ds les tours, rien a voir avec la 696 qui est une moto facile a placer, la mv demande un certain niveau quand même...
apres elle existe en 910, 920, 980, 1078, 1090, faut privilegier les version 920 et 1090 qui sont + fiables...

Bah la jante d'er6 est noire
 
Mais bonne idée, je mettrai un carton pour éviter que ça ne parte dans tous les sens. Thx

C'est surtout pour éviter d'en foutre sur le pneu arrière, mais c'est une fille qui a répondu donc elle a pensé avant tout à la belle couleur de la jante