Reprise du message précédent :

S'ils se font des noeuds au cerveau, forcément

Comme purger sa fourche et resserrer ses vis de temps en temps ?

T'es en forme

Moi je fais de l'apprentissage par l'erreur  

edit : et j'apprend beaucoup !

Et j'apprend beaucoup !

Ferme ta gueule pour voir? Ah ouais, c'est mieux  
 
Et va vidanger une fourche inversée, tu m'en diras des nouvelles, gros faggot    
 
Les KTM, c'est trop de la balle, on peut même en sucer à l'apéro    

easy.
 
Faut être à 2 ou 3 par contre pour tenir la fourche pendant qu'un autre la comprime... ou alors il faut lire les tutos sur le net avant et pas après

"Une chignole vient d'être brisée en deux par une biscotte"

Tu reprendras une petite bière ?

Mail envoyé à Shark pour mon RSX qui a perdu le spoiler arrière et dont la ventilation mentonnière reste bloquée en mode fermé (mais ca ca fait 2 ans au moins )  
J'imagine qu'ils vont me dire d'aller voir mon revendeur mais bon je tente on sait jamais
Vous avez déjà eu à renvoyer un casque en SAV ? Echange ? Casque de pret ? Réparation sur place ?

avec plaisir
 

Flatfab l'a fait  

Chez shark j'ai eu des pièces de rechange pour un clip de visière pété au déballage.
Par shark, motoblouz m'avait renvoyé vers eux et ça avait été vite.
 
Et je sais plus qui a eu son casque échangé direct à cause du vernis niqué au déballage aussi.
Par contre je sais plus si c'était par shark ou le vendeur

Mais rien qu'avec la petit plaque d'alu avec la rainure qui va bien pour bloquer le ressort, on doit pouvoir s'en sortir à 2 voir seul en forçant un peu

me semblait que tout ce qui était certifié TUV était montable (à condition que ca soit conforme aux specs de la pièce remplacée)  

 
C'était Charli34 ou H3l0 de mémoire sur un S700 , là moi si ils me font un échange j'ai vraiment rien contre vu que le casque a 3 ou 4 ans
Par contre je crois que je suis pas super bien dans les nouveaux Shark... mais bon ca se revend

Ah?

Ah.
 
Ouais, c'est super pratique quand on veut faire son entretien tout seul. On se croirait dans la rubrique "les conseils pour bricoler sur un GPZ"

 
So true  

 
Sauf si tu connais bien ton bouclard et entretient des liens avec.
Quand je passe chez Yam on papote à chaque fois, et quand j'ai eu mon cbf il m'a fait une vérif complète que je n'ai pas payé ! Idem avec mon paternel et un soucis de valve de peuneu sur sa Street, le mécano Yam a regardé et trouvé le problème, on a rien payé    
Après quand j'ai un truc à faire, je vais chez eux en priorité, après comparaison je paye le même prix que chez un Maxxess ou autre.

vous êtes des bites, j'avais le même système sur la tzr et je vidangeai la fourche tout seul

Bon courage, je passe le mien après demain (rdv à la moto école à 6h45, dur )

 
Oui enfin c'est normal d'etre un peu commerçant, il peut faire des trucs sympa gratuit vu qu'il te saigne plus sur les pièces etc etc , après oui il peut aussi etre très sympa, ca arrive, rarement

Toutafé
 
sinon y a la méthode suédois
 

 

 
Nope, il me saigne absolument pas sur les pièces en plus, je prends le temps de comparer ! Quand j'ai fais mes plaquettes avant, j'ai demandé un devis Maxxess, je suis allé chez Yam ensuite, il s'est aligné sur le prix sans problème, et m'a même proposé une brêle en attendant  

Plus sérieusement la première chose à faire c'est de se documenter sur sa propre fourche (manuel d'atelier, tuto) et très franchement avec un minimum de préparation à 2 c'est très facile (voir tout seul en bricolant un outil)
 
par contre sur ta katoche il est possible qu'il faille une clé spéciale pour dévisser le bouchon, ça c'est chiant
 

 
Moi demain à 11h au fin fond du 92....    
Faut pas que je le rate vu que j ai déjà pris des rdv de conduite ...
Ma hantise : stationnement    
Bon courage  

Tant mieux pour toi

 
fig.1 : Méthode dite "de la sangle suédoise"

C'est cosmo qui taunte, pour ma fourche inversée, je l'emmène chez le concess, comme ça mes spys pètent durant l'auvergne et je suis vachement content

Féloches Saba

merci  

BAG ET PENNER §§§§§§§§§§§§§
 
On se fait une session mécanique quand ?

Sur ma cross aussi je vidangeais tout seul.
Sur le srad clairement tu faisais pas du tout ça tout seul sans matos dédié, le ressort est bien trop raide et pas du tout la place de passer une clé entre les spires.

Sur la Duke ça doit pouvoir se jouer (moto pas trop lourde avec du débattement donc les ressorts doivent être mous), mais s'il a pas d'atelier et qu'il se retrouve comme un con à devoir aller chercher du matos

comme celle du Marsu?

je parlai du système à circlips sur la gpz

D'ailleurs je recherche les espèces de clips pour carénage de divers diamètres et taille. Un bon plan ou un site qui fait cela pour pa trop cher? (genre une boite avec du vrac)

avec un minimum de préparation
 
   
 
Donc sangle suédoise et/ou petite plaque qui va bien

 
 
qqun roule avec du e85 dans sa moo ici ?

SP98 only    
 

Déjà l'E10 ça faisait débat, alors le E85

Pas certain que ce soit le bon choix sur une moto, sur une auto qui prend 5000 tours ok, mais sur un blocs qui prend 2 à 3 fois plus moins.
 
Déja la base sera d'avoir une sonde lambda, et voir si la moto est capable de l'assumer. Sinon faudra faire de la prépa (injecteurs plus gros + carto adaptée).
 
Mais ça me parait utopique, surtout vu l'autonomie qui est pas terrible de base sur une moto