Reprise du message précédent :

2009-11?
 
http://cgi.ebay.fr/Support-de-plaq [...] 27c79f4383

J'ai du mal à concevoir qu'on puisse mettre à mal un EMC sur route, mais soit

Y a une différence de tarif là dessus entre un öhlins et un emc?  

je suis toujours pas convaincu de ce qu'il avance mais c'est lui le spécialiste, pas moi

jvais faire le relou, mais y a pas de catadioptre
Le top block sera parfait, à 70 avec la réduction macif  

la réduction macif ?!

http://www.motorevue.com/site/vide [...] 66409.html

Niveau specs l'öhlins est inférieur (et plus cher) a un sportshock 1, la ref au dessus c'est le S46PR1C1S à 1200€ et qui sera plus comparable à un sportshock 3/4 (1000€ en gros avec la precharge hydraulique séparée).

J'attends les réponses d'un autre que j'ai contacté

dans un sens il a raison car ce fonctionnement permet une "auto adaptabilité" aux conditions de roulage
de l'autre, ça utilise une technologie qui est évité par la plupart des autres constructeurs en séparant l'azote et l'huile par un piston flottant pour empêcher l'émulsion
qui plus outre, sur les öhlins hdg on retrouve de la technologie multitude, ce que propose d'office le sportshock, en plus d'avoir un réglage assez simplifié, puisque dans un sens tu durci l'amorto, dans l'autre tu le ramolli, pas besoin de se prendre le chou sur compression/détente séparée

/my2€

Ce qu'il aime pas c'est la longévité des EMC qui serait assez faible selon lui (souvent des fuites au bout de 2-3 ans, très rare avec Ö), le fait qu'il soit partenaire certifié öhlins oriente surement son jugement aussi

 
 
Mécanique aujourd'hui : démontage carbu, changement joint de cuve, changement câble starter, réglage hauteur du flotteur, changement gicleur ralenti et secondaire, changement aiguille, décalaminage pot, changement bougie, graissage de tous les câbles et des pignons du moteur de valve, wd40 dans tous les connecteurs/commandes, vidange boîte, liquide de frein, liquide de refroidissement, réservoir d'huile, tension et graissage chaîne.
 
Je ne sais pas si mon moteur de valve va enfin s'activer à haut régime, si c'est pas le cas je ferai un interrupteur pour "faire la masse" plutôt que de m'arrêter sur le bord de la route et enlever la selle à chaque fois

  Usés plus vite que la normale?
 

 
ça sert à rien mais ça reste sympa à voir  

ouais fin si tu renvoie l'öhlins en réfection tous les 2 ans c'est kif kif

Il m'a parlé de 20 000km pour la refection de l'öhlins, ça ferait 2 ans dans mon usage quoi.
Perso EMC me tente plus, c'est juste lui qui m'a mis le doute

T'as édité crapule

j'avais pas vu que j'avais le ver num désactivé

fin bon tout ça pour te traîner la bite comme un poireau dans votre région à la con tout plate et sans virages, tu ferai mieux d'économiser pour acheter plus de picole, une fois que la 3ème crise économique sera là, les sous régions comme les votres seront vite délaissée et vous devrez vous demmerdez par vous même

voilà la merveilleuse usure "wave tendre":  
 
c'est pas flagrant, pas réussi à le rendre bien en photo, mais on peut constater avec l'angle de la surface des trous:
 

 
le disque est usé de façon exponentielle, jusqu'au milieu c'est très régulier, puis ça finit par s'accuentuer à mort sur la fin, j'ai au moins le double d'usure à l'exterieur par rapport à l'intérieur, donc disque mort à cause de ça alors que jusqu'au milieu il est encore bon...
 
 
 
et le deuxième effet kiskool, c'est ça, que j'ai toujours eu quelle que soit l'usure:
 

 
on dirait des miettes d'acier fondu puis solidifiées, du coup ça eclate les plaquettes et ça fait des rainures où le disque n'est pas en contact... la merde.

c'est un disque chinois ?

France equipement
 
par contre je reprend ça, mais en "plein", pas wave quoi, l'usure sera du coup plus régulière et il fera plus de 30 000km

pourquoi tu penses que c'est dû au fait que ça soit un disque wave ?

Je parlais du tarif de la réfection

 
ben l'usure est carrément proportionnelle à l'absence de matière, c'est mort tout au bout, et usé uniformément là où le disque est plein c'est peut être pas ça mais ça y ressemble beaucoup.

Normal

A partir d'aujourd'hui appellez moi Monsieur l'Ingenieur

Féloches, mais on va continuer à t'appeler G@rbit hein

http://www.semc-brembo.com/accesso [...] sques-wave

Monsieur le connard d'ingénieur si on s'en réfère à ce topic, dont le rôle est de gérer tous ces branleurs de techniciens

 
j'avoue, les 3 points ça fait pas sérieux
 
par contre là en l’occurrence ça doit balayer uniformément la surface des plaquettes ouais. Sur mon disque c'est un disque normal mais rabotté "wave" donc c'est effectivement pas uniforme du tout.

ah si mécaniquement la théorie tiens la route  
 
pour la deuxième phrase j'ai pas compris

 
rien, je croyais que tu doutais que la raison de l'usure merdique est la découpe du disque

pour moi si le disque est usé de manière non uniforme, c'est que la pression transmise via les plaquettes de ne l'est pas non plus  

Wave c'est pas censé chauffé moins? si tu prends un plein il va pas fumer, il va prendre feu
 

wave... usure en vague
 

Féloch'
 

ou que l'acier en bord de piste est plus mou que vers la frette, ce dont je doûte, ou alors ils ont des problèmes de fonderie chez le fournisseur de FA

EMC ça doit être 180€ je crois, Öhlins tu dois être plus proche des 200€ si tu leur envoies, sachant que ça me couterait moins que ça, le mec le fait lui même

 
Tu le vends combien ton S2?

 
bah c'etait un argument au départ, mais bon, là encore c'est du wave kéké plus qu'autre chose, pas comme les disques linkés par biloo par exemple, qui pour le coup sont clairement mieux ventilés!

T'as fait combien de bornes pour qu'ils soient dans cet état ?
Tu devrais contacter FE

 
Merciiiiiii :-P
Ce soir je fete ca dignement XD
J'ai reserve une table dans un grand resto de la ciudad

 
entre 20 et 30 000, je sais plus à quel moment exactement j'ai fait mon changement de tout le freinage, je vais regarder ça.

Pièce d'usure
 
Comment ils peuvent savoir chez FE s'il a pas fait 20k de piste, 20k de route de col/montagne, forcément ça s'use beaucoup plus vite que sur trajet boulot/dodo

c'est l'usure qui est "anormale" là
fin anormale , c'est un grand mot, j'ai bien mon disque arrière qui est beaucoup plus usé au centre que sur l'extérieur [/spamafote]