Reprise du message précédent :

griller le cdi quand il s'effrite?

et faut pas oublier que Cali et peur, c'est pas vraiment souvent vu le degré de consaguinité de ce boeuf de compétition

 
Mais carrément, j'en avais vu rouler aux moto-légendes    
AU début je me suis dit : bof une course de 50 mécaboites des années 70.
Puis quand j'ai vu les mecs débouler à fond de balle j'ai complètement halluciné    
Depuis ce jour je me suis dit : "un jour elle sera mienne.... oh oui un jour elle sera mienne"

dites, le logiciel gps de mon tel s'amuse à me sortir des "E56" ou autre à la place des noms d'autoroute que je veux, l'A4 en l'occurence. c'est très chiant. ça correspond à quoi ces numeros, un truc europeen?

 
disons que tu n'as pas le coté se jette dans le rupteur ouai

 
j'en connais qui utilise la technique sans aucun probleme ...

 
 
Si il faut je la passerais en full pour une cession piste    
 
Histoire de bien être dégouté ensuite  

Oui.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Route_europ%C3%A9enne

Reste tranquille enc*** de ta m***
 

 
ok, merci
 
le principe est sympa mais là tout de suite ça m'emmerde, con de téléphone

techniquement t'as pas le droit non plus, sauf à prendre une assu piste à la journée ou une licence

 
tu risques de te faire du mal ouai  

  la concision, c'est ma passion.  
Chez nous on utilise la numérotation européenne, elle prend le pas sur la numérotation nationale.

 
oh putain, mon héros    
 

 
une distribuquoi quoi ?    
 

 
Rotative, ça veut dire que ça tourne    
 

En fait t'as mis ça parce que ça sonnait vachement bien mais tu sais pas non plus ce que c'est ?

Pour être plus précis: ce n'est pas le piston qui est rotatif (moteur wankel par exemple) mais bien la distrib.
 
Dans ce style là :

ah c'est mieux, merci    
 
Par contre pourquoi c'est pas plus utilisé ? y'a des avantages intéressants par rapport aux soupapes  

c'est du 4 temps en plus ce merdier?

J'ai trouvé pas mal d'info sur ce site concernant ce type de distrib : http://home.c2i.net/kawasaki-aveng [...] ative.html
 
En plus clair ça tournait de cette façon :
 

 
Apparemment c'était révolutionnaire et présentait tellement d'avantages que sans cette technologie les performances obtenues n'aurait jamais pu être envisagées sur un moteur en distrib classique.

 
sur mon sv il était en place mais ne faisait pas contact (il devait manquer un mm ou deux )

Si le type transporte des tulipes, qu'il échappe à un contrôle en faisant un délit de fuite, ils auront beau avoir sa plaque le type pourra rentrer chez lui tranquille (et s'occuper de ranger ses tulipes), le temps qu'ils retrouvent qui a loué la caisse... si c'était sa voiture tu peux être sur qu'il l'attendront chez lui. Et puis c'était peut-être des fausses pièces d'identités, ou volées. /hs
 

Bin faut en vouloir, à part pour faire 500m pour aller à la plage, et encore c'est plus pratique de mettre des baskets et prendre des tongues à coté.
 

J'aime ta signature, du vécu ?    
 

moi je me souvient que la route était quand meme dégueu' sur la fin

 
2T of course    
 

 
J'en parlais avec un collègue en fait  mais c'était trop long à expliquer    
 
ET dans le genre moteurs farfelus, ce même collègue m'a fait découvrir le moteur à piston rotatif 6 Temps (oui oui) :
 

 
Et le moteur à piston "pivotant"    :
 

 

 
ça me perturbe de parler de distribution sur un 2t    
 

 
Techniquement j'ai déjà prévu l'assurance. Sauf qu'en cas de boite tu peux jeter ta moto  

ane effet, on parle plutot d'admission par disque rotatif

"notons pour nos amis amateurs de Triples que Scott est peut être bien aussi l´un des premier constructeur de Triples 2 temps : des 750 et 1000cc"
 
 

 
   
 
Ça te dérange si je t'appelle ma brèle ?
<insérer un jeu de mot fin ©cguignol sur ma brèle / ma belle>

google trad m'est d'un grand secours au boulot.
 

 
pour le contexte après déchiffrage du reste, le mec voudrait détacher l'étiquette d'une pochette

 
c'est pas choquant non... meme si c'est simple à faire home made

ça dépend si il met un coup de pompe ouvert et basta, ou si il vide, rince au dot neuf puis purge.

 
Plus récemment t'as le moteur à 5 temps aussi, avec un piston d'échappement secondaire de plus gros diamètre que les autres    

En concess ils ont une pompe pour purger facilement l'ensemble du circuit, nan?  

 
Statistiquement, tu devrais quand même avoir 40 balais

pourquoi en france on dit embrayage anti dribble alors qu'en briton c'est slippering clutch