Reprise du message précédent :

 
 
Chier
 
Tu viens en bécane ou pas du coup?

"Bonjour, ici le seu-running gag, je tente de faire péter un plomb à cguignol en lui répétant inlassablement la même question. Vais-je arriver à mes fins?"  

Ca coute rien d'essayer  

+20pages ...  
il s'est passé quoi ?

Moi j'ai fait un peu de mecanique.
Mamy Fazette n'était pas dans sa plus grande forme. Ca tournait sur 3 voire 2.5 pattes + le trop plein de cuve des carbus 1&2 qui pissait la dinde     : résultat on tombe tout.
-Nettoyage des cuves  
-Check des pointeaux  
On remonte la rampe et ça tourne aussi mal mais sans le pissage d’essence.   Un truc de réglé.

Check des bougies (qui venaient d'être changées il y a de ça 300km...) :
   - la 1 & 4, noires
   - la 2 & 3, nickel chrome.
-> ça pue le problème d'allumage  
Check des antiparasites  
Check des bobines : ah bin celle qui gère les cylindres 1 & 4 semble avoir des valeurs de résistance un peu plus hautes sur le secondaire.
On rebranche le tout sauf la bobine incriminée : ah bin ça tourne quasi pareil  
On fait l'inverse, on branche la bobine incriminée et on débranche l'autre : ah bin là ça tourne sur 1/2 cylindre au moins  

Aller, cherchons pas plus loin, bobine HS épicétout
(photo prise avec un tel môche)

 
intervenant de qualité    
 
je vais faire la synchro de la cb même si ça sert à rien, juste pour me rappeler à quel point c'est facile sur la cb par rapport à un V
 
d'ailleurs échec cuisant sur le sv de anbreizh

 
Hier aprem il fait gris mais stable, je sors la GPZ pour notre dernière sortie ensemble (snif ). C'est en sortant de la ville que je me suis rendu compte que ça soufflait la dinde, un gros vent latéral. A pas peur, boucle habituelle, pas de téléphone / montre alors que j'étais attendu pour l'anniv de ma fille, retour "dynamique" par la 4 voies le temps de me rendre compte que + de 140 avec le vent qu'il y avait c'était pas raisonnable, arrivée en mode   .
Bouffe, au moment de repartir grosse drache, sympa la rocade avec les voitures qui soulèvent des tonnes de flotte crade... et je confirme, le bas de carenage protege un peu les pattes tout de même.
 
[/mylife]

 
  S'il y a des personnes qui recherchent des pièces de kawa GPZ 1000 RX, je pourrais éventuellement en fournir      
 
  ->  MP  

Ouais en général c'est l'orgie pour le sortir car ca se grippe à donf dans ce coin là ....
tu vas devoir bourriner

C'est chiant.
De rien.
 
Cf mon essai
TESTIAIRE_MOANT

Tu me prends pour un pilote de feu rouge?    
  En gros, il faut enlever cette merde, ou c'est juste dangereux avec la combo feu rouge + canicule?
 

Je douche tes plus secrets espoirs, c'est moche je sais.    
 

  Bien vu!
Ca fait du bien, un peu d'anti-suédoiserie de temps en temps    
 
Si quelqu'un a un carénage pour une Fazer 600 de 2001 (sabot moteur ou bas de carénage) --> MP.

 
 
Féloches!
Dans l'ordre : le support GPS me semble être une belle suédoiserie mais si ça fonctionne bonne idée. Indicateur de rapports (inutile gadget   ) c'est sympa, par contre le truc orange "Nitro'' à côté ça sert à quoi?
Elle a chuté ou c'est juste la photo ? Le carénage semble abimé au niveau de la fixation au dessus de l'écope côté droit, avec la vilaine trace sur cette même écope.
Et effectivement même remarque que Iba, pourquoi ce tube qui sort du pot? Assez laid ça    
 
 
Mais encore féloches, j'ai beaucoup cette meule et ça semble être un jouet sympa!

remonter un vieux psb sur un nouveau kit chaine si il est bon visuellement, c'est à dire dents symétriques, ça ne pose aucun soucis?
 
ça m'éviterait de racheter un psb 14

pour le peu que ça coute, autant en mettre un neuf

Moi je mettrais plutot un vieux kit chaine avec des points dur sur un psb neuf

moi je mettrai un cardan

 
  Je vais voir avec mon camarade comment il veut faire ça mais même si il est pas dispo faut qu'on fasse ça Je vais voir avec mon père si ça le branche aussi.
 

 
Toi qui n'est pas loin tu peux venir aussi  
 
rb modifié : https://maps.google.fr/maps?saddr=B [...] 4&t=m&z=11
 
Nesque + Ventoux :  

Date ? ^^

 
salut tout le monde
 
J'ai pas mal mis d'argent de coté depuis deux ans et j'aimerais acheter une moto (je viens d'avoir mon permis).
Que pensez vous de la 675 dayto?

Dehors le multi pourri

 
c'est dommage, tu aurais pu avoir la mienne moins cher

 
ouais mais bon, si le pignon est très bon visuellement c'est vraiment bête de le jeter, quand je vois celui du premier kit chaine, il est comme neuf quoi. Après pour celui en cours, comme il a fait quand même 40 000km, c'est pas dit qu'il soit aussi frais...
 

 
j'ai pas un maillon qui soit pas grippé sur la cb
 
mais ça reste très loin de l'état du kit du strom à l'achat  

Nitro Fuel Commander    
J'aime bien la FAQ de leur site:    
- Will I get 25bhp from my motorcycle for sure?    
- For god's sake only turbo chargers and nitrous kits can give easily that power on every motorcycle.  
 
C'est un peu nawak sur une Versys (67 cv), comme même: The increase rate is about 4-7 bhp for every 100bhp originally produced by the bike engine.
Yep, petite glissade côté droit. Elle roule droit sans les mains, donc RAS.
Faudra que je fasse quelque chose pour le bruit de toute façon, c'est assez insoutenable  

 
Je sais pas trop, ce week-end pourquoi pas, sinon le week-end prochain en plus j'aurai les résultats du bac.
 
Je vais voir ce qu'en pense l'autre en 125 mais il est à Carpentras donc tranquille déjà sur place.

Bon,  12000 km avec les Metzeller Sportec M3 ,  il me reste 2 mm de gomme à l'arrière avec un pneu un peu carré.
Train de Roadsmart : 300 € monté.
Train de PR3 : 320 € monté.
 
 
   
 
 

 
je dirais pr3, le gain sous la flotte doit être conséquent non?

Non, ok j'ai raté mon entrée vendredi, mais je ne suis pas un multi
 
Je vis à proximité de la suisse et du coup, je souhaite acheter une moto sportive rapidement (je ne suis pas soumis aux 34 chx).
 
Qui plus est, comme je suis frontalier, je dispose d'un logement en suisse où je peux faire immatriculée ma moto, donc je ne serai meme pas soumis aux 106 chevaux
 
Mais plus sérieusement, vous en pensez quoi de cette moto?

tu vends quoi?
Monde » Europe » France » Lot  Tu habites Montcuq?  

 
Purée ! J'imagine que les dimensions ne sont pas les mêmes, mais un Roadsmart 1 en octobre dernier, je l'avais eu pour 230€ monté

y'a un premier post où y'a tout bien d'expliquer, et surtout pourquoi il ne faut pas prendre une sportive en première moto

Vidéo du TT 2012 : http://www.youtube.com/watch?v=X9- [...] =g-all-lik

bonjour,
l'auto-école doit me rapeler dans la matiné pour ma date de circu

Elle tire sévèrement mou
Franchement je prendrais la Panigale S à ta place

 
Beaux arguments. Première machine sportive, non bridée la classe.    
Par contre pourquoi un simple 675? Tu va méchamment te trainer quand même    T'a pas pensé à un 1000 directement? quitte à se faire plaisir...

ok...
 
Sinon, savez vous si on peut faire assurer un véhicule immatriculé à l'étranger?
Exemple: ma moto est immatriculée en suisse, mais je veux conserver mon asurance française, est-ce possible?

 
   
J'y ai pensé, mais j'ai une bonne enfile pour une occasion!

 
Non juste à côté
 
une Versys 2009 ABS

Que c'est une excellente moto, qu'elle nécessite un bagage technique et une expérience de roulage indispensable pour être appréciée et surtout maîtrisée, et que commencer dessus, c'est de la connerie à l'état brut, ou à défaut de l'inconscience

je sais et j'y ai déja réfléchis
Mais je passe à la moto pour avoir clairement quelque chose qui arrache les bras.
 
J'ai fais mes armes au volant d'une corvette, mais je me rend compte de plus en plus que les sensation que je recherche seront démultipliées sur une moto.
 
En parlant de garder la tete froide, la corvette m'a appris une bonne chose: ne jamais sous estimer la mécanique, car elle prend toujours le dessus (tete à queue, sortie de route...)! Alors la moto, c'est pareil.