Reprise du message précédent :

Certes, mais est-ce que ça veut pour autant dire qu'elle devient plus permissive ? (Je me doute que oui, mais je préfère demander confirmation)

 
permissive pas vraiment, disons que tu as moins de risque d'arriver trop vite dans un virage mais c'est tout ...

sur un bi-cylindres oui clairement

Ah voilà, d'accord
 
Y'a un peu des 2 en fin de compte donc

 
par exemple une street triple à un moteur et un chassis clairement non moant  compilant par conséquent, même bridée elle restera dangereuse ... et revanche une hornet a un chassis quasi moant (enfin ça fait débat ici) mais un moteur un peu too much, si tu la brides, why not pour débuter ...

 
On parle essentiellement du poids ou d'autres éléments jouent beaucoup ? (et lesquels)

Effectivement, ça fait pas mal de bornes parcourues non assurée... Faut oser, perso j'aurais pas pris le risque quitte à me faire chier.
(Et je respecte Kaiser pour ça, même si la tentation de quitter les 34cv est grande)

Ca dépendra de la machine et du bridage.

Un bridage peut ne pas avoir beaucoup d'effet en bas du compte tour, et passé un certains régime moteur il n'y aura plus rien là où une machine non bridée continuera à s'exprimer. Mais la première partie pourra rester too much pour un débutant.

Enfin il n'y a pas que le moteur qui rend un machine non moant compliante, il y a le châssis, les freins etc bref tout ce qui peut faire qu'un machine va être plutôt permissive avec les erreurs de débutant, ou au contraire ne pardonnera pas ce genre de petites approximations, erreurs de lecture de la route etc que TOUT débutant fait au début.

 
 
Dit toi que si ton assurance veut te faire chier, ton pot "homologué" c'est considéré comme une modification du véhicule pour apporter plus de puizzanze.
 
Après si tu es sur de ton coup, tu es un grand garçon, tu fais un peu comme tu veux  

plus c'est rare, moins c'est cher

Puisque ça cause sérieux ici (pour une fois ) je vais virer ma chicane !

uniquement si elle ressemble en tout point a la fille

délinquant  

Mouais, ça/elle aurait moins juré sur une Vespa.. Jtrouve qu'elle fait tache Mas ça n'engage que moi

pour le vespa, il faut une petit jupe et des talons

elle n'y était pas d'origine  

Je trouvais que le pot full barouf quand j'ai eu le srad était presque raisonnable

C'est pas faux

pas vraiment le poids, principalement les freins, un chassis trop rigoureux/vif etc ...  

 
bien sûr que si on va dans ce sens ... ça se saurait si dans les faits une assurance faisait chier pour un pot ou un psb... et tu le sais vieux troll  

ben je trouvais qu'il faisait trop de bruit, mais la je trouve qu'il est un peu trop étouffé, faut le laisser respirer !

Pour rappel, c'est un yosh que j'ai

 
 
Il ya a le rallye du morvan le we prochain, en gros 300km de Paris, quiqui et ea y participe.
Je descendrai bien les voir sur deux jours, camping le samedi soir. Ca tente du monde ici ?

Ou alors sur une journée en partant super tot le matin (rouler très tot le matin en été c'est un putain de bonheur ) et en revenant tard le soir

 
Pour remplir le compte  
 
Et encore ca va pas le remplir bien vite

 
J'ai la musique dans la tête maintenant    

 
 
 Prostitues-toi, ca paye mieux  

T'as accepté moins de 50k ?    

 
Tu n'as rien écrit sur la Cg?    
 
 

En cas d'accident grave (ce que je ne te souhaite évidemment pas) je te laisse imaginer jusqu'a quel point l'expert va fouiller  

Il a accepté pour 49 k, pédé de pauvre

 
donc explique moi pourquoi tu installes des pots sur tes machines, retro & co mais ne veux débrider si le résultat est le même ?

 
Et le meilleur choix c'est? Le cameleon oiler?

Changer de pot n'influence pas le comportement de la machine, les rétros non plus même.
En débridant la moo tu touches à son comportement et là, même si ce n'est pas la cause, il peut estimer que c'est un cas aggravant et donc DTC

A toi de prouver que les modifications ne sont pas la cause de ton accident dans ce cas
Cela dit, encore une fois il faut bien se mettre dans la tête que conduire une machine débridée en période 34cv c'est conduire sans permis.

 
mais je suis bien d'accord, mais si on rentre dans le raisonnement de seu, changer des pots c'est la même que débrider, DTC ..

 
Et sans assurance, le plus grave je trouve.
 

heu si, changer le pot peut tout à fait changer le comportement.
 
souvent en moins bien d'ailleurs

pas avec un pot homologay avec sa chicane  

C'est une conséquence logique oui

Arf, désolé

 
Pièces officielles du constructeur qui ne modifient en rien la Cg.
 
Ps : Tout est d'origine sur la KTM    
 
Pps : Les Akra seront homologués et avec le certificat qui va bien
 
 

 
C'est bien sur aléatoire, ça dépendra de ton historique et de ton assurance. Dans tous les cas si le véhicule n'est plus conforme à la carte grise pour X raisons. C'est le DTC
 
Je ne racontes pas tout ça pour faire mon chieur ou le troll du dredi, mais pour vous faire rendre compte de ce que vos actes peuvent impliquer pour votre avenir  

gladius connerie car moins de piece d'occase que toutes les autres
 
Ah oui c'est moche aussi.
Ah oui c'est un SV déguisé , donc c'est de la merde aussi.

Freins (puissance globale/dosage), facilité à tourner/rectifier à trajectoire en cas d'imprévu, propension à se redresser au freinage sur l'angle, etc.

Nan mais la gladius...