le tivoly, je dis rien, par contre le lidl.. pkoi t'as aps prit des forets tivoly aussi

J'ai bossé avec un belge, j'avais envie de lui répondre en anglais tellement j'avais l'impression qu'il ne parlait pas français  

Je chouine pas en ce moment d'abord Du moins ça se voit pas
 
Aix... pas grave, on restera en bons termes.

 
 
J'avais compris pour Aix les Thermes hein    (D'ailleurs il y a des anciens thermes romain à Aix en Provence   )

 
Non, je veux rallonger ma démultiplication
C'est pas pour la vmax puisque je ne pense plus l'atteindre mais c'est pour économiser le moteur sur les longues distances à allure stabilisée. Par exemple, à 90 je suis à plus de 8000tr/min de mémoire

Non mais fallait que j'explique la blague pour les autres malcomprenants (maca, frei...)

 
tu sais qu'il va te falloir 12km pour atteindre 100km/h maintenant ?
 
pas sûr que ça soit une bonne idée franchement, ce genre de moto a été conçue justement pour durer longtemps en restant économique, tu vas perdre des tours à vitesse équivalente mais de toute façon c'est pas fait pour rester à vitesse stabilisée, ça reste du mono (mais minus, donc normal que ça prenne des tours, c'est pas 8000 tours sur une duke) donc c'est pas ça qui va lui faire doubler sa durée de vie amha, sans compter que tu vas galérer en usage courant, déjà que c'est un poumon, même pour une 125, là tu vas reculer au moindre faux plat...
 
enfin tu fais ce que tu veux après tout, je suis surpris quoi    
 
sur ma 125 j'avais fait l'inverse, -1 au pignon, et c'était vraiment un gros plus au niveau agrément, plus de perte de vitesse en côte, bien plus vive, je consommais pas plus, et paradoxalement je perdais pas de vitesse de pointe parce qu'avant la brèle n'avait pas assez de jus pour prendre tout ses tours sur le dernier rapport   , c'est des motos volontairement économique donc ça tire trop long d'origine généralement (comme toutes les motos en fait )
 
et à vitesse équivalente ça changeait très peu niveau tours/min, donc dans ton cas tu vas pas non plus perdre 2000 tours à 90 pour cruiser, plutôt 500, ça va pas changer la donne de beaucoup, je doute vraiment de l'utilité de la manip honnêtement...

J'aime les statistiques d'accès à mon site perso au niveau des recherches :
- gros gode
- temps de merde
- adhérence intestin
- photo mec enrobé
 
Pourtant je parle que de moto...

Pour moi c'est Seu avec l'accent le plus net, ouais    
Je vous ai pas trop écorché les oreilles avec mon accent Françoispignonnesque?

Aix les termes : http://g.co/maps/6vmzb
 
waf waf waf

Dans la série "gosse de motard"  
 

J'aime les statistiques d'accès à mon site perso au niveau des recherches :
- gros gode
- temps de merde
- adhérence intestin
- photo mec enrobé
 
Pourtant je parle que de moto...

 
On t'entendais pas beaucoup
Tu parlais tout doucement !

va dire ça à son ancien piston  

Reviendu du garage, c'est pas les bougies ni les antiparasites!    
 
Le mécano commence par écouter, et me dit qu'effectivement ça tourne pas rond et que les bougies peuvent être en cause. Mais là quand je lui ai dit que les sorties étaient chaudes, il est aller chercher un autre collègue. Ce dernier a laissé chauffer un peu plus la machine au ralenti (ralenti stable malgré le soucis, juste un peu plus bas que la normal   ) et a commencé à la faire accélérer et jouer avec le starter.
 
=> rampe de carbu qui doit être encrassée avec de l'essence de mauvaise qualité. Il a tiré dessus (je m'excuse pour le voisin), à 7k RPM puis 9k (ce bordel j'ai honte   ) et hop c'est redevenu comme avant. Donc maintenant il m'a conseillé de n'utiliser que du 98 sur cette machine, et de le prendre si possible chez Elf ou Total, en évitant les stations type Carrefour/Inter etc. (surtout le Carrefour Cesson où je vais tout le temps...)
Donc là la machine refonctionne parfaitement, je vais prendre rendez-vous pour une grosse révision qui va faire très mal (soupapes et donc nettoyage de la rampe...) et après ça devrait rouler comme il faut!
 
 

Reviendu du garage, c'est pas les bougies ni les antiparasites!    
 
Le mécano commence par écouter, et me dit qu'effectivement ça tourne pas rond et que les bougies peuvent être en cause. Mais là quand je lui ai dit que les sorties étaient chaudes, il est aller chercher un autre collègue. Ce dernier a laissé chauffer un peu plus la machine au ralenti (ralenti stable malgré le soucis, juste un peu plus bas que la normal   ) et a commencé à la faire accélérer et jouer avec le starter.
 
=> rampe de carbu qui doit être encrassée avec de l'essence de mauvaise qualité. Il a tiré dessus (je m'excuse pour le voisin), à 7k RPM puis 9k (ce bordel j'ai honte   ) et hop c'est redevenu comme avant. Donc maintenant il m'a conseillé de n'utiliser que du 98 sur cette machine, et de le prendre si possible chez Elf ou Total, en évitant les stations type Carrefour/Inter etc. (surtout le Carrefour Cesson où je vais tout le temps...)
Donc là la machine refonctionne parfaitement, je vais prendre rendez-vous pour une grosse révision qui va faire très mal (soupapes et donc nettoyage de la rampe...) et après ça devrait rouler comme il faut!
 
 

Reviendu du garage, c'est pas les bougies ni les antiparasites!  
 
Le mécano commence par écouter, et me dit qu'effectivement ça tourne pas rond et que les bougies peuvent être en cause. Mais là quand je lui ai dit que les sorties étaient chaudes, il est aller chercher un autre collègue. Ce dernier a laissé chauffer un peu plus la machine au ralenti (ralenti stable malgré le soucis, juste un peu plus bas que la normal ) et a commencé à la faire accélérer et jouer avec le starter.
 
=> rampe de carbu qui doit être encrassée avec de l'essence de mauvaise qualité. Il a tiré dessus (je m'excuse pour le voisin), à 7k RPM puis 9k (ce bordel j'ai honte ) et hop c'est redevenu comme avant. Donc maintenant il m'a conseillé de n'utiliser que du 98 sur cette machine, et de le prendre si possible chez Elf ou Total, en évitant les stations type Carrefour/Inter etc. (surtout le Carrefour Cesson où je vais tout le temps...)
Donc là la machine refonctionne parfaitement, je vais prendre rendez-vous pour une grosse révision qui va faire très mal (soupapes et donc nettoyage de la rampe...) et après ça devrait rouler comme il faut!
 

Reviendu du garage, c'est pas les bougies ni les antiparasites!    
 
Le mécano commence par écouter, et me dit qu'effectivement ça tourne pas rond et que les bougies peuvent être en cause. Mais là quand je lui ai dit que les sorties étaient chaudes, il est aller chercher un autre collègue. Ce dernier a laissé chauffer un peu plus la machine au ralenti (ralenti stable malgré le soucis, juste un peu plus bas que la normal   ) et a commencé à la faire accélérer et jouer avec le starter.
 
=> rampe de carbu qui doit être encrassée avec de l'essence de mauvaise qualité. Il a tiré dessus (je m'excuse pour le voisin), à 7k RPM puis 9k (ce bordel j'ai honte   ) et hop c'est redevenu comme avant. Donc maintenant il m'a conseillé de n'utiliser que du 98 sur cette machine, et de le prendre si possible chez Elf ou Total, en évitant les stations type Carrefour/Inter etc. (surtout le Carrefour Cesson où je vais tout le temps...)
Donc là la machine refonctionne parfaitement, je vais prendre rendez-vous pour une grosse révision qui va faire très mal (soupapes et donc nettoyage de la rampe...) et après ça devrait rouler comme il faut!
 
 

faut changer le filtre à essence aussi  

Ca me fait penser à ma BAR qui me fait des petits accoups à l'accélération avec du diesel Leclerc

Pour éviter les saloperies de fond de cuve, plus que d'aller chez les grandes marques, il faut éviter les petites stations et privilégier celles qui font beaucoup de débit
(et pas faire le plein quand y'a le camion)

http://www.lequipement.fr/info/519 [...] e-Routiere
 
la cartouche, c'est maintenant?

Reviendu du garage, c'est pas les bougies ni les antiparasites!    
 
Le mécano commence par écouter, et me dit qu'effectivement ça tourne pas rond et que les bougies peuvent être en cause. Mais là quand je lui ai dit que les sorties étaient chaudes, il est aller chercher un autre collègue. Ce dernier a laissé chauffer un peu plus la machine au ralenti (ralenti stable malgré le soucis, juste un peu plus bas que la normal   ) et a commencé à la faire accélérer et jouer avec le starter.
 
=> rampe de carbu qui doit être encrassée avec de l'essence de mauvaise qualité. Il a tiré dessus (je m'excuse pour le voisin), à 7k RPM puis 9k (ce bordel j'ai honte   ) et hop c'est redevenu comme avant. Donc maintenant il m'a conseillé de n'utiliser que du 98 sur cette machine, et de le prendre si possible chez Elf ou Total, en évitant les stations type Carrefour/Inter etc. (surtout le Carrefour Cesson où je vais tout le temps...)
Donc là la machine refonctionne parfaitement, je vais prendre rendez-vous pour une grosse révision qui va faire très mal (soupapes et donc nettoyage de la rampe...) et après ça devrait rouler comme il faut!
 
 

  nickel. Il s'est contenté de faire gueuler le moteur quelques minutes et c'est revenu dans l'ordre?

Ca c'est un bon bouclard !  

On t'entendais pas beaucoup
Tu parlais tout doucement !

http://www.lequipement.fr/info/519 [...] e-Routiere
 
la cartouche, c'est maintenant?

tu sais qu'il va te falloir 12km pour atteindre 100km/h maintenant ?

pas sûr que ça soit une bonne idée franchement, ce genre de moto a été conçue justement pour durer longtemps en restant économique, tu vas perdre des tours à vitesse équivalente mais de toute façon c'est pas fait pour rester à vitesse stabilisée, ça reste du mono (mais minus, donc normal que ça prenne des tours, c'est pas 8000 tours sur une duke) donc c'est pas ça qui va lui faire doubler sa durée de vie amha, sans compter que tu vas galérer en usage courant, déjà que c'est un poumon, même pour une 125, là tu vas reculer au moindre faux plat...

enfin tu fais ce que tu veux après tout, je suis surpris quoi

sur ma 125 j'avais fait l'inverse, -1 au pignon, et c'était vraiment un gros plus au niveau agrément, plus de perte de vitesse en côte, bien plus vive, je consommais pas plus, et paradoxalement je perdais pas de vitesse de pointe parce qu'avant la brèle n'avait pas assez de jus pour prendre tout ses tours sur le dernier rapport , c'est des motos volontairement économique donc ça tire trop long d'origine généralement (comme toutes les motos en fait )

et à vitesse équivalente ça changeait très peu niveau tours/min, donc dans ton cas tu vas pas non plus perdre 2000 tours à 90 pour cruiser, plutôt 500, ça va pas changer la donne de beaucoup, je doute vraiment de l'utilité de la manip honnêtement...

Pour le RB de Dimanche je l'ai pas retrouvé alors je l'ai refait
 
http://maps.google.fr/maps?saddr=R [...] 5&t=m&z=13
 
Ca c'est la première partie, ensuite nous on revient à Marseille et les Lyonnais se démerdent pour remonter chez eux
 
Si on est un peu large niveau timing on peut revenir a Malaucene et faire le Mont Ventoux et revenir par les meme routes : http://maps.google.fr/maps?saddr=R [...] 11&t=m&z=9

oukilé notre étudiant en accidentologie? j'aimerais bien au moins une réaction sur "La vitesse constitue le seul facteur réellement causal d’accidents" (si ce n'est sur la totalité des 400 pages du rapport)
 
parce que pour moi, la vitesse n'est justement pas un facteur causal d'accident

oukilé notre étudiant en accidentologie? j'aimerais bien au moins une réaction sur "La vitesse constitue le seul facteur réellement causal d’accidents" (si ce n'est sur la totalité des 400 pages du rapport)
 
parce que pour moi, la vitesse n'est justement pas un facteur causal d'accident

Pour éviter les saloperies de fond de cuve, plus que d'aller chez les grandes marques, il faut éviter les petites stations et privilégier celles qui font beaucoup de débit
(et pas faire le plein quand y'a le camion)

à la limite que t'essaie du 98 ok, mais dire qu'un total est mieux parce que t'as un centième d'additif en plus... c'est gros

Si à froid ça tourne bien mais pas à chaud, je vois pas comment ça peu être la rampe de carbu (ou alors avec la dilatation mais sur les motos est emmanché et non des embases).

Si tu compte garder un peu ta moto dans tous les cas fait un nettoyage de la rampe pour commencer mais vu les symptômes ça sent plus l'allumage..

Il t'inspire confiance ce bouclard au moins?

  nickel. Il s'est contenté de faire gueuler le moteur quelques minutes et c'est revenu dans l'ordre? Run it hard pour les réparations? ^^

Reviendu du garage, c'est pas les bougies ni les antiparasites!    
 
Le mécano commence par écouter, et me dit qu'effectivement ça tourne pas rond et que les bougies peuvent être en cause. Mais là quand je lui ai dit que les sorties étaient chaudes, il est aller chercher un autre collègue. Ce dernier a laissé chauffer un peu plus la machine au ralenti (ralenti stable malgré le soucis, juste un peu plus bas que la normal   ) et a commencé à la faire accélérer et jouer avec le starter.
 
=> rampe de carbu qui doit être encrassée avec de l'essence de mauvaise qualité. Il a tiré dessus (je m'excuse pour le voisin), à 7k RPM puis 9k (ce bordel j'ai honte   ) et hop c'est redevenu comme avant. Donc maintenant il m'a conseillé de n'utiliser que du 98 sur cette machine, et de le prendre si possible chez Elf ou Total, en évitant les stations type Carrefour/Inter etc. (surtout le Carrefour Cesson où je vais tout le temps...)
Donc là la machine refonctionne parfaitement, je vais prendre rendez-vous pour une grosse révision qui va faire très mal (soupapes et donc nettoyage de la rampe...) et après ça devrait rouler comme il faut!
 
 

 
C'est quoi le nom / l'adresse du garage ?

http://www.lequipement.fr/info/519 [...] e-Routiere
 
la cartouche, c'est maintenant?

 
Honda sur Cesson, plutôt orienté 125. Mais le mécano que j'ai eu (le second) travail aussi pour la concess Honda gros cubes.
 
Donc bon, encore une fois je ne sais pas quoi penser et je fait confiance. Et quitte à l'amener faire les soupapes, autant demander à nettoyer la rampe vu que tout sera démonté.  

 
Un nettoyage de rampe ça coute des ronds

oukilé notre étudiant en accidentologie? j'aimerais bien au moins une réaction sur "La vitesse constitue le seul facteur réellement causal d’accidents" (si ce n'est sur la totalité des 400 pages du rapport)
 
parce que pour moi, la vitesse n'est justement pas un facteur causal d'accident