Reprise du message précédent :
Oui mais quand même, en ces temps où l'or noir est hors de prix

ben mes économies fondent
 
heureusement, il ya l'Espagne, ou le SP95 est repassé sous la barre de 1€/l

Pas plus ..??
 
Ca semble bien peu.

le petit réservoir donne l'impression d'etre constament a la pompe, c'est super désolant

arrete de rouler trop fort....

7.5L c'est une conso réduite, d'apres les autres possesseurs de B12. En général, ils tournent a 8-9L .Surtout pour ce modele, qui n'est pas trop castré par les normes antipollution et qui sait etre brutal
 
7.5L / 100 avec un mélange de ville et de montagnes, le tout fait dynamiquement (pas comme un kéké, mais je me traine pas non plus), je trouve ca tout a fait honorable. Bien sur, ca me suer vu que c'était la conso de mon gsxf calé a 200 . M'enfin faut voir qu'il y a 66% de cylindrée en plus et pas de carénage

En même temps, en moto, pour ma part, je roule doucement le temps de la faire chauffer, et même si après j'essaie de rouler cool, j'ai toujours tendance à me faire plaisir dès que j'en ai l'occasion   Alors j'imagine qu'avec un moulin comme un B12, ça doit être dur de se la jouer gentil...

han

C'est parceque tu le vaut bien  

je roule à VTR, tant que ca tourne pas, je roule pas fort.je me fais tres plaisir quand ça tourne et malgré cela, je fais partie des rares à faire 180/200km avant la réserve alors que quand tu lis les differents témoignage et essai, quasiment tous sont déja passé à la pompe depuis 30/50km....  

C'est pour ça que le plaisir que procure nos moo est différent selon le pilote  
 
Mais j'avoue, j'aurais du mal à être calme comme ça

 
Il est mien  
C'est que du bonheur

  les inpeties que tu sort quand même c'est très grave pour un pharmacien quand même
 
ton airbag sans la ceinture va juste amplifier les conséquences de l'accident. Un airbag ne se gonfle pas suffisament rapidement, pour un conducteur sans ceinture. Tu auras atterit sur ton volant depuis bien longtemps que le gonflage de ton airbag va se produire et te briser le cou .
 
l'airbag et la ceinture sont concus pour fonctionner ensemble. Sur certaines voitures d'ailleurs, lorsque la ceinture conducteur n'est pas enclenché l'airbag conducteur ne se déclenche pas.
 
enfin sortir des conneries pareil sur un forum public, il faut pas être très très fut    
tes conneries, surtout quand tu sais c'est que c'est de ce niveau garde les pour toi    

  va faire un stage dans les hopitaux ou à la sécurité routière.
 
Des propos comme ça je trouve ça révoltant.
tu utilise ta voiture pour te déplacer, c'est un outil, et comme tout outil il y a des contraintes pour l'utiliser, mettre sa ceinture fait partie des contraintes les plus importantes (on est pas dans le domaine du confort là comme la clim ou autre).
 
Si la ceinture te dérange en voiture, n'utilise pas ta voiture, c'est tout.
 

monster 600 et 620  

 
Heu..... bitman, tu t'enfonces, et pas qu'un peu en plus....
 
 

pas besoin qu'on vienne me chier dans les bottes de bon matin, sur un topic moto, a propos de ma caisse, et 3j apres

 
 
   
 
qu'on vienne te raconter quelque chose qui est completement vrai mais qui ne te plait pas parce que ca t'oblige a te remettre en cause

si ca peut te faire plaisir, fin du hs pour moi, gargarisez vous avez votre ceinture je m'en balec

 
Paix à son âme

Bon alors CB pour débuter mais j'aurai besoin de quelqu'un pour la rendre  SPORTIVE

 
Je débute sur une CB aussi, et je trouve qu'elle est nickelle pour se faire la main
 
Tu manques déjà de sensation à moto en CB500 pour vouloir la rendre sportive ? Bizarrement je trouve que ça accelere pas mal déjà

 
 
t'as testé avant?

Bah écoute j'espère pas qu'il ne t'arriveras pas quelque chose en voiture, ça me ferais chier de devoir payer pour ta geule et ton confort  
 
allez sur ce    
arrête de t'en vanter sur un forum public ça ira déjà nettement mieux.
 
pour le reste    
je t'ai pourtant simplement expliqué pourquoi ton airbag n'est pas une protection sans une ceinture.

poignée de droite a tourner.
 
De rien

  ça se traine quand même        
enfoiré  

le jour ou je passe en sportive, ca va faire tres mal, ou je vais me faire tres mal

pour moi l'équation c'est sportive sur circuit, surtout les trucs actuelles
et les roadsters sur route ou sinon sport gt confortable.
 
l'essai d'un GEX 750, m'a un peu ouvert les yeux sur les perfs d'un trucs comme ça et le manque de sensation, si on tire pas dedans en permanence.

je me dis ca quand j'essaye de m'en dissuader
 
j'prendrai bien une sportive en street, un bon roadster quoi, et caréné pour les longues balades ou sorties pistes.
 
mais : c'est pas le sujet, et c'est que reverie pour le moment

Clair qu'il faut que tu teste avant de dire ca    
 
Apres, tu pourra changer les suspensions si elles sont rincées, durcir la fouche, passer en pignon de 14, avec éventuellement pot fullbarouff (plus pour le fun ) + kn (ou un kit unlimited power si tu trouve et si tu veux claquer des sous) + reglage carbu ...
 
Et un petit train de D207 par exemple, voir mieux, en 150 arriere

 
 
 
Quand je disais la rendre sportive c plus l'aspect esthetique de la moto .

T'y connais rien  

 
CBF 500

Pour l'esthétique... c'est plus tendu. T'as l'option d'adapter une coque arriere comme on t'a montré, mais gros boulot a prévoir.
Sinon, c'est pas sportif mais agressif je dirais, t'as les plaque phare street...
 
Sinon, y'a sabot moteur, capot de selle, grade boue avant de CUP, éventuellement couper la bavette, mettre des protec de carter en carbone, des grilles dans les ouies d'ecopes de radiateur, ou d'autres bricolages quoi

On me l'avait jamais faite celle la      

 
 
 
Je suis peut etre un baby moard mais la      

 
 
 
Tu me parle chinois la  

Alors pose pas de questions en chinois    
 


 
1 Tete de fourche. Ca c'est pas une plaque phare street.
2 Guidon street + rétros (aussi les enormes clignos à virer d'urgence s'ils y sont encore)
3 Grilles dans les écopes de radiateur
4 Sabot moteur
5 Capot de selle. Attention, c'est fixé par 2 vis et ca condamne l'ouverture de la selle (enfin faut dévisser a chaque fois le capot pour lever la selle et acceder au coffre)
6 Grade boue CUP, modele plus enveloppant que l'origine.

Merci , j'ai tout compris . On peut pas changer les rétros ?

Ben si on peut, je l'ai marqué. Un rétro c'est simplement vissé, ca se change biensur. Ceux des photos sont pas les origines.
 
Seulement moi, j'ai testé hier une meule avec un seul rétro, et un modele "stylé" et rikiki, et on voit vraiment rien, c'est un choix.
 
J'ai un coup pour en acheter une paire d'occasion la, mais j'hésite ...