à voir si ça fait pas un peu claclac dedans quand même, elle est dans le sud

http://www.leboncoin.fr/motos/295753834.htm?ca=21_s
Pas cher du tout et une fois lustrée, comme neuve si elle est en aussi bon état que sur la photo

Pas pour seu, mais si j'habitais la région et que je devais vendre le CB pour acheter autre chose, je racheterai ce CB là pour le monter piste ou daily : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s
 
Y'a rien à faire on dirait

 
Même si l'entretien est pas cher, la diff ne prix ne justifie pas la diff de kilométrage...
Qu'elle soit chère à l'entretien ou pas n'y change rien !
 

 
...  

Pas pour seu, mais si j'habitais la région et que je devais vendre le CB pour acheter autre chose, je racheterai ce CB là pour le monter piste ou daily : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s
 
Y'a rien à faire on dirait

 
Même si l'entretien est pas cher, la diff ne prix ne justifie pas la diff de kilométrage...
Qu'elle soit chère à l'entretien ou pas n'y change rien !
 
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Si marqué pour pièce ou piste = pas de CG
Impossible de la repasser route

 
400€ pour presque 3 fois le kilométrage, et tu trouves ça mieux...  

Pense ce que tu veux et reste borné sur ton idées du kilométrage.
Mais franchement un CB à 20k ou à 50k, ça marche exactement pareil.
Et encore une fois, il cherche pas un Hornet ou une brèle récente mais un CB.
Donc autant prendre une moto qui a roulé et donc dont le moteur n'est pas complètement "endormi", plutôt qu'une brèle qui a dormi au garage...

Pense ce que tu veux et reste borné sur ton idées du kilométrage.
Mais franchement un CB à 20k ou à 50k, ça marche exactement pareil.
Et encore une fois, il cherche pas un Hornet ou une brèle récente mais un CB.
Donc autant prendre une moto qui a roulé et donc dont le moteur n'est pas complètement "endormi", plutôt qu'une brèle qui a dormi au garage...

Un CB avec seulement 20K bornes, c'est plus louche qu'autre chose (ça laisse à penser à un hivernage de longue durée...).
 
De plus 2000€ dans un cb aujourd'hui, ce n'est pas intéressant pour une machine qui a le poids de ses années. Autant rajouter un peu et partir sur un SV.
 
Un CB à 1500€ pour 40-50K km, ça parait déjà plus intéressant.
Mais surtout, toujours prendre un cb avec les amortos arrières changés ou au pire prévoir le budget pour le faire (à négocier sur le prix de la moto).

 
Mais bien sûr

 oui

 
Mais bien sûr

 
Non, ce n'est pas une vérité générale et c'est complètement con de dire ça

 
Non, ce n'est pas une vérité générale et c'est complètement con de dire ça

Un CB avec seulement 20K bornes, c'est plus louche qu'autre chose (ça laisse à penser à un hivernage de longue durée...).
 
De plus 2000€ dans un cb aujourd'hui, ce n'est pas intéressant pour une machine qui a le poids de ses années. Autant rajouter un peu et partir sur un SV.
 
Un CB à 1500€ pour 40-50K km, ça parait déjà plus intéressant.
Mais surtout, toujours prendre un cb avec les amortos arrières changés ou au pire prévoir le budget pour le faire (à négocier sur le prix de la moto).

Non
Photo mieux peut-être d'ici une semaine et demi, fauwar

va rouler sur tes machines de guerre et nous soule pas toi.
On sait que tu sais tout
Donc remballe ta science et va la vendre là où tu sais vraiment des choses : sur le topic piste.
 
Merci

va rouler sur tes machines de guerre et nous soule pas toi.
On sait que tu sais tout
Donc remballe ta science et va la vendre là où tu sais vraiment des choses : sur le topic piste.
 
Merci

en sortant d'un street oui, sinon, c'est du luxe quand même.

 
Dans l'absolu je suis d'accord. Mais bon, une machine qui a trop de bornes sera chiante à revendre, même un CB.
Après clairement un CB à 1500€ avec les amortos changés, ok.
Mais 60000 bornes, et amorto d'origine pour 400€ de moins, je dis non

On a jamais été d'accord là dessus, ça ne sert à rien de relever
 
Pour moi, c'est nécessaire. Les amortos sont bon à jeter au bout de 20K bornes vu qu'il ne travaille plus correctement.
Pour un rat bike de trajet boulot pourquoi pas, mais pour faire de la moto non, ça ne remonte pas les bonnes infos.

 
       
Lire ça venant de toi...        
 

 
Non, c'est toi qui sait tout ici, n'inverse pas les rôles

 
un peu comme les r1 de 2004 non?

 
Non, c'est toi qui sait tout ici, n'inverse pas les rôles

On a jamais été d'accord là dessus, ça ne sert à rien de relever
 
Pour moi, c'est nécessaire. Les amortos sont bon à jeter au bout de 20K bornes vu qu'ils ne travaillent plus correctement.
Pour un rat bike de trajet boulot pourquoi pas, mais pour faire de la moto non, ça ne remonte pas les bonnes infos.

Dites les spécialistes du CB500, vous en dites quoi?  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/313275701.htm?ca=21_s

 
Euh, la vérité est établie pour le R1 de 2004 à 2006

T'es franchement lourd

 
Euh, la vérité est établie pour le R1 de 2004 à 2006

You don't say?
 
ça me semble évident qu'on parle dans les deux cas (20k ou 50k) de machines entretenues  

 
Et toi, t'es quoi alors ?
 
Monsieur CB qu'on doit t'appeler ?

Ceci c'pareil pour toi.
Tu débarques en mode "ah tu dis que de la merde faut regarder le kilomètrage"
et 5 posts plus bas quand tu vois que 3 personnes sont d'accord avec moi tu fais "ah mais oui je suis d'accord sur le principe"
 
Tu t'appellerais pas Bayrou des fois ?
 
 

 
Mais oui mais c'est bien sûr  

Toi t'es un kéké, mais on t'aime comme ça

Malheureusement

 
et pas pour les cb parce que tu l'as décidé? c'est pratique ça  

 
Si tu veux...
 
Tu aurais proposé la même avec une paire de hagon ou autres je n'aurai rien dit. Mais ce n'est pas le cas.
 
Ce que tu penses de moi et de ce que je peux dire ou penser je m'en contrefous, je répondais pour Seu...

Encore une fois, le CB est un sujet de discorde  

Encore une fois, le CB est un sujet de discorde  

 Elle est pas dégeu la version S :
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 1cbd0.jpeg
 Et puis les stickers rose, c'est un signe du destin Seu