[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

charli323

Reprise du message précédent :

dj pone a écrit :

Il y a un souci quand je dis "CERTAINES" et que je mets "limites" avec des "___" ????

Ce n'est pas suffisant pour indiquer l'extrême mesure de mon propos ?...

Décidemment...

lesquelles plus précisément ?

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dj pone

charli323 a écrit :

lesquelles plus précisément ?

Là tu changes de sujet

Message cité 1 fois

magicien96

Même pas peur @sato

Klm a écrit :

voilà, de cet angle, ça va. Ce que j aime pas, c est son cul en fait

Ca passe quand même

Message cité 2 fois
Message édité par magicien96 le 26-04-2012 à 11:16:22

charli323

dj pone a écrit :

Là tu changes de sujet

:??: je demande les limites qui tu as pu ressentir, on est dans le sujet non ?

Message cité 2 fois

cguignol

c'est toi, satan?

charli323 a écrit :

je ne suis pas d'accord sur les gros freins, ils sont très dosable et ne surprennent pas... certe la partie cycle gomme, mais on conseille bien des SV en préparant la fourche et mettre un amorto de sportive, je suis pas sûr que se soit plus prudent qu'un hornet (attention je fais abstraction du moteur ! )

Pour ma part, je trouve ça débile de conseiller ça à un débutant. [:spamafote]

Message cité 2 fois

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

Rober_le_Perver

macareu a écrit :

YOU MADE MY DAY :love:

Message cité 1 fois

Stylken

charli323 a écrit :

:??: je demande les limites qui tu as pu ressentir, on est dans le sujet non ?

A fond de bloc il tape pas le 200 sur le périph, la loose quoi [:loeki:3]

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F' - [Achats / ventes]

[ben]

Force et Honneur

Oh un cb 500 bien maquille ça passe :pt1cable:

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http://www.flickr.com/photos/36394200@N06

macareu

Achieving it once is luck...

seu a écrit :

Quand même les milf ça reste pas mal [:dieggg':1]

Maca... on savait que tu voulais réparer Pupute 3 , mais fallait pas te prostituer quand même

Spoiler :

http://h6img.com/g/9/haters-gonna-hate-ec-1.jpg

Salope :lol:

seu a écrit :

OH PUTAIN ON L4A FAIT §§§§§§§§ [:sebxoii]

Maca petite péripathétichienne , je te dénonce aux modos si tu refait une page comme ça :fou:

Bah c'était un peu chiant quand on voulait refresh mais j'ai fait ca en presque fin de page et les photos étaient bien

nonosore a écrit :

A oui et j'ai oublié de remercier Maca, de retour avec de superbes photos mais ça donne envie de bazarder Panda pour se trainer la bite avec un truc du genre!

:jap:

cguignol a écrit :

Et la partie cycle? C'est de la merde peut-être? [:the_rainmaker:1]

EDIT : je précise ma pensée : arrêtez de penser puissance, bordel de dieu

Oui et lisez le premier post si vous comprenez pas pourquoi :fou:

charli323 a écrit :

on s'en moque de rouler à 240, en revanche tu m'excusera mais une accélération sympa en sortie de virage oui c'est kiffant et tu as vite fais de faire un one shot sur ton permis (alors que t'ouvre que 5sec et pendant 500m) ...
regarde la vidéo de maca et bag dans les termes, ça illustre bien mes propos

La vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=e__QfYCUPZY

Je trouve qu'on roule très correctement sur cette vidéo tout en gardant des trajectoires pas trop moches, mais sans faire les débiles on se retrouve facilement "trop vite" dans la mesure ou la route est limitée à 70Km/h (50 par endroits maintenant...)

dj pone a écrit :

Après libre à vous d'etre une tete brulée et de rouler à 140 sur les quais de seine. Moi c'est pas mon trip.

Une Z, une ER6, une CB, un solex, si tu tires pas un minimum dessus, je suis désolé mais c'est chiant.

C'est quand meme un peu antinomique non ?

dj pone a écrit :

Alors oui, cruiser à 50km en bord de mer ou en montagne ca doit etre très sympa mais on n'habite pas tous en province.

Du coup vu que t'as rien de beau à regarder il faudrait rouler vite ?

dj pone a écrit :

Dire que je suis un prétentieux, noob machin parce que je dis que ne pas utiliser la puissance d'une moto c'est chiant, là certains font preuve d'hypocrisie notoire sur le topic...

C'est pas car certains ici roulent (trop) vite que c'est l'exemple à donner, c'est pas de l'hypocrisie. On est pas comme les monos qui conseillent des R1 pour débuter, on sait faire la part des choses entre ce qu'on fait et ce qu'un débutant peut faire, et la plupart des des gens qui t'ont répondus l'ont fait car ils ont un recul que tu n'as pas encore, et ils le font pour que tu puisses débuter sereinement et progresser correctement, le tout en t'amusant

dj pone a écrit :

Moi je prends mon pied quotidiennement en mobylette 125, qu'il pleuve ou qu'il vente mais faut arreter de se leurrer, c'est limité et c'est chiant par moment.

Oui c'est poussif une 125 4T , et les moments ou c'est limité c'est seulement quand tu veux doubler rapidement ou freiner un peu trop tard vu que tu fais de l'utilitaire avec, et là ou ton inexpérience entre en jeu c'est que tu ne prends pas en compte la totalité des capacités de la moto, et d'un coté si tu ne veux faire QUE de l'utilitaire avec tu n'auras jamais besoin de te poser de questions sur la partie cycle effectivement. Mais il y a un fossé entre la 125 et l'er6 , et une petite différence entre l'er6 et le Z1000 quand on parle de freinage et d'acceleration [:spamafote]

dj pone a écrit :

4- Ici encore, je ne bois pas les paroles des monos, je n'ai jamais dit ca. J'ai dit que j'étais d'accord sur le principe. Un mec peut conduire un R1 en étant débutant. Après oui, comme le disais h3lo je crois, il passera à coté de bcp de choses.

Effectivement n'importe qui peut rouler en R1, c'est juste une moto et ca n'a rien de plus compliqué qu'une autre, les vitesses sont au pied gauche et l'accelerateur à la main droite, et toutes les remarques acerbes du genre "pilote de ligne droite" ou de terrasse de café ca vient de là justement : tu peux rouler dessus, mais tu ne vas pas pour autant savoir rouler avec, le moindre imprévu tu te plantes , mais bon je vais pas tout répéter ce qui est marqué dans le premier post

Citation :

Mais pourquoi donc déconseiller ces motos ? mon vendeur/pote/beauf/tata jeannine m'a dit que c'est bien et que le reste est creux !
La plupart sont au maximum légal de puissance (106 cv). Si elles peuvent paraître extrêmement faciles à emmener en ligne droite (une mouche peut le faire), dès qu'une situation se complique, ces modèles demandent significativement plus d'expérience pour rattraper une merde que d'autres, moins puissants et plus permissifs.
En plus de ça, il faudra clairement plus de temps à un débutant pour appréhender, "dompter" et donc s'amuser avec ce type de motos.

Quote de cguignol à ce sujet :
cguignol a écrit :

On en reparle quand t'auras fait quelques milliers de kilomètres, parce que les retour d'expérience au bout d'une semaine, ça ne vaut rien. Y'a un moment où tu vas prendre confiance, il viendra plus ou moins tard selon ton caractère, mais à ce moment-là, on verra si t'as assez de prudence pour éviter de passer outre l'enflammage de trop.

De plus, tu n'as eu aucune circonstance un peu chaude et un peu surprenante où il faut réagir rapidement et précisément, ce qui fait que niveau réactions brutales de la moto, t'as encore rien vu.

Ah, et un dernier truc histoire d'enfoncer le clou et de mettre une sale ambiance ( parce que c'est vendredi, merde quoi ) : 2 cm de bande de peur, ça veut rien dire quant au caractère calme. Si t'as des traj merdeuse, un regard imprécis et que t'as tendance à chevaucher la ligne blanche dans tous les gauches, tu vas t'en mettre une avant même d'avoir bouffé ta bande de peur. Et je ne parle pas des roulages dans des conditions atmosphériques difficiles (expérience inside )

Explication de texte par Macareu

Plusieurs critères techniques font qu'une moto n'est pas adaptée pour un débutant
Le moteur
La partie cycle
Un mélange des deux

D'autres critères peuvent aussi rentrer en compte bien souvent
Prix
Assurance impossible ou trop chere

Le moteur
Ce n'est pas la cylindrée (500 , 650 , 1000 etc etc) qui va faire qu'une moto est puissante et dangereuse , c'est un ensemble de paramètres :
La puissance -exprimée en chevau-, c'est ça qui détermine la vitesse maximum de la moto. Sur route on a rarement besoin d'aller a 230km/h , ni même a 200... Un 600cc sportif doit faire 120cv a peu près, ce qui est vraiment beaucoup ! Un GSR et une Street Triple c'est 106cv ! Là aussi c'est beaucoup ! D'un autre cote une Ducati Monster 1100 ne fera "que" 100cv elle aussi, alors que sa cylindrée est presque deux fois plus importante ... Une Harley aura beau avoir un moteur de 1800cc elle aura une puissance très modeste aussi comparée aux autres. Les motos pour débuter ne doivent pas être trop puissantes, c'est un critère primordial !
Il faut aussi aborder le principe du "couple" du moteur, qui est aussi un gros piège. Simplement (mais c'est là aussi encore plus complexe) c'est le couple qui permet d’accélérer plus ou moins vite. C'est aussi ce paramètre qui va faire que la moto aura de bonnes reprises. Une moto dite "coupleuse" obligera le conducteur a être très humble sur la remise des gaz pour ne pas glisser ou se retrouver catapulté trop rapidement dans le virage d’après ! Le couple est lie a la cylindrée, une 600cc aura moins de couple qu'un 1000cc.
L'architecture du moteur : ça peut paraître nébuleux pour certains donc on va en parler rapidement : les moteurs de moto comportent différents nombres de cylindres, généralement 1 , 2 , 3 ou 4. Communément on parle de "mono", "twin", "3 pattes" et "4 pattes". Pour comprendre les différences à la conduite il faut bien avoir saisi le principe de puissance et de couple. Les différences ne se feront pas au niveau de la puissance pure mais surtout de la façon dont cette dernière est délivrée par le moteur : un "mono" va être brutal et délivrer tout ce qu'il a directement -même dans les bas régimes- ; un twin sera plus doux mais il préférera être utilis" dans les bas / moyens régimes ; un trois et un quatre cylindres sont assez mou ou "creux" dans la partie basse du compte-tour mais une fois arrivé à un certain régime toute la puissance arrive. Chaque personne préfère telle ou telle architecture; néanmoins, les pièges existent pour chacune !

La partie cycle
Déjà un éclaircissement sur ce terme, qu'il faut connaitre pour le permis ! On appelle ainsi l'ensemble cadre + suspensions + freins.
Contrairement a ce que beaucoup pensent, avoir la "meilleure" moto n'est pas forcement un avantage lorsqu'on débute !
Les freins : les différences sont plus subtiles que "ça freine bien" ou "ça freine mal". Il y a des freins qui freinent effectivement plus "fort" que d'autres : on parle la de puissance de freinage. Il y a également la sensation, le feeling : ça aide beaucoup de "sentir" ses freins au mieux. On parle également "mordant" ou "d'attaque" des freins : un freinage très mordant va faire que toute la puissance de freinage entrera en action à la moindre légère pression sur le levier; si cela est très bien pour les gens qui roulent très vite et qui savent ce qu'ils font, cela peut être plus problématique quand on est dans une situation d'urgence et qu'on aura pas le temps de réfléchir à la manière d'agir ! De plus sur route mouillée une moto qui freine "trop" va être dangereuse car très délicate a gérer / doser le freinage.
Le cadre : difficile de savoir quand on débute ce que va changer le cadre dans nos impressions. Les conseils des gens plus expérimentés sont là pour çà !! Il existe des cadres très rigides et d'autres plus "mous". Un cadre rigide aura sa place par exemple sur une sportive ou un roadster sportif , un cadre mou sera plus adapté a une moto de débutant ou a un trail. Pourquoi ? Un cadre rigide va permettre de rouler vite sans avoir une moto qui "bouge", on sera plus en confiance car la moto va pouvoir virer a des vitesses affolantes sans que tout se torde. C'est un gros plus sur des motos sportives, par contre c'est un gros moins au niveau d'un débutant ! Un chassis "mou" ou "permissif" va de par sa flexibilité montrer ses limites au pilote. Si vous sentez que votre moto commence a bouger dans tous les sens quand vous prenez un virage plus vite que d'habitude ça veut dire qu'il ne faut pas essayer d'aller plus vite ! Une telle moto vous permettra de corriger facilement une trajectoire car justement le châssis est "flexible". Au contraire, sur une sportive une fois que vous avez amorcé votre virage votre trajectoire est "verrouillée". C'est d'ailleurs pour celà que l'on parle de moto qui sont "comme sur des rails". Elles sont plus performantes mais il faut avoir un sacré niveau pour arriver utiliser un châssis de la sorte. En cas d’imprévu il faudra avoir un gros niveau pour arriver a éviter un obstacle , autant dire que pour un débutant c'est mort. De plus un châssis très rigide renvoi peu d'informations, lorsqu'on est très proche de la limite on ne sent rien, et quand on la dépasse on est directement par terre.

Par conséquent, une moto de débutant c'est pas trop puissant pour pas se faire peur mais largement assez pour s'amuser contrairement a ce que beaucoup de gens pensent , et c'est aussi une moto qui permet de faire des erreurs et de les corriger, ce qui est la base d'un apprentissage en règle.
Ce qui vous permettra bien sur par la suite de vous faire plaisir sur des motos plus puissantes si vous le souhaitez, mais au moins vous aurez appris les bons réflexes et vous pourrez alors profiter pleinement des motos dont vous rêvez surement aujourd'hui.

cguignol a écrit :

Gros freins + partie cycle qui gomme, c'est rédhibitoire pour moi, désolé les enfants mais à ce niveau-là en 34cv c'est débile quand même

seu a écrit :

Bah ouais ! Bagu se régale avec, Penner aussi. Je vois pas pourquoi je prendrais autre chose? :jap:

Pour prendre un SM ?

Message cité 3 fois
Message édité par macareu le 26-04-2012 à 11:36:28

charli323

magicien96 a écrit :

Ca passe quand même
http://magicien72.free.fr/avendre/cb500/5mm.JPG

cet espèce de catadioptre dégueulasse

tu veux pas poster des photos sympa de speed plutot

Message cité 1 fois

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macareu

Achieving it once is luck...

dj pone a écrit :

Il y a un souci quand je dis "CERTAINES" et que je mets "limites" avec des "___" ????

Ce n'est pas suffisant pour indiquer l'extrême mesure de mon propos ?...

Décidemment...

Non mais ca devient rare les gars qui veulent débuter en R1 et qui essayent de convaincre tout le topic, du coup ca peut donner l'impression que tout le monde te tombe dessus, c'est un peu vrai

(et oui je sais que tu veux pas débuter en R1 )

macareu

Achieving it once is luck...

cguignol a écrit :

Pour ma part, je trouve ça débile de conseiller ça à un débutant. [:spamafote]

Pour l'amortisseur de sportive super raide je suis d'accord que ca aide pas du tout à la prise en main, par contre changer les ressorts de fourche par des hyperpro c'est pas du luxe sur le SV [:fading]

Rober_le_Perver a écrit :

YOU MADE MY DAY :love:

:jap:

KillMe

Bon sinon, les suites de ma bûches avec le Monster 796...
Finalement, je l'ai laissé à l'assurance, je me fait rembourser le prix de l'argus (7000€), mais ça me fait vraiment mal au coeur

Je pense retourner chez Ducati pour la prochaine.
J'ai fait une croix sur le StreetFighter 848, la moto n'est clairement pas pour moi finalement, c'est beaucoup trop sportif (surtout au niveau de la position de conduite).
Du coup, je vais plutôt m'orienter vers la grande soeur du M797, à savoir le M1100.

Ce n'est pas une moto très topic compliant, mais comme les deux fois où je me suis vautré j'étais largement en dessous des limitations de vitesse, je pense pas que ça change vraiment grand chose :sweat:

Ca saoule quand même bien fort

Message cité 5 fois

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I'm not saying I'm Batman, I'm just saying nobody has ever seen me and Batman in a room together :o

magicien96

Même pas peur @sato

charli323 a écrit :

cet espèce de catadioptre dégueulasse

tu veux pas poster des photos sympa de speed plutot

J'en ai plus du cb que du speed

Le speed je le vois tous les jours dans mon box.
Le cb, il me manque :sweat:

brains

In riding I trust !

KillMe a écrit :

En même temps, y'en a plein qui n'ont plus de moto topic compliant

Message cité 2 fois

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‎Débuter la moo chez les moants@HFR | Nikon D800 | On ne fait pas un calin chaste à une pute !, Lapattefolle

Stylken

KillMe a écrit :

Bon sinon, les suites de ma bûches avec le Monster 796...
Finalement, je l'ai laissé à l'assurance, je me fait rembourser le prix de l'argus (7000€), mais ça me fait vraiment mal au coeur

Je pense retourner chez Ducati pour la prochaine.
J'ai fait une croix sur le StreetFighter 848, la moto n'est clairement pas pour moi finalement, c'est beaucoup trop sportif (surtout au niveau de la position de conduite).
Du coup, je vais plutôt m'orienter vers la grande soeur du M797, à savoir le M1100.

Ce n'est pas une moto très topic compliant, mais comme les deux fois où je me suis vautré j'étais largement en dessous des limitations de vitesse, je pense pas que ça change vraiment grand chose :sweat:

Ca saoule quand même bien fort

Ce n'est pas qu'une question de vitesse

Message cité 1 fois

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F' - [Achats / ventes]

[ben]

Force et Honneur

KillMe a écrit :

aie !

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http://www.flickr.com/photos/36394200@N06

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

TheCreator a écrit :

ça prend 4 secondes et demie, ça permet de mieux contrôler, et surtout tu peux pas pousser tes pistons avec les plaquettes neuves après

TheCreator a écrit :

+1, ça rentre exactement pareil, par contre faut pas ouvrir le bocal juste après, j'ai essayé une fois pour rigoler

j'ai toujours fait sans jusqu'au jour où j'ai du le faire sur une ybr, je devenais fou avec le piston qui ressortait tout seul... jusqu'à ce que je pense à ouvrir le bocal [:idee]

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

macareu

Achieving it once is luck...

KillMe a écrit :

C'est chiant pour toi oui
T'avais fait combien de bornes avec le 796 histoire qu'on te dise que le 1100 c'est trop comparé à ton expérience ?

Message cité 1 fois

Subarashi

Putain de vos mères Maca et Bag d'avoir des routes comme ça chez vous :fou: :fou: :fou:
Enfin une vidéo de moo avec de la bonne musique [:mylittlekony:3]
Si je descend dans vos coin un été vous m'y emmenez ? [:lamya]

Message cité 2 fois

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L'eau de feu, ça brûle.

dj pone

charli323 a écrit :

:??: je demande les limites qui tu as pu ressentir, on est dans le sujet non ?

tu as dit que je surestimais mes capacités ou sous estimais la mob. Je t'ai répondu que j'ai mis des réserves assez evidentes dans mon poste précédent, montrant la mesure de mon propos.

D'ailleurs, tu te douteras bien que les limites auxquelles j'ai fait référence ne correspondent pas du tout aux tiennes vu que je n'ai pas pu la pousser à plus de 140km/h

macareu a écrit :

C'est quand meme un peu antinomique non ?

Du coup vu que t'as rien de beau à regarder il faudrait rouler vite ?

C'est pas car certains ici roulent (trop) vite que c'est l'exemple à donner, c'est pas de l'hypocrisie. On est pas comme les monos qui conseillent des R1 pour débuter, on sait faire la part des choses entre ce qu'on fait et ce qu'un débutant peut faire, et la plupart des des gens qui t'ont répondus l'ont fait car ils ont un recul que tu n'as pas encore, et ils le font pour que tu puisses débuter sereinement et progresser correctement, le tout en t'amusant

Oui c'est poussif une 125 4T , et les moments ou c'est limité c'est seulement quand tu veux doubler rapidement ou freiner un peu trop tard vu que tu fais de l'utilitaire avec, et là ou ton inexpérience entre en jeu c'est que tu ne prends pas en compte la totalité des capacités de la moto, et d'un coté si tu ne veux faire QUE de l'utilitaire avec tu n'auras jamais besoin de te poser de questions sur la partie cycle effectivement. Mais il y a un fossé entre la 125 et l'er6 , et une petite différence entre l'er6 et le Z1000 quand on parle de freinage et d'acceleration [:spamafote]

Effectivement n'importe qui peut rouler en R1, c'est juste une moto et ca n'a rien de plus compliqué qu'une autre, les vitesses sont au pied gauche et l'accelerateur à la main droite, et toutes les remarques acerbes du genre "pilote de ligne droite" ou de terrasse de café ca vient de là justement : tu peux rouler dessus, mais tu ne vas pas pour autant savoir rouler avec, le moindre imprévu tu te plantes , mais bon je vais pas tout répéter ce qui est marqué dans le premier post

[quote]Mais pourquoi donc déconseiller ces motos ? mon vendeur/pote/beauf/tata jeannine m'a dit que c'est bien et que le reste est creux !
La plupart sont au maximum légal de puissance (106 cv). Si elles peuvent paraître extrêmement faciles à emmener en ligne droite (une mouche peut le faire), dès qu'une situation se complique, ces modèles demandent significativement plus d'expérience pour rattraper une merde que d'autres, moins puissants et plus permissifs.
En plus de ça, il faudra clairement plus de temps à un débutant pour appréhender, "dompter" et donc s'amuser avec ce type de motos.

Pour moi le Hornet n'est vraiment pas une moto dangereuse niveau partie cycle, certe elle est mieux que beaucoup d'autres motos, mais surement pas plus qu'un FZ6 78cv ou meme qu'une ER6/XJ6 qui sont déjà bien affutées , par contre le moteur en 102cv c'est bien entendu trop, du coup en 34 je pense pas que ca soit une mauvaise idée, je rejoint donc le clan de charli et cosmoule

[/quotemsg]

Encore une fois, rouler vite ne m'interesse pas, c'est vraiment le couple qui me fait "bander" sur une moto. Je me rappelle de me trainer volontairement en moto école pour pouvoir sentir l'accélération en gaz un coup.

Message cité 1 fois

charli323

cguignol a écrit :

Pour ma part, je trouve ça débile de conseiller ça à un débutant. [:spamafote]

Maca, pour ta vidéo je suis d'accord, c'est plutot propre, un rythme très respectable, c'est bien pour ça que je l'ai prise pour exemple :jap:

macareu

Achieving it once is luck...

Subarashi a écrit :

Si tu ramènes ta soeur c'est ok, Bag t’emmènera rouler...

Moi j'ai pas de moto alors je m'occuperai d'elle [:fading]

Message cité 2 fois

lba_gege

Naxos a écrit :

D'ailleurs je me dis que je garderais bien Kawette, si besoin en mettant des amortos qui vont bien [:neuf]

change le pot !
tu vas regretté de ne pas l'avoir changé plus tôt

Message cité 1 fois

macareu

Achieving it once is luck...

lba_gege a écrit :

change le pot !
tu vas regretté de ne pas l'avoir changé plus tôt

Je pense pas que ca soit le style de Naxos :lol:

Message cité 1 fois

magicien96

Même pas peur @sato

macareu a écrit :

Je pense pas que ca soit le style de Naxos :lol:

C'est pas faute d'avoir essayer qu'il le change dès le début pourtant

cguignol

c'est toi, satan?

dj pone a écrit :

Dans ce cas il faut que je fasse un essai de la nouvelle hornet (j'en suis resté à l'ancienne), ça doit bien être de la merde pour noob vu comment je suis allé chercher les limites de la XJ6 en très peu de temps :jap:

Et dire qu'on fait passer ça pour un roadster sportif, la bonne blague.

Message cité 2 fois

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

Subarashi

macareu a écrit :

Si tu ramènes ta soeur c'est ok, Bag t’emmènera rouler...

Moi j'ai pas de moto alors je m'occuperai d'elle [:fading]

Maison de vacances dans le Gard [:julm3]
Je pensais descendre avec femme+gosses dans la bar et moi à moo par les ch'tites routes :love: mais ça va faire cher du transport :sweat:
Ma soeur est pas au programme, mais elle y va souvent l'été avec mon frangin (qui lui n'est pas un prix de beauté, passez vot' chemin les pédés), chopez-là à ce moment-là [:cosmospirit:3]

Message cité 2 fois

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L'eau de feu, ça brûle.

dj pone

cguignol a écrit :

C'est un quote de macareu :jap:

seu

M 41

brains a écrit :

Tu te kaiserise [:fegafobobos:2]

Qui moi? :cry:

TheCreator a écrit :

perso mon infidélité à la cb, c'est pour le confort en duo à la base après avoir une deuxième épave c'est sympa aussi, mais rétrospectivement ça me fait chier de l'avoir payée 3000€, j'aurais pu être aussi bien pour moins cher.

Confort je m'en tapes, je vais y foutre des bracelets comme sur celle de Zolki3n,c'était un putain de vélo :love:

dj pone a écrit :

J'ai jamais dit le contraire

Physiquement elle m'attire pas du tout la CB sinon je l'aurai bien prise, vu les feedbacks donnés ici

Ah je te rassures elle ne m'attire vraiment pas non plus niveau esthétique

magicien96 a écrit :

C'est pas si moche [:julm3]
http://magicien72.free.fr/avendre/cb500/000m.JPG

ça passe encore.... avec des bracelets [:dieggg':1]

macareu a écrit :

Salope :lol:

Pour prendre un SM ?

Petite salope [:moundir]

Pourquoi pas le SM? y'a juste l'autonomie qui me fait chier pour la transpy

Subarashi a écrit :

Mène ta soeur déjà [:adnauseam:2]

macareu

Achieving it once is luck...

Han le quote de merde que j'ai fait, ca quote dj pone pour ma phrase

La nouvelle hornet (>2007) a une partie cycle qui ne gomme pas tout mais qui est juste équilibrée et bonne, les freins sont bien mais pas du tout trop mordants ou puissants, tu peux l'avoir en ABS en plus.

Message cité 3 fois

cguignol

c'est toi, satan?

macareu a écrit :

Han le quote de merde que j'ai fait, ca quote dj pone pour ma phrase

je quote qui je veux et où je veux

Citation :

La nouvelle hornet (>2007) a une partie cycle qui ne gomme pas tout mais qui est juste équilibrée et bonne, les freins sont bien mais pas du tout trop mordants ou puissants, tu peux l'avoir en ABS en plus.

Mouais, je reste dubitatif. Doit y'avoir moyen de rouler bien vite avec, d'autant qu'elle est réputée pour être équilibrée aux ptits oignons par rapport à son moteur.

=> Pour moi, une moto dimensionnée pour 100 bourrins, c'est à oublier d'office en tant que noob.

Message cité 2 fois

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charli323

cguignol a écrit :

tu veux pas de la dynamite pour troller aussi

macareu

Achieving it once is luck...

cguignol a écrit :

je quote qui je veux et où je veux

Citation :

Oui sur le principe c'est toujours vrai, mais justement c'est pour ca qu'on "défend" le hornet, car à mon (notre) avis c'est un peu une exception

Rober_le_Perver

macareu a écrit :

c'est trop puissant pour un noob je trouve

Message cité 1 fois

raphdasouth

Eplucheur de jujubes...

Subarashi a écrit :

Ne le dis pas trop fort non plus [:double c]

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"I do what I do best, I take scores.You do what you do best, try to stop guys like me."

Rober_le_Perver

cguignol a écrit :

je quote qui je veux et où je veux

Citation :

ça peut rouler très très fort je confirme :jap:

charli323

macareu a écrit :

c'est con que le CB1000R soit pas bridable à 34cv, se serait bien pour les noobs

Message cité 2 fois

le hibou

oiseau de mauvais augure

charli323 a écrit :

je ne suis pas d'accord sur les gros freins, ils sont très dosable et ne surprennent pas... certe la partie cycle gomme, mais on conseille bien des SV en préparant la fourche et mettre un amorto de sportive, je suis pas sûr que se soit plus prudent qu'un hornet (attention je fais abstraction du moteur ! )

:jap:

les freins de la hornet ils sont trop trop biens, on a eu une discussion là dessus avec creator l'autre jour, je les trouve super dosables, pas surprenants du tout, et quand tu freines fort ça mord comme il faut, pour moi c'est la perfection sur route, loin des excès actuels où si tu fais pas un stoppie avec un doigt on trouve que ça freine pas...

là quand tu veux doser t'appuies pas fort, et c'est doux, nickel pour des conditions un peu casse gueule, et quand tu veux freiner fort ben t'appuie fort, la course est parfaite, je crois que c'est le truc que j'ai le plus kiffé dessus en fait :love:

dj pone a écrit :

Il y a un souci quand je dis "CERTAINES" et que je mets "limites" avec des "___" ????

Ce n'est pas suffisant pour indiquer l'extrême mesure de mon propos ?...

Décidemment...

mais c'est justement la question qu'on te pose, on est quand même pas mal ici à connaitre cette moto et on se demande bien quelles limites dans ton utilisation urbaine tu as pu trouver à la kawette ?

parce que niveau partie cycle c'est juste impossible, et niveau moteur ben mis à part être adepte de runs en ligne droites ben ses 72cv sont quand même très sympas et infiniment suffisants, enfin on va pas se répéter sans arrêt mais est ce que ça te choquerait pas que quelqu'un de débutant en voiture trouve qu'une porsche c'est un peu limite niveau gouache ? parce qu'une bête kawette de moto école niveau accélération atomise à peu près toutes les caisses de sport que tu pourras rencontrer sur route, donc je sais pas mais ça me semble juste délirant de dire que tu trouve ses limites "assez rapidement" à part en faisant de la piste, et encore ça sera juste niveau moteur parce qu'à côté t'as des gros mille qui te mettent un vent en ligne droite...

Message cité 3 fois

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{ò,o} ¤ nimic n'a fost niciodată ¤ 부엉이 ¤ Steven Fify über alles §§ ¤ http://www.moto-trip.com/

Klm

id Psn: Podologic

macareu a écrit :

La vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=e__QfYCUPZY

Je trouve qu'on roule très correctement sur cette vidéo tout en gardant des trajectoires pas trop moches, mais sans faire les débiles on se retrouve facilement "trop vite" dans la mesure ou la route est limitée à 70Km/h (50 par endroits maintenant...)

:love: Oh putain, le kiff :love:

Bon, par contre, c'est officiel, je me sens bien incapable de vous suivre

Message cité 3 fois

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Feedback -

seu

M 41

charli323 a écrit :

c'est con que le CB1000R soit pas bridable à 34cv, se serait bien pour les noobs

Et l'année prochaine quand on aura le droit de rouler en Full il passe de 34 @ 130 bourrins (aucune idée de ce qu'un CB1000R peut donner, et j'en ai rien à foutre) ? [:dieggg':1]

Ca va faire des étincelles $[:capt-fracass:1]$

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