Reprise du message précédent :

Avec 1m72 seulement tu arrives à monter sur un trail ?    J'fais 2cm de moins, et rien que j'ai voulu monter sur la SuperDuke au salon de la moto c'était déjà trop grand

 
attention, faut pas tout mélanger
 
la SD c'est une machine designé pour éloigner un maximum de clients potentiels déjà
 
et le strom est rabaissé dans les T et j'ai une selle creusé. Ceci dit, j'ai les deux demi-pieds à plat sans soucis, et pour les manœuvres j'ai pas de soucis.
 
quand c'est ma copine (1m49 ) qui est allée chercher mon guidon pour le strom, la vendeuse l'a regardé genre " c'est vous qui le pilotez?"
 
quand c'etait moi ceci-dit c'etait pas gagné non plus

 
Vos enfants seront encore plus petits que moi

 
ils auront une tare bien pire que ça
 
pour qu'on monte sur le strom, faut que je la laisse monter d'abord sur la selle pilote puis escalader la selle passager, et ensuite je monte

 
un 'sys / strom, c'est tout sauf un achat déraisonné, ça coûte pas cher d'occaz et c'est des valeurs sûres

 
loule le critère    
 
 
 
 
sinon nonosore, ils prévoient de la bonne pluie tout le we, t'es sur que tu veux descendre en moto ?    
 
moi en tout cas j'irais pas rouler, c'est tout humide dans les petites routes

le taliban  

 
faut le juste milieu
 
quand j'ai fait les essais officiels à west bike, un vendeur a essayé de m'accrocher en faisant l'intéressé, c'etait beaucoup trop gros, on aurait pu causer plus détendu vu que de toute façon j'allais rien acheter, mais il était bloqué en mode commercial

 
ben je vois pas le côté "tentation" par rapport à un svs en fait

diablo 3

 
faut quand même essayer avant, rien que la position/philosophie de la bécane et le fonctionnement moteur sont "spéciaux"(pour le strom, la versys j'ai jamais essayé), avant d'essayer la tienne tu m'avais presque persuadé que c'était bien aussi    
 
pourtant sur le papier j'aime bien l'esprit du truc, mais concrètement j'aime pas trop, mais je crois que c'est plus les gros bi "routiers" que j'aime pas, je trouve que c'est beaucoup de contraintes de conduite pour ce pour quoi ils sont faits, je sais pas si je m'explique bien

 
Je suis désolé, je fume pas, je supporte pas ça, et on ne fume pas dans les lieux publics.
Dans un commerce, c'est une question de respect du client

Putain le cul serré

 
ouais t'es une chochotte quoi  

 
ben moi j'aime énormément le moteur, c'est bien coupleux sans être violent, c'est plein partout, c'est hyper vivant... par contre le combo "souplesse à 3000tr" + embrayage façon salle de musculation, c'est ultra chiant en ville
 
et pour l'essai, complètement, faut qu'il y aille

Moi j'ai fumé dans l'atelier de Dafy en discutant avec le mec qui montait mes Power.  
 
C'était super cool

 
Je vous merde cordialement

 
copain de nazisme anti-drogue

 
Oui je viens en moto demain, tant pis si je suis un peu mouillé.
Mais bon, pas envie de prendre la voiture, pas d'essence dans la voiture et elle consomme beaucoup beaucoup plus que la grise.  
 
 
 
Et encore c'est le pot d'origine.
 
http://www.youtube.com/watch?v=TrVvQ7bt0L8
(Mig dans le garage, sans monter dans les tours sinon ça fait chier les voisins)
 
La mienne est vraiment atroce en ville passé les 4k, enfin je trouve.
Mais c'est tellement bon, de la faire chanter lorsqu'elle montre dans les tours.
 
 
 
Oui il lui manque quelques poneys surtout en bas...
Mais c'est assurable, à la différence d'un GPZ 500 malgré un permis obtenu en 2008  

 
Bon, je ne peux pas vraiment dire quoi que ce soit, parce que je ne suis pas monté sur autre chose que la SVS à par la XJ6 de la moo école et 30 minutes sur une ER-6 ou la première impression ça a été "pt'in, mais il est grand le guidon, en fait !"
 
Au quotidien, je ne la trouve pas *trop* fatigante. Evidemment, on est penché sur l'avant, mais les bracelets sont au dessus du té de fourche, donc c'est pas la mort non plus. Ce qui fait que mon plus gros périple reste 250 bornes sous la flotte sans avoir vraiment mal au dos le lendemain. Par contre, la selle d'origine mérite son titre de tanneur de fesses. En tout cas avec un pantalon non rembourré (avec mon jean fury, au bout d'une heure trente, il faut que je me lève sur les cale-pieds et que je montre mon cul aux bagnoles qui me suivent alors qu'avec un pantalon hiver/pluie Fury Talius, 0 problèmes de ce côté).
 

 
FORCE ROUGE !  
 

 
Un CB s'éteint, une RF s'éveille  
 

 
ça paraît plus que normal

pour rigoler, je viens de me demander combien de fois j'ai sorti le strom en 2012.
 
deux fois pour aller au taf en calant au ralenti, une fois pour me casser la gueule a carole, une fois pour faire un morvan@chevreuse, et une fois pour amener mon lapin mourir chez le véto...
 
j'la sens pas cette année.

moi en fait le truc que je comprends pas c'est que sur des motos de ce type (comme sur la bm de mon père) c'est que ça se veut prêt à tailler la route avec un moteur qui pousse mais pas envahissant, bruyant etc, mais à côté de ça le gros bi c'est pas souple en bas, ça rupte très vite et bien avant t'as plus de watts, tu coup t'as une toute petite plage de régime utilisable, et si t'es pas dedans ça cogne, ça vibre et ça fait des bruits qui font peur, pour le coup c'est pas smooth comme l'esprit de la moto

je trouve que ça colle pas avec la philosophie du truc transparent à l'usage, autant tu me dis gros bi dans un truc à sensation je trouve que ça colle, les défauts de l'architecture passent mieux je trouve, mais dans les gros trails routiers pour moi je trouve qu'un 4 pattes aurait plus sa place finalement

mais bon ça semble te convenir à merveille et je connais d'autres gens pour qui c'est pareil donc ça le fait, c'est ça le plus important  

Y'a le Versys 1000 pour ça

 
figures-toi que c'est un des grands mystères qui me hantent aujourd'hui
 
les mecs qui ont un 1200gs pour faire de la ville, le moteur doit pas être bien sympa quand tu reprend à 2000tr...
 
 
par contre pour la plage d'utilisation, je pose mon véto, c'est justement ça qui est génial sur le strom (enfin sur plein d'autres probablement mais je parle de mon xp), c'est que comme t'as un moteur plein et une transmi longue, tu roules toujours un rapport de trop en enroulant paisible à 4000, et quand t'as une envie de gaz, ben t'as absolument pas à descendre un rapport, t'ouvre et le moteur part, et comme t'es sur un rapport long pour la situation, ça tire bien longtemps avant d'arriver trop haut.
 
et c'est exactement ça que je voulais avant d'avoir l'élephant, et que j'ai eu sans avoir essayé avant, coup de bol typiquement le tono ça me va pas du tout comme grobi

 
+12, le versys 1000 c'est un moteur de rêve pour avoir du couple transparent. Par contre automatiquement, bah c'est électrique, moins vivant, moins charmeur.

 
Je fume dans ma concess Yam, avec le vendeur, et dans l'atelier, avec le mécano  

 
Revends ta grosse merde poussive
 

mais! t'as dit exactement l'inverse après en être descendu  

 
Copains
 
LE TABAC C4EST TABOU, ON EN VIENDRA TOUS A BOUT §§

La moto me manque

 
Un revenant

Tiens ça faisait longtemps

il lui est arrivé quoi à ton svs, tu l'avais vendu?

ça dépend  

Le Gsxf c'est un bandit caréné.

Pour les 100Cv du RF, c'est effectivement pas mal pour un débutant. C'est même énorme vu comment ça pousse au dessus des 9k, et je préfère ne plus regarder le compteur quand c'est comme ça  

Mais encore une fois, niveau assurance je paye 100€ de plus que pour le tas de rouille, et je ne pouvais pas assurer un GPZ cette année encore  

Et ca m'gave, j'ai des photos qui devrais te plaire! Ma première, vraiment j'aurais dû la garder plus longtemps malgré son train avant que je n'aimais pas.

Et ce top case!

c'est pas une moto de débutant, passe ton chemin  

c'est foutu avec tout un côté refait

pour la souplesse oui c'est hyper doux, on aurait dit une cb sous 4000tr. Mais après, ça donne trop l'impression qu'il faut monter avec le moteur pour aller chercher les watts. La souplesse de ce moteur avec le remplissage du strom serait top