Reprise du message précédent :

 
229€ le pneu  

 
alors?

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t'en est à combien d'euros la?  

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C'est pas plus modifié que le SV sur lequel tu roules au final, rien qui puisse justifier que l'assurance le couvre pas
Après le prix de son assurance bien sur que ca veut rien dire

2 cours de 4heures ?
 
De souvenir c'était 50€ l'heure sup en circu quand je l'ai passé (j'avais rallongé 200€ pour 4 heures)

et dire que j'ai payé le permis 560€

Blouson et fut' en couir commandés!  
 

C'est temps de changer les plaquettes avant en fait, ça freine de moins en moins bien, et pas de place pour les faire changer avant mardi

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Normalement "juste" la nouvelle présentation, donc une centaine d'€. Et il faudra que je rajoute les 2*2 de circu.
 
Donc c'est confirmé, je repasse la semaine pro à Villacoublay

 
Je t'ai dit que j'avais pas la place pour une moto de piste uniquement.  
Et la remorque qui va avec. En fait, j'ia pas la place pour deux motos tant que je garde ma voiture dans le box.
 

 
Pas cette fois  
Si je pose mes cojones et que je prends une sportive, ca sera Tiers + Vol au minimum

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Tu peux les changer tout seul c'est vraiment super simple

zef sexuaille ?

 
en règle général  
ça ce changent tout les combien de kms ?

 
J'y ai pensé, mais s'agissant des freins, j'ai peur de faire une connerie qui peut être fatale quoi... Je suis pas super doué...

 
Quels modèles?
 
A défaut de trouver une paire de gants pour madame, on a une paire de bottes! C'est déjà ça!
 
Des Forma Diamond, plutôt soft donc niveau "look", on verra avec le temps si elles tiennent.
 

 
Change les toi même et te fait pas chier, c'est vraiment pas sorcier (même moi j'y arrive c'est pour dire!   )
 
Et tu a plein de tuto en plus,
http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=5305

 
Tu peux demander à quelqu'un de le faire avec toi, mais c'est l'histoire de 5 minutes quand on sait pas faire sur un CB500 , avec un tuto photo à coté pour te rassurer

 
+ + offert

 
Ouais mais chaud quand meme le tuto photo c'est pour l'arrière... et la faut remettre du liquide de frein donc bon (je sais pas, c'est a chaque changement qu'on change le liquide ?)

 
En vrai c'est super simple, je suis sur que Baguepi va t'écrire tout ca comme il faut ou t'en trouver un bien fait, t'es pas obligé de prendre un tuto de CB500 c'est la meme chose partout à quelques détails près

Nan sérieux, c'est les freins, c'pas comme changer de guidon, j'préfère confier ça à un pro (en plus, 7€ le montage) Je te dis que j'ai les bras montés à l'envers à part si un moant Lyonnais est dispo là demain pour le faire, je le ferais faire directement par Dafy, c'est plus sûr

Mais merci

par contre essaye d'apprendre quand même pour la suite. C'est vrai qu'avec cette goupille de merde, si t'as pas assez de confiance pour la virer rapidement, ça peut être un blocage. mais une fois que tu sais faire, c'est tranquile

 
 
Ca c'est pas dit    
 
Et changer un guidon c'est dangereux aussi hein
Franchement les plaquettes c'est très très simple à faire
 
-enlever les vis qui tiennent l'étrier (2 vis normalement)
-sortir l'étrier du disque
-enlever une goupille qui bloque les plaquettes
-tirer les plaquettes
-mettre les nouvelles
-remettre la goupille  
-remettre l'étrier sur le disque
-remettre les 2 vis
 
Ensuite il faut "roder" tes plaquettes, que ce soit fait par Dafy ou pas, donc tes premiers freinages ca va etre vraiment merdique ! Faut avoir un terrain de test dégagé c'est mieux car il faut éviter les gros freinages ! Donc tu acceleres un peu, tu freines doucement , tu acceleres encore, tu freines un poil plus fort etc etc , et voila !

C'est quoi un zef, un ratal?

littéralement un vent, donc probablement un ratal dans le contexte oui

Bah apprendre je veux bien, mais il faut qu'on me montre, je préfère pas me lancer seul
 
Tiens, je voulais avoir votre avis, c'est la deuxième fois que ça m'arrives. J'étais en 5 ou 6 tout à l'heure, entrée d'agglo, je rétrograde, normal. Ca m'a fait comme si j'étais au point mort (roue libre, voyant du point mort éteint) et quand je voulais re-rétrograder, ça faisait genre "krrrr krrrrrr". J'ai du re-engager le rapport supérieur pour pouvoir rétrograder normalement...
 
C'est grave docteur ?

faux point mort, c'est probablement parce que tu verrouille mal tes rapports.
 
ou alors ta boite est morte

Bah l'équipe de Dafy Bourgoin m'a l'air compétente ... (plus que moi en tout cas ) par contre c'est sûr que je le ferais pas faire par Honda Bourgoin (je les aimes moyen eux...). Nan, sérieux, je préfère pas me lancer seul arrête de me pousser C'est un risque à apprendre ma mort certaine
 
Le rodage des plaquettes, c'est que quelques freinages, ou c'est genre 50km ?

J'espère que c'est la première option Pourtant en rétrogradant, j'ai l'impression de bien verrouiller mes rapports    Après, ça m'est arrivé que deux fois, et espacées dans le temps

Non pitié pas une boite morte  

EDIT : Boite... Pas bite

Tout dépend si tu as des grosses couilleS?  

Sinon j'ai essayé ma future brêle... j'aurais pas dû  

 
On dirait un soucis de boite
 
Dans un premier temps essaye de décomposer ton mouvement  

 
mais où est-ce que tu es    
 
les 1100€ c'est le forfait de base?

Voila, c'est exactement ca, sauf que j'arrive pas a mettre l'inferieur, et donc mon premier réflexe est de mettre le supérieur puis retrograder

Pour la 1->2 ca m'arrive aussi parfois

 
Ca va dépendre.  
Tu commenceras par lécher les freins tout doucement, puis par freiner de plus en plus fort.  
Au début, ca freine vraiment très mal, alors prévois une bonne marge.  
 
Sinon, vraiment, changer des plaquettes, c'est pas sorcier du tout hein
 
Le seul truc chiant, c'est de remettre l'étrier sur le disque avec les plaquettes neuves. Les nouvelles plaquettes étant plus épaisses, il faut les écarter au maximum pour faire passer le disque entre elles.  
Tu peux le faire directement en appuyant sur les pistons (sans les abimer) avec un carton + tournevis plat et en faisant levier ou sur les plaquettes sans les marquer (carton!!).  
 
Au niveau de ton liquide de frein, change d'abord tes plaquettes avant de faire ton niveau, les plaquettes neuves feront remonter le niveau de liquide.  

Bag, t'es beau quand tu expliques

Seulement quand j'explique ?