Reprise du message précédent :
CBR1000 or CB1000R ?

Je peux pas lutter lapattefolle est trop fort

faut utiliser ses appuis pour bouger sur une moto, pas se laisse glisser.
feignasse

C'est parce que tu transpires du fion ca

Grand merci à Nonosore pour le feedback sur les gants Tschul    
 
Arf ça revient hypercher le permis par cheu vous   Quand je pense qu'on peut déjà rouler tout seul après 6h de cours chez nous...
Le gars à qui j'ai revendu la Div est Français et passe son permis ici, quand on voit les différences de prix y'a pas photo...

Ya 0 contrôles sur les tarifs et les pratiques des auto écoles

Ce qui choque, c'est que vous êtes pieds et poings liés à la motoécole, qui fixe les dates de permis etc.

J'ai cassé une paire de lunette en plein roadtrip
(mais en général quand je pars loin je prends une deuxième paire de lunettes )

+1
allez l'animal, courage

Pousse sur les cuisses

 
comment ça se passe sur ce point en belgique ?

cb1000r neuve d'un collègue de travail, il doit la récupérer demain chez honda, il a fait peindre les jantes en or, j'aime bien
 

W9 : Les nouveaux justiciers de la route, une n-ieme redif, mais que c'est bon

Iz in Da BoX !!!  

la longueur du téton de repose pied

qui va oser .. ?

oh non ... tout de suite

 
ouais c'est hallucinant, sur le strom de creatouze c'est la même chose, le machin était déjà bien usé et il y avait encore 5 cm de métal derrière oO
 
 
 
sinon freejuga, si c'est pas ta moto on peut te dire que c'est moche alors ?    
 

Ben ouai  de toute façon il en faut pour tous les gouts et puis même si c'était la mienne ta le droit de dire que tu la trouves moches je ne vois pas le problème le principal c'est qu'elle plaise à l'intéressé

 
J'ai rien dit

 
c'était juste une technique de fourbe pour voir si c'était ta bécane   , j'aime assez les jantes comme ça (même si je trouve que ça fait trop de doré avec la fourche et le guidon, surtout vu que la moto est toute blanche)

Pfou, rentrer du taff à 21h, pour un dredi, ça craint

Putain ce soir j'ai eu droit à une BAR qui a du serrer son moteur
J'étais derrière le gars, pas eu le temps de doubler, il crachait noir, et s'est mis à cracher encore plus noir, et ça m'a tacheté ENTIÈREMENT la moto en noir, visière et casque compris... J'ai pris une photo c'était sympa sur une moto blanche
Obligé de tout nettoyer ce soir, fourche, écopés, guidon, rétros, casque et tout  
 
La misère, je sais pas ce que c'était, on dirait de l'huile

Go topic Optimisation du temps de travail noobcake  

Bah ouais puisque s'en est

En tout cas, bien chiant à rouler avec ça sur la visière, sans pouvoir nettoyer sous peine d'en étaler 10x plus

Aaaaaaaah les bourbiers.... tu penses toujours que c'est pas si profond,que ça va passer. Mais non    
 

Suffit d'ouvrir la visière

À 90 en forêt, y'a de l'insecte au m²

 
Après quelques années en mensuelles, je suis passé aux journalières (je ne les mettais plus en semaine parce qu'impossible à les garder toute la journée si je faisais du pc), gros gain sur l'entretien : plus de produit, juste à se laver les mains avant de les mettre, t'emportes ta paire de lunettes, quand tu veux les retirer, si tu peux tu te laves les mains, tu les jettes et tu remets tes lunettes, pas compliqué, pratique

W9 > ça slalomme dur les motos de police putain !

 
Cours:  
Tu t'inscris dans une motoécole, tu fais 6 heures de cours (manoeuvres+circu, c'est laissé à l'appréciation des monos: moi j'ai fait 6H de parking, d'autres ont fait des heures de circu en plus).  
Puis il y a deux formules:  
- filière libre: sur base de l'attestation de la ME, la commune (mairie) t'accorde un permis provisoire. Tu dois attendre minimum un mois et maximum 12 mois pour passer l'examen.
- filière ME: tu passes l'exam avec la ME directement après tes cours, moyennant 2h de cours en plus.
 
Examen:  
- en filière libre: tu téléphones au centre d'examen pour demander une place. Il y a un délai de 2 à 6 semaines, suivant la période de l'année.  Tu fais l'examen avec ta propre moto.
- avec la ME: la ME téléphone pour toi, mais c'est le même principe et ça ne va pas forcément plus vite. Bien sûr, il faut payer la ME (moniteur, moto).
 
Lors d'une session d'examen, on retrouve donc des candidats libres, des candidats ME, les moniteurs de ME et l'examinateur. Tout le monde fait les "manoeuvres" (http://youtu.be/CCby4Dmz7FM) ; ceux qui ont réussi peuvent faire la partie "circulation" (un trajet de 20 minutes suivi par l'examinateur en voiture).
 
Perso, je l'ai fait en filière libre (j'ai roulé 6 mois et 9000 km avant de passer l'exam) mais d'autres ne veulent pas attendre (ou bien ont du fric à dépenser) et passent via la motoécole.

 
En filière libre tu as un permis provisoire ?  

Et le permis apporte quoi ? 'fin le provisoire est limité à 12 mois ok, mais à part ça, pas d'autre limitation ?

Le provisoire n'est valable qu'en Belgique (pas question de rouler à l'étranger), on ne peut pas prendre de passager, et il faut mettre un L (licence) à l'arrière...
Pour les moins de 24 ans: ne pas rouler "le vendredi, le samedi, le dimanche, la veille des jours fériés légaux et les jours fériés légaux de 22 heures jusqu'à 6 heures le lendemain matin" (ça je m'en souvenais pas par contre, c'est bien relou comme limitations     ).
http://www.belgium.be/fr/mobilite/ [...] lette_-_A/
 
Pour les plus de 24 ans, la filière libre est vraiment intéressante, je trouve. Mais la majorité passe par la filière ME.

Je vous en avais parlé il y a quelques semaines.
Voici la nouvelle version de mon propre site à moi tout seul personnellement, avec son nouveau nom de domaine.
 
Désolé, je n'ai pas pris www.sou2laput.com, mais...
 
http://www.moto-securite.fr
 
Il reprend la plupart de mes articles, déjà présents sur l'ancienne version "Passion Moto GT", avec une nouvelle présentation, que j'espère plus sympa.
A vous de me dire ce que vous en pensez !

 
d'ac, c'est vraiment très différent  
 
et niveau qualité de formation du coup, ça donne quoi concrètement ?

 

 
cool les récits de voyage, je vais aller voir ça

 
Pas super fan du look et de la police, ça fait un peu années 90

ça c'est nul http ://moto-securite.fr/WordPress3/

sinon, c'est bien, sobre efficace, avec un truc de recherche accessible

Ah il faudra aussi traduire tout ce qui est en anglais
pourquoi ne pas avoir pris une version française de Wordpress ?

tu devrais rajouter un captcha pour les commentaires non?