Reprise du message précédent :
Sinon un p'tit sms préremplis (je vais bien, je suis dans les embouteillages vous cassez pas la tête, bisous )  que tu envois à ta pause juste avant de rentrer ça le fait aussi  
 
J'ai passé le permis moto en premier, mes parents étaient inquiets mais moins chiant que les tiens, ça peut se comprendre en tant que parent

Faudrait que j'aille la tester celle-là tiens pour comparer
 
Moi le gros 4 en ligne qui me troue, bah c'est le Z1000.
T'es assis comme sur un CB500, un poil plus sur l'avant, et c'est étonnamment maniable.
 
À basse vitesse c'est vraiment facile, le seul problème en fait c'est en sortie de courbe avec du gaz l'avant a tendance à vouloir faire la folle

C'est lourd comme bécane pour un 750 non?

 
Faudrait une appli android qui envoie des sms automatiquement toutes les x minutes.

pas con, sinon ça t'enverrais le sms en une pression sur l'écran  

Le Z1000 même pour un 750 non je pense pas qu'il soit lourd

 
FYP
 
Je commence à faire ça, je suis bon pour en faire un tous les kilomètres  
Oui, j'aurais pu balancer un sms arrivé à Neuilly histoire de, mais vu l'heure je me disais que j'allais toper un 1h40 au lieu de 1h15 en temps normal et que vu les conditions ça n'était pas si galère que ça. Plus le temps de garer la bête, enlever les sacoches, il n'y a pas de réception au second sous-sol et forcément c'est à ce moment qu'elle choisit d'appeler.  
 
Au secours, j'ai une mère-radar

 
Ca tombe bien, tu as déjà la patte    
 
J'ai essayé un FZ1 hier. J'ai absolument destesté
Je ne sais pas si c'est dû à la monte (Power Pure), mais j'ai eu la vieille impression de ne pas pouvoir l'emmener au guidon. Ca penche un poil au guidon et après faut y aller au cul ou au corps pour lui faire prendre plus d'angle. Une espèce de mix de comportement roadster guidon / sportive bracelets.
Très désagréable, surtout quand on connait le Z1000 débile

Mais wai viens !
Non mais pour ma défense j'étais en réglage de suspat, la détente etait trop peu freinée, du coup je faisais des maxi raquettes à l'accel. A la fin ça allait mieux.
On va mourrir à la transpy.

 
Je parlais du GSR    
 
 

Désolé  

Bon, sinon :  
 
cloches@morvan@Paques
 

• Un petit tour dans le Morvan,
• A priori, il ne fera pas moche, plutôt frais
• A faire sur 2 jours (sam/dim ou dim/lun)

Qui est partant ?

 
Où couplée au GPS, tu définis des points de passage avec une option pour envoyer automatiquement un SMS.    
Genre ca envoie tout seul "Je suis à Medon-les-gaz, tout va bien".

Et si tu fais un arrêt de plus de 30 min , ça envoit un message comme quoi tu t'es boité?  

Bon anniv H3L0
 
Le mien c'est jeudi, tu descends boire une mousse a Lyon dans la semaine ?  
Maintenant que tu as un embrayage

 
Combien t'as coûté la prépa fourche ?
Elle consiste en quoi ? faisable sur tout type de fourche ?

Bon... les Faggots de la région Marseillaise, on se fait une journée bécane le week-end prochain? genre Verdon/Ventoux?  

 
Franchement, j'ai eu droit à une balade foireuse hier, j'en ai soupé pour la semaine de la bécane

Fait ta mutation et viens par chez nous !!!  

 
Faut utiliser les acceleros, si le smartphone est plus de x secondes dans une position bizarre, ca émet un sms d'alerte.  

 
Aix en Provence

 
Faut juste pas avoir l'envie de cabrer longtemps    
 
Et puis si tu te fais l'Espigoulier, y'a moyen de le rendre fou ton accéléro (qu'on a fait hier    )
 
 

 
 
MAYWAY    
 
C'est à côté de chez moi en plus  

 
Y'a une idée à creuser.

Y'a une contre moant en auvergne cet été  

 
Ouaip

Soude la pute par beau temps

C'est en ce beau dimanche d'avril que je décide d'attaquer pour ma première balade de l'année, en compagnie de mon beau-frère. Mon pote Denouze, pilote approximatif d'un S1000rr m'ayant planté pour la balade (et pour sortir dans un bar le samedi soir, qu'il aille se faire sodomiser par une équipe entière de rubgymen avinés et dopés au viagra ), je décide, dans la mansuétude qui me caractérise, de prêter mon second guidon à la famille

C'est donc juché sur Donald, suivi de Raoul piloté par mon beau-frère, que je suis parti en vadrouille vers Saint Emilion : http://g.co/maps/eh36p

Peu accoutumé aux balades en région bordelaise, je me dis que je vais flâner le nez au vent sur des routes aux lacets éparses et au revêtement de qualité. Lauwl. Nous attaquons la portion de route entre Bouliac et Lignan, et là ça tournicote bien par endroit, malgré la traversée de nombreux bleds qui m'obligent à rendre du câble. Le temps est sec, pas de surprise, et la route est propre même si le revêtement abimé met à profit les excellentes suspensions de la Duke.

Soude la Duke

Moteur chaud, je commence à mettre un peu de rythme, histoire de tester un peu les caractéristiques de la sauterelle. La moto se corrige très facilement, je reste le cul sur la moto et le corps dans l'axe, les trajectoires se corrigeant très facilement au guidon. Le pneu arrière tente d'arracher la route à chaque reprise, et vu notre allure modérée (<100 km/h), le monocylindre exprime ce qu'il y a de meilleur en lui.

Je redresse le GPS qui se casse la gueule à cause des vibrations, repère l'itinéraire : oh, tiens, y'a un virage là. Je reste sur ma trajectoire de merde (au milieu de ma "voie" ), penche la moto sans resserrer la corde et fixe l'extérieur de la courbe : la Duke se place toute seule, je mets du gros gaz en sortie, pas de mouvement parasite, je sors comme une balle, tandis que mon beauf bataille un peu plus avec Raoul sur ce revêtement frippé.

Je fais gaffe aux traces glissantes de "pansements" sur le goudron qui me valent quelques glisses de l'arrière, même si la route est sèche, la surprise est au coin du virage

Quelques kilomètres plus loin, deux motards en roadster/custom se traînent la bite enroulent dans le sinueux, je fais hurler Donald pour les déposer : marrant, pour doubler je sens que ça manque de bourrins par rapport au Thundercat  

Le GPS ayant pété une durite près de Saint Emilion, je décide de me servir de mon sens de l'orientation incroyable en suivant le panneau "Saint Emilion - 2 km". Je coupe les gaz, les réouvre en grand, la moto se cabre à l'accélération tel le cheval de Zorro. C'est vraiment une moto de débile

Arrivé à Saint Emilion, on boit un godet sur une terrasse, puis j'accoste une table à côté (où y'avait une meuf potable, je perds pas le nord ) où je tente de me faire passer pour un touriste Japonais afin de les prendre en photo. Après un instant de flottement où les godiches et le douchebag ne pigent pas ma blague minable, je leur explique que je souhaite qu'elles nous prennent en photo, en bon faggot familiaux que nous sommes.

C'est con, j'ai oublié mon câble pour les transférer, donc vous les verrez pas maintenant

Après un retour aux montures, nous immortalisons cet instant en haranguant un nwar pour qu'il nous shoote. Celui-ci tente de négocier un virement western union, je décline poliment en lui éclatant la gueule, tandis que mon beauf viole son gamin devant ses yeux. Sacré pistolet! Finalement il prendra la photo, mais vous la verrez pas non plus parce que j'ai oublié mon câble

Raoul la pute

Au retour, je reprends Raoul après quelques instants de concentration afin que je me mette en mode "sportive". Purée, y'a rien en-dessous de 6000, pour les dépassements c'est Tintin fait de la marelle

Le moteur chauffe, j'arrive à retrouver la route que nous avions pris à l'aller (et ce sans GPS ) et je commence à souder un peu, mais pas trop quand même, c'est ma première balade de l'année.

Une fois dans les tours, je comprends pourquoi Raoul est super dangereux : le moteur souffle super fort, on prend très facilement des vitesses inavouables en tapant dedans, et mes dépassements se font les doigts dans le nez... sans compter les sorties de courbe où la moto me catapulte littéralement d'un virage à l'autre. Par contre mon frein arrière est toujours aussi pourri, ça commence à me gaver cette affaire, ptet que la pédale   est réglée trop basse par rapport à l'usure des plaquettes...

Je rentre dans la partie bosselée, la moto me secoue comme un prunier, rien à voir avec la Duke où je passais comme papa dans maman un jour de paye. Attention, je ne dis pas que le thundercat se désunit, je constate qu'on est bougé dans tous les sens mais la moto tient parfaitement son cap, du moins tant qu'on est relâché sur les commandes. Une vidange de fourche et un nouvel amortisseur arrière devrait pallier à ce problème, du moins ça ne ferait pas de mal Par contre dans les grandes courbes, le combo bracelets + partie-cycle bien réglée + moteur qui souffle... bye bye Donald

Sur la fin du roulage, je rentre fort dans un droit, je remets du gros gaz en sortie de courbe et là l'avant commence à glissouiller façon "j'élargis la courbe comme si j'avais roulé sur de la merde". Je redresse la moto, débuste un poil sans lâcher les gaz et rattrape la situation tel un pilote de moto GP. Je refais la même en rentrant sur une entrée de rocade, la route semble sèche et propre mais j'ai ce feeling de merde en entrée de courbe qui m'oblige à redresser la moto Bizarre, pourtant mon power à l'avant devait être chaud et encore bon (40% d'usure)... route crade sans doute.

Cale la Duke

Mon beauf s'est éclaté sur la Duke, une vraie moto de débile hyper simple à utiliser. Il a toutefois terminé la balade en calant en première à un feu, si bien qu'il n'arrivait plus à démarrer. J'ai du faire demi-tour pour lui expliquer qu'elle refuserait de démarrer tant que la première serait enclenchée

En conclusion, j'ai vraiment hâte d'être à la moant cet été, non seulement pour voir vos vilaines bobines mais aussi pour tester ma nouvelle monture sur des routes qui se prêteront à son pilotage.

link du topic

 
Oui enfin pour nous qui mettons un peu d'angle ca va faire que se declancher  

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0 : o

Vous n'avez pas fait beaucoup de pub je trouve. Bande d'élitistes.

 
Et de un    
 

 
Et de deux    
 
En fait c'est surtout un gros préjugé que j'ai du à ma méconnaissance des 4 cylindres faut pas en tenir compte
Et puis bon, on a déjà de quoi faire avec les 1,2,3 cylindres, on va pas s'emmerder à mettre un moteur de 15 pieds de large dans une moto nanmého
 

 
J'ai fait la campagne solo mais je n'avais pas la bonne version pour le multi    
Et puis je suis une burne sur ce genre de jeu
 
ET BANNANANiV§§§§
 
 

 
CR de qualitaÿ

 
C'est un rassemblement de   à la base.

 
Bah, on est tous des motards débutants. Non?  
 
Et puis bon, avec Charly347242 t'es sur que c'est pour les poireaux?  

Et alors, c'est pas grave je viens pas pour rouler comme un sauvage, je viens me balader et partager des moments intenses en émotions    
 
magifist, si tu me lis, tu me manques

 
chuis dans les alpes en cb500 pour paques
 
Bonnaniv Helo , et j'en profite pour te demander, est-ce que t'as eu besoin de virer le gros écrou central de la cloche pour changer les disques? sur la 50 fallait juste virer le plateau de pression, mais j'ai le souvenir d'un tuto sur une cb500 où le mec est obligé de se fabriquer une cale pour tenir la cloche le temps de péter l'écrou à 12 millions de NM au centre, la dernière fois que j'ai du faire ça j'ai niqué une cloche donc si je peux éviter je prend aussi

Préparation fourche + amorto.
Tu choisis ce que tu veux faire, c'est à dire que le mec peut travailler sur l’hydraulique et changer les ressorts, ou sur l'hydraulique seulement.
Par exemple dans mon cas, je lui ai demandé son avis, il m'a aplé une fois qu'il avait tout démonté pour me conseiller. Au final, j'ai changé le ressort d'amorto + préparation hydraulique de l'amorto. (+ des joints et pièces usées) Pour la fourche, les ressorts étaient déjà adapté à mon poids d'après ses calculs, du coup il n'a touché qu'à l'hydraulique (+ des joints et pièces usées). Du coup j'ai fait une prépa quasi complète, le tout pour 700€. Sans le prix des pièces (si tu veux juste retravailler l'hydraulique) ça revient environ à 350€.

 
Certains sont plus débutants que d'autres.
 

 
Je me méfie maintenant.

Les récits de cguignol        
 

Bon Anniv H3l0    
 
 

C'est toujours un succès  

Joyeux anniversaire H3l'eau !