Reprise du message précédent :

 
http://www.youtube.com/watch?featu [...] al4fZxfeX8
 
 

 
Moi aussi et quand j'ai essayé de les limer, j'ai chu
 

 
Programme de samedi: essai de la GSR750 histoire de ne pas rester sur un mauvais avis sur un 4patt' après le Z  

J'ai pas tenu plus de 30 secondes avec cet accent  

Tu me feras part de ton retour, c'est une brêle que j'ai beaucoup aimé

Un ptit mine

Un ptit non

 

 
Par contre, j'espère que mon souvenir du Z sera suffisamment frais
 
De mémoire j'avais trouvé la mise sur l'angle très très difficile et les freins manquant cruellement de mordant mais un moteur plein et très souple (bon un 4 pattes quoi )

Niveau moteur ça se vaut à peu près, par contre la GSR parait bien plus légère, plus facile à emmener, équilibrée

En même temps le Z fait 15Kg de plus
 

Le Z750 c'est juste 1Kg de moins qu'un Z1000SX et 3Kg de moins qu'une 1200GS

 
Oh bordel

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Rien passé de grave hier pendant les ouatmille pages intéressantes?

Faut mettre quoi comme ressort de fourche/amorto arrière sur un CB ?

Fait iech, j'ai vendu ma CBF 125 mercredi soir, et hier soir l'acheteur m'appelle car visiblement il y a une fuite à un joint spy de fourche, côté droit.
Je n'avais pas remarqué, parce que je touchais tellement peu à la 125 ces derniers temps que quand je l'utilisais j'y allais sans vérifs.
Mais il est vrai qu'il y avait un jaunissement d'une partie du garde boue probablement lié à de l'huile séchée.
 
Voilà une photo prise par l'acheteur :
 

 
Compte tenu du faible kilométrage, 2270km, et puisqu'elle est sous garantie jusqu'à novembre 2012, j'ai dit à l'acheteur d'aller voir Honda. Mais j'ai peur qu'ils disent que c'est du consommable, et que ça soit à mes frais.
 
En tout cas, pour moi la vente ne peut pas être annulée pour si peu, ce n'était pas un vice caché. Je suis prêt à prendre à ma charge le changement du joint spy mais à votre avis il faut que je m'attende à combien ?
Et de possibles effets collatéraux d'avoir roulé avec un joint spy abimé ?
 
Merci ...

 
je parlais pour connaitre précisément sa réserve, ça peut servir quand par exemple tu vas faire le plein vers la fin, et que la station où tu vas est fermée/prend pas la carte/a plus que du gazole, bref n'importe quel imprévu qui fait que tu vas devoir faire plus que prévu, ben niveau tranquillité d'esprit c'est un bon plus de savoir exactement combien de bornes tu peux faire, surtout si t'es un peu en cambrousse
 
maintenant tu vas me dire suffit de regarder son manuel, sauf que par exemple pour steven on me dit 20l au total, dont 3l de réserve, sauf que quand je fais le plein pile poil après avoir passé la réserve je mets 18l   (systématiquement)
 
 alors je dois en tirer quoi comme conclusion ? que j'ai finalement que 2l de réserve ou que mon réservoir fait en fait 21l ? ce petit litre en plus ou en moins peut te foutre bien dans la merde quand même  

Le pire, c'est sur les voitures, avec le tuyau qui relie le réservoir au trou (owi), tu peux gagner pas mal. 2L gagnés par rapport à ce que dit le manuel pour une Primera

c'est rien
une heure de mains d’œuvre, un bidon d'huile de fourche et une paire de joint

 
voilà, 90 euros pour la cb de mémoire.
 
mais un spy à 2700km, il s'est planté dans un talus en rentrant ou quoi?

j'en ai jamais eu en fait jme rends compte

je connais pas les tarifs précis mais je dirais moins de 100€ (on va dire 20€ de pièce + une peu plus d'une heure de mo)

après pour les conséquences normalement rien, le scénario catastrophe c'est huile qui dégueule et va sur les disques pourrir tes plaquettes, mais tu l'aurais senti si c'était le cas, donc a priori pas de souci

par contre un joint spi qui lache à 2000km c'est pas banal  

vous n'avez pas vérifié les spi à la vente ?
 
 

 
C'est pas sympa pour ta copine.

Le trou à mi régime je vois pas mille possibilités :
 
 - Essence de merde (95 ou 95e10, faut pas se leurrer, j'y crois pas que les stations séparent vraiment les cuves), fond de cuve d'intermarché ...
Perso je ne mets plus que du 98 même si ça me fait mal.
Visiblement le e10 les premiers retours de pompes bouffés par l'acidité du bordel sont déjà en garage
 
 - Filtre à air sale , moins probable.
 
- bougies
 
- TPS.
 
 
Avec un gros vote pour le 4
 
 

Bonjour.

 
Non pas regardé, à ce kilométrage je ne me suis même pas posé la question.
Mais bon c'était à l'acheteur de vérifier.
Ceci étant je ne suis pas un voyou, je prendrai ces 100€ à ma charge si nécessaire.

 
Justement, si tu avais lu la suite. Tu saurais que je ne suis pas un gadz'.
 

 
J'ai pas besoin d'être un gadz' pour ne pas être présentable.

c'est primordial de bien contrôler les organes extérieures de la moto avant la vente
ça évitera les appels du genre : allo, c'est la personne qui vous a acheté la moto, vous m'avez vendu une moto avec une fourche plié et la jante avant écrasée

Bon, jvais essayer une CB1000R cet aprem et la GSR 750, jvous ferais des CR

3D BubbleDoublure (truc mescouilles Dainese) : Ce matin par 6°C, et bien c'est pas que ça piquait mais on sentait bien le froid, froid qu'on ne sent absolument pas avec une vrai doublure

Tu veux pas attendre la sortie de la GSR 1000?  

Si j'ai le temps j'essaye une RC8R  

Si tu veux limer tes bdp faut pas déhancher