Reprise du message précédent :
 
De toute façon le gars marchait trop vite dans la pub

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t29617294
 

http://flatfab.wordpress.com/2009/ [...] oins-cher/
 

Histoire d'en rajouter une couche :
http://flatfab.wordpress.com/2010/ [...] e-motarde/

Pour le plaisir ^^
 

 
On fait un tour à Deauville et environs : à priori quelque chose comme ça (un peu trop de ligne droite à mon goût, mais y a que ça entre Dreux et Lisieux, putain de plaines) http://g.co/maps/qg2rv
 
[

 
Ouais, j'aime bien. Bonne reprise du concept de Bitter Sweet Symphony
 
 
 
Faudrait déjà qu'on ait autre chose que des trous noirs à la place des cerveaux des mecs en train de siéger à la Sécurité Routière
 
 

 
Si tu sais pas comment faire écrase le frein avant, ca marche bien pour coucher la moto
 
Si ca marche pas essaye en tournant la roue en meme temps
 
Et si vraiment t'as du mal fais le sur une bande blanche  
 
Sous la pluie
 
 

 
Les motocyclistes réclamaient eux-mêmes depuis des décennies des équipements de protection individuelle réellement adaptés à la moto. Ne serait-ce que pour les protéger quand ils se font shooter par des automobilistes, ce qui arrive de plus en plus souvent.
 
Et les dotations arrivent, lentement mais sûrement.
http://www.gendarmerie.interieur.g [...] endarmerie
http://www.bfmtv.com/video-infos-a [...] e-1493866/
http://www.flickr.com/photos/74690 [...] 081302743/
http://www.lequipement.fr/info/386 [...] t-de-tenue

En donnant un coup de guidon en même temps.
Je fais plutôt comme ça, moi aussi.

 
Bah non ca fait juste un dérapage trop facile à controler, le frein avant c'est vraiment radical

Si quelqu'un veut tester un outil de monitoring de site web

La vache, la tronche de la bagnole et du scoot la  

+1, j'ai toujours entendu qu'en cas de danger comme ça, faut coucher la meule, mais sur le coup faut quand même y penser, avoir le temps de le faire, et savoir comment s'y prendre quoi

Une vidéo de chute, à mon sens une des plus "réaliste" dans le sens ou j'ai vraiment l'impression de revivre les miennes, tu as le moment ou le temps s'arrete et ou tu te dis "oh putain sa race je vais tomber" , puis ensuite 2 ou 3 images quand tu fais des roulés-boulés , les cris que tu peux pas contenir avec les chocs, franchement qualité là
 
http://www.youtube.com/watch?v=kqAGro8L_ac&NR=1

il a fait quoi?  

 
Son pote devant se croute dans le virage, il essaye de freiner/eviter

en tout cas, c est vrai qu elle est bien réaliste celle là, ça me rappelle mon accident de vélo

Faut s'entraîner, y a pas de secret.
C'est comme un vrai bon freinage dégressif ou savoir ressentir et relâcher un blocage de roue avant, cela se travaille, régulièrement, jusqu'à ce que ce soit automatique.
Si ce n'est pas devenu un réflexe, tu ne pourras pas réagir correctement en cas de situation imprévue.
 

C'est le souci...
Plus facile de bien savoir gérer un freinage.

Le gars devant lui se gauffre, sa moto vient sur sa traj, il panique, plante les freins et paf, chocapic

 
S'entrainer à coucher la moto ca revient cher quand meme    

Ouais 'fin s'entrainer à coucher la moto, faut avoir un stock de moto à foutre en l'air quoi
 

Moui... Compliqué tout ça Pour ça, je préfère rouler tranquille... Et même en roulant tranquille on se fait peur (même pas une semaine de permis pourtant )

'Tain TMC c'est une rediff d'une des rares emissions que j'ai déja vu

La nana vient de mourir et le mec, le seul truc qu il trouve à dire, c est "j ai honte"

Moto d'école, protections, crash-bars...
 
Et surtout : tout-terrain !  
Une 250 ou 350 d'enduro sur du gras, la boue, le sable... c'est tout léger, ça se balance comme rien, c'est pensé pour tomber, ça coûte rien à réparer et ça permet d'apprendre les sensations.
L'off-road est la meilleure école pour se former à moto.

Relacher le frein après blocage de la roue, je l'ai fait à mon premier passage de plateau, ça vient vite en fait    
Le crissement du pneu m'a fait lacher le frein juste au bon moment, mais ça m'a un peu traumatisé les dix minutes d'après

Genre volontairement?  

C'est vrai, ça? Comment tu appliques ces techniques à la route?
 
http://www.richardhubin.com/stages [...] stain.html ca vaut le coup pour mieux maitriser sa moto?

 
C'est bon, tu peux t'entraîner sur Janine

Ouais c'est ce qu'on me dit Mais j'sais pas, globalement, c'pas la vitesse qui me fait extrêmement peur (j'ai tapé des 260 en passager sans problème dans mon adolescence), j'ai fait ma première "pointe" avec le CB en ligne droite bien dégagée, en campagne, 130-140 km/h, pas plus flippé que ça, hormis flippé pour mes points sur le permis (permis probatoire, j'en ai que 6 ).

Néanmoins, vu que je vais essentiellement rouler en ville + périph (mais j'aime pas le périph ) j'essaie d'anticiper un max, je roule tranquille quoi... Et j'arrive encore à me faire peur.

Bon. Faut que je trouve des compagnons de roadtrip avec + d'XP que moi pour apprendre

EDIT : En relisant mon message, j'ai l'impression qu'il n'a ni queue ni tête. Fatigué moi

 
J'ai pu essayer l'enduro qu'une fois et encore sur un tout petit terrain qu'on avait nous meme aménagés la veille, il me tarde d'en refaire c'est trop bon
 

En général, oui.
Les délinquants, mais même les simples infractionnistes, n'hésitent plus à percuter les motocyclistes, à les faucher...
Et même les simples "passants" refusent de laisser le passage, ne se poussent pas, voire font exprès d'obstruer le chemin des gendarmes ou policiers. Surtout en région parisienne.
 

Je ne connaissais pas ce stage, mais ça a l'air d'être bien.
"Rouler sur la terre offre un meilleur ressenti des réactions d’une moto lorsque celle-ci se met à glisser, soit par un freinage excessif, soit par une accélération trop brusque" : c'est exactement ça.
 
Quant à appliquer, c'est surtout une question de ressenti de la moto, de son équilibre, de ses réactions.
Les techniques employées pour coucher, puis redresser une moto sont les mêmes sur terre et sur route.

http://flatfab.wordpress.com/2007/ [...] -en-ville/
http://flatfab.wordpress.com/2007/ [...] -parisien/

Tiens, en lisant cet article sur la circulation sur le périph, je m'autorise un maxi 50 kmh entre files roulantes au pas. Au delà, sur le périph, c'est "close enough" et je me remets direct sur une voie. Mais il est clair que je surveille au maximum mes rétros pour laisser passer la file de motards et de scoots derrière qui patientent...

Tu écris :

Je croyais qu'il y avait rarement des morts sur le périf (1 par an il me semblait)