Reprise du message précédent :

 
Je lui dis Jacques c'est de la folie, il faut vendre la caravane !

Tu dis nimp'    
C'pas trop lourd, je trouve.

J'ai cherché, j'ai rien trouvé qui colle à tout mais très probable que ce soit ybr oui.
 
Ça fait gravement chier ce zapa, même si je suis intimement convaincu que ça ce fera pas, ça me ferait vraiment chier de me faire n*quer là-dessus...

 
excuse moi monsieur "j'ai testé des motos de tous types, tous poids et tous gabarits au cours de mon expérience moto".
 
c'est vrai que 200kg sur la cheville c'est parfaitement adapté pour se sortir d'une touchette en interfile.

 
Ah oui pxxxxx j'avais pas connecté le cerveau !
(Kesskilikoné Rick Hunter aux femmes, rèn, il y connait rèn !)

 
Et il m'a dit BANCO!

C'pas ta faute si tu sais pas tenir la moto...
Tu te faufiles partout avec un CB et le rayon de braquage est correct.

dans ce cas autant prendre la gs qui est plus légère

Pour la monter sur les trottoirs comme un porc et la soulever pour faire demi tour, si c'est trop lourd

Ouais bon d'accord
Mais le daily c'pas toujours intra-muros et c'pas toujours autant la merde

 
Heureusement qu'on est dredy
Et puis c’était pas contre toi c’était pour embêter la saucisse
   
 

 
Compare aux 110Kg d'une 125 c'est beaucoup trop lourd et ca braque beaucoup moins bien

Pour la voie rapide j'ai un autre outil plus adapté (quand il est en un seul morceau )

 
 
je sais bien va  
je me vexe pas comme t'inquiete !
 
 

J y pense déjà  

Cela fait quand même 180Kg à sec, pour un petit 500 c'est tout sauf léger surtout si on compare les machines actuelles. Même un ER6 doit faire le même poids non?
Donc c'est un vélo, ça se manœuvre comme il faut mais c'est plus dû à la position/taille de la machine qu'au poids.

Enfin osef du poids, tant que ça roule, que ce soit manoeuvrable et qu'on prenne du plaisir au guidon!

Clairement
Sur le trajet boulot (15 bornes) j'ai une bonne partie de rocade @ 90 en 2*2 voies qui roule bien + de la 4 voies @110, avec une 125 ce serait un peu juste

En même temps, tu aimes et possèdes une RS donc je ne peux plus rien pour toi de base.

ça passe bien  

 
 
ça marche    
 
J'ai besoin d'un coup de main. La copine a un SV 650 gris (de 2000 je crois), par contre la batterie est cuite,elle n'a pas roulé d'un moment. Je peux la démonter facile? y'a un piège particulier ou des pièces plastiques à déviser avant?
 
Penner tu as un optimate aussi non? ça te dérange de lui recharger la batterie?  

 
J'ai fait pendant un moment l'autoroute entre Marseille et Aix en 125 (poussive en plus )  
C'est dangereux oui, par contre ça apprend a bien préparer ses dépassements

Tu seras quand même d'accord pour dire qu'une 125 en daily c'est quand même plus facile non?

J'ai jamais tenté l'autoroute avec ma 125, par contre Nationale ça passe bien  

 
Tu vires les caches lateraux (2 vis), puis la selle conducteur (2 vis), ensuite tu devrais avoir un cache en plastique et la batterie dessous si je me souviens bien

 
125 4T?

 
Oh purée le suicidaire !
Même en Type R je trouve que les gens roulent comme des fous sur cette portion, surtout dans le sens Marseille - Aix.
Le pire c'est quand tu viens de Marignane, t'as l'impression d'être au Nurburgring, sauf que c'est des Twingos qui roulent à 180 !

 
non en effet, c'est la faute du poids de la moto, où veux-t-il en venir  

 
Mais non tu exageres ! Tu vas donner une mauvaise image de Marseille aux connards de Parisiens encore... Bon tant mieux ils viendront pas au moins.
 
J'ai reussi a survivre mais apres je prenais les petites routes entre Plan de campagne et St Cannat , il y avait 3 virages et surtout c'etait un peu moins dangereux
Le soir je prenais l'autoroute par contre vu que c'etait en descente, je pouvais arriver a doubler ! Et une fois sur l'autoroute nord c'etait bien car ca descend vraiment donc je pouvais meme faire de l'interfile entre la voie de gauche et celle du milieu, compteur bloque a 120
 

 
C'est pas car c'est Kaiser et que ca parle de CB500 que t'es oblige de croire qu'il est serieux un vendredi hein, putain tu t'es fait noober par la saucisse quoi

 
Le CB n'est pas une moto "légère", faut pas déconner.
Elle pèse ses 200kg soit plus qu'une Street, autant qu'un Hornet et pour te faire peur, a peine 20kg de moins qu'un ZR7
 
Le cadre tout en acier ne joue pas en sa faveur.  
Ce qui fait que t'as l'impression qu'elle est légère, c'est qu'elle est très bien équilibrée, et la monte de pneumatique en 110 a l'avant et 130 a l'arrière joue beaucoup sur la vivacité et l'impression "vélo".
 
J'ai du des mecs manipuler à l’arrêt des bestiaux de 260kg / 280kg (genre BMW RT1200) avec uen facilité déconcertante, juste parce que la moto est parfaitement équilibrée. Mais elle est loin d'être légère
 

OMG le feu stop de fou ! xD

 
Ca évite surtout de prendre de mauvaises habitudes difficiles à perdre ensuite...
 
 

 
Mon esprit pervers a lu: "la copine, je peux la démonter facile?"
 

 
Ouais ca protege si un semi-remorque oublie de freiner  

Oui bien sûr
Mais de là à dire que le CB ferait une mauvaise daily non

j'ai lu ça  

 
C'est pas un feu stop c'est un mini top case design  

Z'êtes vraiment des pédés de faggot avec vos histoires de poids lors des manoeuvres.  
 
C'est certain que si je vous colle ma Duke entre les pattes, vous allez plus vouloir de vos étrons immaniables dans les embouteillages, et tout va vous sembler éléphantesque. Par contre, en venir à chouiner sur la maniabilité d'un CB en daily, faut vraiment être une grosse tanche en terme de maîtrise de la moto et de son équilibre
 
Avec tout mon respect, bien entendu

trop gros, passera pas

Pour le respect? assurément

Farpaitement, guignol a raison