Tu dis nimp'    
C'pas trop lourd, je trouve.

En même temps, tu aimes et possèdes une RS donc je ne peux plus rien pour toi de base.

 
excuse moi monsieur "j'ai testé des motos de tous types, tous poids et tous gabarits au cours de mon expérience moto".
 
c'est vrai que 200kg sur la cheville c'est parfaitement adapté pour se sortir d'une touchette en interfile.

je suis un peu d'accord avec toi

j'utilise bien mon speed en daily, je dois passer pour un taré ....

Donc je suis un fou de faire du daily avec un fazer qui doit faire 20kgs de plus qu'un CB500

 
la cb500, pour être le daily parfait, il y a juste 20kg de trop
 
le kick c'est quand même un truc de lows qui savent pas démarrer à la poussette

J'ai mon plateau !!!!!!! D:D:D:D
BBAA

Tant qu'à prendre un 125, autant prendre un scoot quoi

Non mais qu'on trouve une 125 plus pratique ok, je suis d'accord.
Mais de là à dire que le CB est trop lourd pour faire du daily faut pas exagérer... mais bon ça vient de Creator et comme son avis ne compte pas

Le cb, avec des power, c'est la moto la plus agile que j'ai possédé, c'était une balerine en interfile, du bonheur en bar en daily. Il lui manquait juste un starter auto et une position PRI pour être parfaite dans ces conditions. Mais alors du poids en trop, je crois pas que quelqu'un d'autre que toi pourrait sortir ça

 
Tu vires les caches lateraux (2 vis), puis la selle conducteur (2 vis), ensuite tu devrais avoir un cache en plastique et la batterie dessous si je me souviens bien

 
125 4T?

 
Mais non tu exageres ! Tu vas donner une mauvaise image de Marseille aux connards de Parisiens encore... Bon tant mieux ils viendront pas au moins.
 
J'ai reussi a survivre mais apres je prenais les petites routes entre Plan de campagne et St Cannat , il y avait 3 virages et surtout c'etait un peu moins dangereux
Le soir je prenais l'autoroute par contre vu que c'etait en descente, je pouvais arriver a doubler ! Et une fois sur l'autoroute nord c'etait bien car ca descend vraiment donc je pouvais meme faire de l'interfile entre la voie de gauche et celle du milieu, compteur bloque a 120
 
http://mac4reu.free.fr/GN125maca.jpg

 
Le CB n'est pas une moto "légère", faut pas déconner.
Elle pèse ses 200kg soit plus qu'une Street, autant qu'un Hornet et pour te faire peur, a peine 20kg de moins qu'un ZR7
 
Le cadre tout en acier ne joue pas en sa faveur.  
Ce qui fait que t'as l'impression qu'elle est légère, c'est qu'elle est très bien équilibrée, et la monte de pneumatique en 110 a l'avant et 130 a l'arrière joue beaucoup sur la vivacité et l'impression "vélo".
 
J'ai du des mecs manipuler à l’arrêt des bestiaux de 260kg / 280kg (genre BMW RT1200) avec uen facilité déconcertante, juste parce que la moto est parfaitement équilibrée. Mais elle est loin d'être légère
 

OMG le feu stop de fou ! xD

 
Ca évite surtout de prendre de mauvaises habitudes difficiles à perdre ensuite...
 
 
 
 
Mon esprit pervers a lu: "la copine, je peux la démonter facile?"
 

meme avis que le lotusseux :o

Le cb, avec des power, c'est la moto la plus agile que j'ai possédé, c'était une balerine en interfile, du bonheur en bar en daily. Il lui manquait juste un starter auto et une position PRI pour être parfaite dans ces conditions. Mais alors du poids en trop, je crois pas que quelqu'un d'autre que toi pourrait sortir ça

Tant qu'à prendre un 125, autant prendre un scoot quoi

cette pêche au gros que nous a fait creator

Là vous êtes en train de confondre agilité et poids.
Oui un CB c'est bien en daily même si ça reste un GC (conso supp à une 125 de base, assurance plus chère etc) mais pour un petit 500 200kg sur la balance ce n'est pas léger...

Là vous êtes en train de confondre agilité et poids.
Oui un CB c'est bien en daily même si ça reste un GC (conso supp à une 125 de base, assurance plus chère etc) mais pour un petit 500 200kg sur la balance ce n'est pas léger...

Le poids influence l'agilité à basse vitesse => c'est de la chouinade de fiotte qui sait pas piloter ce genre de pinaillage

Là vous êtes en train de confondre agilité et poids.
Oui un CB c'est bien en daily même si ça reste un GC (conso supp à une 125 de base, assurance plus chère etc) mais pour un petit 500 200kg sur la balance ce n'est pas léger...

 
mais je ne souhaite pas que tu puisses quelque chose
 
je suis tres bien comme ca

En facilité et en polyvalence le CB et bien d'autres sont monstrueux, là où même le CB se fait exploser par une 125 c'est sur le coût à l'usage, dans ma recherche c'est le paramètre le plus important.

Ben le poids se sent pas sur un CB...
Essaye tu verras bien
Mais t'as du connaitre c'est à peu près la même chose avec un ER5.

 
alors que si t'étais pas une saloperie de pauvre tu prendrais une duke 125 pour faire du daily et tout irait très bien  

 
alors que si t'étais pas une saloperie de pauvre tu prendrais une duke 125 pour faire du daily et tout irait très bien  

Le poids influence l'agilité à basse vitesse => c'est de la chouinade de fiotte qui sait pas piloter ce genre de pinaillage

J'ai encore une conscience, je ne massacre que les choses qui le méritent

des power en daily c'est pas économique  

trop gros, passera pas

 
Ok merci    (C'est quoi comme vis?) Penner? tu peux me dépanner?    
 
 
 
 
KTM 125 2T    , ma toute première bécane, jamais eut de 50cc. Je pensais avoir un missile à l'époque    
 
 
 
En mode superman sur la moto, j'arrivais péniblement à 115/120 Km/h    ( dans la descente qui va de Luynes à Aix    )
 
 
 
 

A la rigueur, tu as de la chance, ça coute moins cher les motos moches

 
oublie mon RS veux tu
 
je termine de le remettre en etat, et au lieu de te mettre une danse avec le speed, je t'humilierai avec mon vieux tripatt' qui marche du feu de dieu

Z'êtes vraiment des pédés de faggot avec vos histoires de poids lors des manoeuvres.  
 
C'est certain que si je vous colle ma Duke entre les pattes, vous allez plus vouloir de vos étrons immaniables dans les embouteillages, et tout va vous sembler éléphantesque. Par contre, en venir à chouiner sur la maniabilité d'un CB en daily, faut vraiment être une grosse tanche en terme de maîtrise de la moto et de son équilibre
 
Avec tout mon respect, bien entendu

 
Donc je suis un fou de faire du daily avec un fazer qui doit faire 20kgs de plus qu'un CB500

Le cb, avec des power, c'est la moto la plus agile que j'ai possédé, c'était une balerine en interfile, du bonheur en bar en daily. Il lui manquait juste un starter auto et une position PRI pour être parfaite dans ces conditions. Mais alors du poids en trop, je crois pas que quelqu'un d'autre que toi pourrait sortir ça

cette pêche au gros que nous a fait creator

Bon, je viens de rentrer chez moi, avec le PC c'plus facile que le téléphone pour expliquer
 
Alors donc pour récapituler, 12h de cours, premier passage au plateau.
 
La poussette. Je me suis foiré, au lieu de contourner les plots, je suis passé dedans    Donc du coup, j'ai échappé aux vérifs (ptetre pas plus mal d'ailleurs) B
 
Le lent : Premier essai, j'ai mis le pied, à part ça ça allait, parcours avec la passagère parfait. mais B pour le pied Je recommence, parcours lent parfait, parcours passager parfait, SAUF sur le demi tour final, pas réussi à rentrer dans la porte    donc B. A ce moment là je faisais dans mon froc
 
Le rapide : Gros flip. Parcours sans évitement et avec freinage d'urgence, bon point déjà. Donc je fais le parcours, très bon demi tour, à la fin j'ai eu la sensation d'avoir merdé. L'examinateur arrive, je lui dit "je crois que j'ai un peu loupé sur la fin " il me fait "Non non, c'est parfait, c'est un A "
 
Et les fiches like a boss, fiche 18 ! Je sais pas si j'ai eu A ou B par contre. J'ai même pas eu mon temps au rapide.
 
Bref, très content, surtout que c'était pas gagné
 
Par contre, vu que c'est mon premier permis, le mono m'a dit qu'il faut vraiment que je suis au poil pour la circu, les inspecteurs vont être vraiment très pointilleux ... Enfin. Je croise les doigts Circu vendredi prochain