Je trouve que la double d de mon RPha est au moins aussi facile que la micrométrique de mon shark si ça n'est plus

 
 
Tu as déjà de bonnes références niveau bécane, c'est déjà ça    
 
-ER6N est selon moi l'idéal pour débuter    ( bon moteur, chassis plus que correct, belle gueule,excellent fiabilité)
 
-XJ6 je connais mal.  
 
-Bandit faut voir. Mais je laisse l'avis des moants qui l'ont possédée.
 
-Monster c'est la moto coup de coeur. Moteur sympa mais pas facile pour un noob (va falloir jouer de l'embrayage) comparé à une bécane de moto école. Et ça reste une Ducat (chère et l'entretiens et chassis pointu)
 
Après il te reste les classiques CB500/ER5/GPZ qui sont encore d'excellentes motos    
 
Et si tu veux on ira faire le tour des concessions histoire de te donner des idées  

 
 
Tu as déjà de bonnes références niveau bécane, c'est déjà ça    
 
-ER6N est selon moi l'idéal pour débuter    ( bon moteur, chassis plus que correct, belle gueule,excellent fiabilité)
 
-XJ6 je connais mal.  
 
-Bandit faut voir. Mais je laisse l'avis des moants qui l'ont possédée.
 
-Monster c'est la moto coup de coeur. Moteur sympa mais pas facile pour un noob (va falloir jouer de l'embrayage) comparé à une bécane de moto école. Et ça reste une Ducat (entretiens pas donné et chassis pointu)
 
Après il te reste les classiques CB500/ER5/GPZ qui sont encore d'excellentes motos    
 
Et si tu veux on ira faire le tour des concessions histoire de te donner des idées

ER6 : super, bécane, marrante, fun avec ses deux cylindres, la kawette est affectueuse. C'est pas pour rien que Naxos et Skip ont la leur depuis 10 ans.  

 
2 ans et demin, merci de ne pas mélanger les torchons avec les serviettes

Bon et sinon dans la catégorie des er6n, qu'est ce qu'il y a d'autre d'optimal pour "débuter" ?
J'ai un petit a priori négatif sur les XJ6 et Bandit niveau look, mais je ne suis pas obtus non plus.
Niveau look ma préférence va à la Monster 696 mais plus chère à l'achat et à l'entretien.
 
Merci

 
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] %20(1).jpg
 
  MEILLEURE BECANE POUR COMMENCER !!!!
 
 

 
Merci mais proxytaf, je ne vois pas de quelle bécane il s'agit ...

 
Merci mais proxytaf, je ne vois pas de quelle bécane il s'agit ...

 
2 ans et demi, merci de ne pas mélanger les torchons avec les serviettes

 
ER6 : super, bécane, marrante, fun avec ses deux cylindres, la kawette est affectueuse. C'est pas pour rien que Naxos et Skip ont la leur depuis 10 ans.    
 
XJ6 : Très bonne bécane également. Saine, demande à être plus cravachée que l'ER6 en phase d'arsouille.  
 
Bandit : Moto qui a selon moi beaucoup vieillie : lourde, masses mal réparties, moteur sans grand fun. On pourrait presque la qualifer de mamie.

pour ma part , je prefere le 650SV à un ER6 (a tous points de vue, chassis, moteur, design)

CBF 600 n à injection

C'est la mienne et celle d'un autre membre du topic.
On en est tous les deux super content.

Beaucoup plus souple qu'une ER6 et 30 kilos de moins qu'un bandit. Look classique.

Je sais que je n'aimais pas trop le frein moteur de l'ER6 de la moto école et que je préfère largement le caractère moteur "à deux vitesses" du 4 pattes honda.

A noter que je vis en RP donc ça change ma perception d'une moto par rapport aux campagnards qui pullulent sur le topic chanceux qui vivent dans de très belles régions de France et qui acquièrent en six mois plus d'expérience sur leurs routes qu'un parisien en 5 ans

Il doit trouver ça compliqué le double d

Fyp

Alors que le CB500 met une pile à tout ce qui bouge

xj6, le moteur... plage fun sur 1000 tours environ.. Mais sinon le reste, c'est parmis les meilleurs 600
 

Faut pas exagérer
 
Avec l'exigence d'un débutant (et d'un poireau dans mon genre   ) le moteur est bien fun, particulièrement avec un pot qui va bien et qui fait frémir les oreilles sensibles aux sons gutturaux.
 
Bon après je suis comme charlotte à chiffres, je suis pas taliban d'une architecture moteur ou d'un type de moto

quand j'avais essayé j'avais roulé avec le gex juste avant, donc mon point de vue doit être un peu faussé visiblement  

Et moi je préfèrais ma double D de mon shark à la double D du HJC, et pis la jugulaire est trop longue, du coup faut la clipser c'est relou

Sinon double D > all.

Franchement, j'en sais rien, j'en ai jamais utilisé.
Mais j'ai entendu ou vu plusieurs fois que c'était casse-couilles à manipuler, donc ça me dit moyen, en fait.

 
Ben quoi c'est pas méchant ,on sait tous que tu changeras jamais kawette

 
Un 4 cylindres, en 600, donc certainement creux et chiant.
 
En plus l'esthétique est pas terrible.

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 8291e.jpeg
 
 

Tu as déjà de bonnes références niveau bécane, c'est déjà ça  
 
-ER6N est selon moi l'idéal pour débuter    ( bon moteur, chassis plus que correct, belle gueule,excellent fiabilité)
 
-XJ6 je connais mal.
 
-Bandit faut voir. Mais je laisse l'avis des moants qui l'ont possédée.
 
-Monster c'est la moto coup de coeur. Moteur sympa mais pas facile pour un noob (va falloir jouer de l'embrayage) comparé à une bécane de moto école. Et ça reste une Ducat (entretiens pas donné et chassis pointu)
 
Après il te reste les classiques CB500/ER5/GPZ qui sont encore d'excellentes motos  
 
Et si tu veux on ira faire le tour des concessions histoire de te donner des idées  

LOL    
Je suis pauvre, priorité à l'appart' pour le moment, après on verra
Mais Kawette c'est un bon compromis pour plein de trucs

J'espère que tu va acheter dans le 8e ou dans le 15e
Et pas en banlieue chez les pauvres....Levallois ou Boulogne, mais c'est la zone craignos quoi

 
A noter que je vis en RP donc ça change ma perception d'une moto par rapport aux campagnards qui pullulent sur le topic chanceux qui vivent dans de très belles régions de France et qui acquièrent en six mois plus d'expérience sur leurs routes qu'un parisien en 5 ans  
 
Fyp  

 
 
 
Jamais dit le contraire  
 
Mais je trouve que les critiques de bécanes sur le topic/ dans les magazines (souvent semblable) sont assez peu compatible avec un usage daily en RP, ce qui doit représenter 30% des ventes de moto en France.
 
Exemple : à mon avis une Duke 690 c'est chiant à Paris (temps de chauffe exigeant, frein moteur de bourrin)

Pour le frein moteur, on s'y fait très vite, et ça ralentit à la place du frein arrière. A froid, ça doit être l'enfer avec le pot d'origine, 1000 tours de plage de régime sur un mono, c'est l'enfer
 
Au début j'en chiais trop pour rester dans la bonne plage de régime, maintenant je commence à m'y faire, en travaillant à l'oreille.

Pire encore
(techniquement j'ai déjà acheté)

Pour le frein moteur, on s'y fait très vite, et ça ralentit à la place du frein arrière. A froid, ça doit être l'enfer avec le pot d'origine, 1000 tours de plage de régime sur un mono, c'est l'enfer
 
Au début j'en chiais trop pour rester dans la bonne plage de régime, maintenant je commence à m'y faire, en travaillant à l'oreille.

 
Et les coups de casques du sds quant ton poignet droit oscille d'1 milimetre?

Tu vas où sans indiscrétion (et non, pas là )

j'ai vu l'image ce matin, pas osé la poster. T'as vu comment la route est crade? faut être supermotard pour aimer ce tracé

c'est encore le cas le cout d'entretiens pour les dernières Ducati?