ROADTRIPPPPPP
 
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Moi j'ai un avis tranché, le bandit 600 c'est bien pour débuter mais pas plus quoi

Le 650 de 85 chevaux, il a un très bon moteur, trop même pour débuter et il reste lourd. Je le conseille donc à personne

Tu parles du 650 carbu (qui n'a existé qu'une année je crois) ?
Je le trouve mou et anémique par rapport au 600 qui au moins te file un peu la banane au dessus de 10K RPM...
Enfin il reste meilleur que le 650 injection

 
Franchement ton avis est pas objectif du tout. On passe sur la lourdeur dont on a déjà parlé, le châssis pas super affûté aussi.  
La finition, pas eu à m'en plaindre, loin de là, au même niveau que le SV ( c'est peut être pas une référence mais à ce compte là y a pléthore de motos qui ont une finition de merde, bon toutes les suz déjà  )
L'entretien je suis pas d'accord non plus, jamais mis les mains dedans et rien eu à faire.  
Maintenant pour être objectif faut rajouter ( comme dit hier) que pour du duo, de la balade ou du daily c'est très bien, pour compter avoir un toasteur sportif faut se diriger ailleurs.  
Quant à la cote, c'est clair

Si, pour se traîner à pas cher.  

PAs objectif par rapport à quoi ?
Lourdeur, on fait difficilement pire pour ce type de cylindrée ; tout comme le chassis. Si on n'en voit pas en moto école ou en piste s'en est bien une preuve.

Pour l'entretien, c'est comme pour tout moteur culbuté, si on ne fait pas ce qu'il faut pour les cotes on fait tomber les performances tout en augmentant la conso. (la vérification est hyper rapproché sur le 600)
Ce n'est pas ce qu'il y a de plus simple à faire sur un moteur ; ça explique pourquoi il y a beaucoup de moteurs culbutés en mauvais état.

Et puis j'ai rarement entendu quelqu'un dire "je regrette mon Bandit" (contrairement à un CB, SV ou ER6)

Ce n'est pas ma conception de la moto

 
Euh, vous vous foutez de moi ? En province, certes on ne prenait pas encore d'angle, mais on titillait la zone rouge à ouvrir comme des gorets sur chaque bout droit, et je pensais que justement le coup de pied hornet passé les 8000 pourrait désarçonner le plus noob des élèves.
Enfin je trouve ça bizarre d'apprendre sur une moto qu'un débutant ne pourra pas assurer après l'obtention du permis. Et qui n'est pas non plus conseillée pour bien débuter.
La circu dans mon auto-école, c'était le matin => 3h de ville, l'après-midi : 3h de nationale et départementale pour apprendre à placer son regard et pour les meilleurs freiner sur l'angle    

objectif par rapport à ton utilisation / attentes d'une brêle?
C'est lourd le châssis est pas bon dès que le rythme augmente, certes, et personne ne dira le contraire. mais pour débuter ou rythme tranquille c'est très bien.  
Et l'entretien est aussi régulier que sur SV    
Parfois je regrette mon bandit, jamais fait une frayeur avec, quand avec mon piètre niveau je me dis que le SV à bracelets est pas pour mois parce que plus exigeant.  
Pou

objectif par rapport à ton utilisation / attentes d'une brêle?
C'est lourd le châssis est pas bon dès que le rythme augmente, certes, et personne ne dira le contraire. mais pour débuter ou rythme tranquille c'est très bien.  
Et l'entretien est aussi régulier que sur SV    
Parfois je regrette mon bandit, jamais fait une frayeur avec, quand avec mon piètre niveau je me dis que le SV à bracelets est pas pour mois parce que plus exigeant.  
Pou

Et j'ajoute que j'ai largement préféré mon bandit au FZ6 de la moto école, même par rapport à l'XJ6 qui a bonne pub ici, comme quoi…

T'as l'affectif qui joue aussi
J'ai adoré le ZR7 car c'est la première moto que j'ai essayé juste après avoir eu le permis... Pourtant quand j'en ai réessayé un l'année dernière je me suis fait peur

 
Euh, vous vous foutez de moi ? En province, certes on ne prenait pas encore d'angle, mais on titillait la zone rouge à ouvrir comme des gorets sur chaque bout droit, et je pensais que justement le coup de pied hornet passé les 8000 pourrait désarçonner le plus noob des élèves.
Enfin je trouve ça bizarre d'apprendre sur une moto qu'un débutant ne pourra pas assurer après l'obtention du permis. Et qui n'est pas non plus conseillée pour bien débuter.
La circu dans mon auto-école, c'était le matin => 3h de ville, l'après-midi : 3h de nationale et départementale pour apprendre à placer son regard et pour les meilleurs freiner sur l'angle    

 
Pour débuter je la trouve lourde et creuse. Je crois que c'est Nico qui en essayant mon CB disait "ça fait du bien de rouler avec une moto coupleuse" ou un truc du genre. Du coup devoir tapper dedans alors que l'on débute, bof quoi.
 
Le moteur du SV est à pastilles donc la vérification du jeu de soupapes est (bien) plus espacée et surtout moins critique.
(quelqu'un à l'infos sur les kilométrages ?)

T'as l'affectif qui joue aussi
J'ai adoré le ZR7 car c'est la première moto que j'ai essayé juste après avoir eu le permis... Pourtant quand j'en ai réessayé un l'année dernière je me suis fait peur

Pour débuter je la trouve lourde et creuse. Je crois que c'est Nico qui en essayant mon CB disait "ça fait du bien de rouler avec une moto coupleuse" ou un truc du genre. Du coup devoir tapper dedans alors que l'on débute, bof quoi.

Le moteur du SV est à pastilles donc la vérification du jeu de soupapes est (bien) plus espacée et surtout moins critique.
(quelqu'un à l'infos sur les kilométrages ?)

 
Sur le SV Inj c'est tous les 24K la vérification je crois, mais ca bouge pratiquement pas à 48K donc ca doit pouvoir attendre 72
 

Moi le creux m'a jamais dérangé.    
Il en dérangera sûrement pas un tas d'autres. Dire que c'est creux je suis d'accord. Dire que c'est une mauvaise brele en est une autre.  
Le mec qui a vendu le TL à Big Steel prend celui de sa copine de temps en temps ( premier modèle de 98), il aime beaucoup cette moto.  
Il roulerait pas dessus tout le temps c'est clair, mais ça l'empêche pas de passer fort dans des virages, plus que des mecs en roadsters récents  et de prendre du plaisir au guidon.  
24000 le jeu aux soupapes du SV , comme sur le bandit de mémoire

T'as l'affectif qui joue aussi
J'ai adoré le ZR7 car c'est la première moto que j'ai essayé juste après avoir eu le permis... Pourtant quand j'en ai réessayé un l'année dernière je me suis fait peur

Bah non, mais le modèle carbu grogne, vibre, a l'air vivant par rapport à ces moteurs injection.  
Spour ça que j'ai pas aimé le 650

12k le bandit je crois

 
Elle prend combien la Hornet en 2 et 3 ? Parce que ce n'est pas hyper malin venu d'une moto école.

je me souvient de tes mp à ce sujet, "t'es sur que la zr7 c'est pire que la transalp?   "
 

Bandit / ZR7 meme combat niveau partie cycle, par contre le ZR7 est plus coupleux et donc je le trouve mieux dans le style "peinard" , après il lui manque une 6eme quand meme

Bah non, mais le modèle carbu grogne, vibre, a l'air vivant par rapport à ces moteurs injection.
Spour ça que j'ai pas aimé le 650

Suite aux conseilles de Crazy, j'avais été acheter les gants Knox Recon, principalement pour leur coté imperméable. ( )
 
Je viens de passer ma nuit à livrer sous la pluie, j'ai du rentrer chez moi prendre mes gants d'hiver. (pas toujours possible) mais avec les temp' qui remontent, il me colle aux doigts. Donc je cherche une paire de gants vraiment imperméable. Pas de budget.

Video de la F3 au Paul Ricard : http://bcove.me/ab8uiq5m

ou cubé

C'est nul ça un ptit coup de coupe fil et ton roadtrip est foutu ou sinon ça va rouiller se gripper etc .. à vitesse grand V ...

Le carter d'embrayage de la MV à l'air placé vachement haut ou  alors c'est un effet d'optique.

 

 
C'est nul ça un ptit coup de coupe fil et ton roadtrip est foutu ou sinon ça va rouiller se gripper etc .. à vitesse grand V ...
 
Mais il vont certainement sortir un soufflet avec logo MV à 48€
 

 
Elle prend combien la Hornet en 2 et 3 ? Parce que ce n'est pas hyper malin venu d'une moto école.

Je viens de voir que mon bandit a dû être revendu