Reprise du message précédent :

Hum, la fourche du gex 750 K7, le mien donc, a les tubes (pas les fourreaux) noirs

Ah bah en fait ils ont l'air noirs

Et ce sont pas des disques de 2006 ou 2007, mais plutôt 2008

Édit : ah mais non, je dis de la merde

Quoi que, j'ai un doute

Les tubes ne sont pas noirs et les disques sont à priori des K6-K7

heu KékéZerCz, c'est toi qui demandais pour le démarreur de XT?
J'ai démonté celui de la Div ce soir: j'ai eu besoin d'une douille de 10, une clé de 10, un manche long et fin. Deux vis et le fil d'alimentation.
Prévoir une douille de 6,5 et une heure de temps pour l'ouvrir et le nettoyer.

J'suis pas un kéké
On va peut-être voir le fameux XT demain...
Si le mec arrive à le démarrer et qu'il roule bien je repars avec, on changera le démarreur plus tard

Bah la poussette c'est pas la mort t’inquiète c'est juste un coup à prendre

MP si tu veux des conseils :E

On la fera démarrer par le vendeur    
May j'aurais peut-être besoin de tuyaux
On verra bien
 
Mine

Pourquoi est ce que tu aurais besoin de tuyaux pour démarrer à la poussette ?

Je l'ai jamais fais donc je sais pas faire...
Je roule en honda moi... Ça n'a peut être pas d'âme mais au moins c'est fiable

mine

Mein

Nein !

prend des photal  

Salut les fagots

 
 
10° demain aprem, grand soleil et pas un poil d'humidité, on va pouvoir commencer à souder gentillement

aujourd'hui pluie, demain pluie    
 
fuck la Lorraine  

dimanche roulage et testage d'un 640 LC4 avec kick à gauche   (et starter )

le Sportsmart, c'est bon, mangézen

faut bien le gonfler sur piste sinon badaboum

240€ sans code sur Montpellier en 2003 . Bon c'est clair que pour une vraie pucelle  dans le monde du 2 roues, fallait pas trop s'attendre à payer ce prix là...  
Je n'ai eu que 16 heures de cours au total (20h ont cependant été tracées), et une partie des heures de routes se faisaient lors des heures de plateau pour rejoindre ce dit plateau qui était à 35min   . Et ce sans aucune oreilette avec le mono qui venait avec sa moto...
Mais sinon le mono était genial  
 
J'ai tout eu du 1er coup

Si je la prends ouaip'

bon dans 45mn c'est repartis pour 2 heures \0/ je réfléchis de plus en plus a la Ninja 250 R... j'ai juste peur que ce soit impossible a revendre

D'ailleurs comment ça se passe pour la CG ?
Parce que mon pote qui va peut-être acheter le XT a pas le permis

j'avais un ami qui avait commencé en région montagneuse avec la même que macareu, apparemment il s'en est sorti plutôt pas mal hormis quelques glisses.

 
il a un délai pour la faire (1 mois me semble ?), après j'suis même pas sûr que tu ais besoin du permis pour avoir une CG à ton nom, pour rouler par contre oui

 
macareu c'est une ZXR 400, une vrai sportive contrairement a la Ninja 250 R et ses 33cv mais je me dis que pour progresser deja essayer de maitriser a fond une moto de 33cv ça doit prendre du temps et ça doit permettre d'avoir une belle courbe de progression qu'une machine trop puissante ne permettrais pas d'avoir (ouai a mon niveau 70cv je me dis que c'est trop puissant   )

après l'ideal c'est d'y aller par étapes, mais faut jamais dire espérer mener au bout une bécane, les motos "récentes" faut commencer à avoir un sacré niveau pour prétendre en arriver à bout..
 
Après je dis ça mais perso ça me choque pas plus que quelqu'un commence sur un zxr400 que sur un fz6 ou gsr.
 
La 250 tu vas vite être grisé, surtout si tu roule avec des amis qui ont un peu plus de watts. Si tu veux une bonne école pour commencer en sportive (du moins la position), orientes toi sur un SVS

je cherche pas spécialement une sportive, mais le choix est ultra limité en moto pas trop puissante, capable de faire de la piste, voyager ect après je sais que quelque soit la moto je serais pas taré parce que je suis du genre a flipper pour ma vie mais je me disais qu'avec 33cv j'aurais moins d’appréhension a mettre la poignet en coin en sortie de virage ect

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faire de la piste ? prends toi une er6n k6 à k8. on trouve facilement des pièces pour préparer la moto
http://www.kawette.net/forum/viewt [...] 1b75df20b6
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sérieusement une bécane de 50 à 70cv en étant jeune permis y'a rien du tout de suicidaire, surtout si tu te cantonnes à une cylindrée raisonnable pour pas avoir trop de couple à gérer (avec les 6mkg d'un 600 t'es loin  d'arracher ton pneu à chaque remise de gaz violente en sortie de courbe) .
 
C'est rigolo d'habitude faut justifier pour baisser les prétentions des noobs qui pensent que 100cv c'est finger in the nose, et la c'est l'inverse    
 
Après si tu veux absolument un 250, soit, mais c'est couillon de passer le permis gros cube pour ça, à la limite c'est top pour une nana craintive ou un rookie, mais tu risques vite de te faire chier

ou alors faut aller au bout de la logique et prendre une 125 2t, au moins là t'as un chassis sympa et un poids réduit

ha bon ?  
On entend  un peu de tout sur les pressions préconisées pour ce pneu sur piste.
Pour moi on peut descendre en pression sans craintes et cela est même conseillé sur piste , mais voila que tu viens de jeter un doute dans ma certitude

Pour voyager un 125 2t ça va être compromis je pense, mais sinon je suis d'accord

Bah Flo était ravit avec (ptete un chouilla sous gonflé), et il s'est bien buché avec alors qu'il allait au même rythme que les tours d'avant, le pneu sans prévenir a glissé violemment.

Après c'est pas propre au sportsmart, mais à la majorité des pneus sportifs sur piste, à moins d'être au petit soins niveau pression et avec une conduite vraiment clean, sinon autant prendre du supercorsa, au moins même si tu fait un peu le goret ça glissouille avant la sanction

ok, j'ai retrouvé ce doc, il etait deja passé ici aussi je crois

tu as le droit de rouler avec l'ancienne carte grise un mois ,nuance
et non, pas besoin du permis pour faire la carte grise
apres theoriquement il faut obligatoirement une assurance même si la moto reste stationnée, et là sans permis et la carte grise au nom du gars sans permis ça risque d'etre coton à trouver

oui à magny cours on s'est basé dessus, mais les manomètres indiquaient 200 grammes de trop par rapport à la réalité, en plus d'un temps assez chaud ou il aurait fallu remettre 100 voir 200 grammes pour eviter la surchauffe, donc en gros on était 300 grammes sous ces précos par rapport à un gonflage optimal, et bah le pneu, swifff.
 
Y'a pas de généralités sur les gommes, tout est question de leur spectre d'utilisation, tu vas avoir un BT016 à froid qui va glisser comme pas permis alors qu'un PR2 grippera mieux, au chaud idem, le pneu sportif orienté route va partir vite en chewing gum liquide (et glisse) qu'un pneu piste qui aura des capacités de grip moins bonnes passé ce stade mais qui partira pas en lambeaux

Ok donc le plus malin c'est d'attendre pour faire la CG quoi...
(attendre que mon pote ait le permis)