Reprise du message précédent :

Bon, et cette cuisine ?
À ce rythme je ferai ma crémaillère avant

J'ai pas reçu mon plan de travail encore .. de toute façon j'ai toujours pas fini l'enduis du plafond ni même tout les raccord électriques .. bref c'est pas gagné..

Et je te rappel que je ne bosse que le week-end de 14h à 18h00

 
perso je sais déjà que sur une meule comme ça sans expérience je me chierais dessus... on dois pas avoir tous la meme notion de peur, c'est surement ce qui m'as permis de passer d'une bagnole de 50cv a une de 200 sans avoir d'accident d'ailleurs   quoique avec la R1 je pense que j'aurais pas d'accident non plus, j'aurais trop peur  

C'est rien une caisse de 200 chevaux

Gamer :
 
http://www.leboncoin.fr/motos/284390646.htm?ca=12_s
 

c'est le minimum syndical, une bagnole c'est mini 400cv pour prétendre respirer un peu

Oui ce qu'il faut c'est une moto de 195cv pour 164Kg à sec.

effet de la photo ou la fourche est tordue ?

c'est clair c'est rien. Il faut au minimum 150cv pour avoir l'impression d'avancer entre 0 et 100 ...

 
Pour le meme prix t'as des er5 qui ont 5 - 7 ans de moins avec 30-40Mkm , ca sera plus économique à tous les niveaux (essence, consommables, assurance...)

 
Compteur digital sur un Seven-fifty bien rétro  

 
C'est pour faire ça http://www.leboncoin.fr/motos/281532447.htm?ca=12_s
 
 
 
pédé  

 
lol en effet c'est laid

et comment il démarre la moto ? en la poussant ?

 
Voila
 

 
Tip : 150 < 200

 
Va t'acheter du gout

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la batterie est sur le bras oscillant

Tire Pressure Monitoring System

Oui, donc 200cv pour que ça avance de 100 à 130, logique Watson    
 

bien vu

 
C'est bien des horraires de réunionnais çà...

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Si on se cantonner à dire je roule à 130, tu prend un caisse de 60cv ça le fait très bien. Après quand t'as besoin de watts pour faire un dépassement relou, c'est quand même un sacré confort plutot que d'anticiper 500 mètres avant en vue de faire l'aspi pil poil au relou devant dès que le convoi est passé sur l'autre voie

 
Ouaip le week-end je craque et j'arrete de prendre mes pilules, je redeviens moi-même
 
   =>  

 
en restant objectif franchement je pense pas, ça coute vraiment rien en entretien (mais vraiment, et pas de jeu au soupape à faire, en gros tu fais une vidange à 20€ filtre compris tous les 6000  jusqu'à ce qu'un truc pète   ), ça consomme pas beaucoup (ptet plus qu'une er5 mais ça roule quand même mieux aussi)), en assurance pareil c'est vraiment très bas, au quotidien vraiment je suis pas sur que ça coute plus cher qu'une 500 basique (et entre en sf à 100 000 et une er5 à 40 000 je choisis la 1ère sans hésiter un instant   )

 
Ça se monte dans la jante et ça affiche la pression au TDB

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Comme tout le monde quoi

En même temps faire des 0-100  

Ouais et puis à 100K t'auras jamais de gros frais à faire dessus genre distri ? Et puis t'as aussi toutes les conneries de genre faisceau ( ) , amortisseur , roulements... meme si c'est de la meilleure qualité que l'er5 à la base je prendrai plutot l'er5 moins vieux et moins borné moi
T'as aussi le fait d'avoir un seul disque à l'avant, c'est moins cher pour les plaquettes/disque, et toc.

Et oui le 750 marchera mieux, mais vu qu'on parlait d'un traine couille "mieux qu'une CG" ...

En même temps Yorf  

Ca prend forme:
 

 L'amortisseur EMC en place avec un nouveau basculeur  
 
   

Je dois avoir la moto la plus d'origine du topic

C'est quoi cette moto, un gex ? On dirait presque ma fourche, sauf qu'elle n'est pas noire

tu as un point dur sur la chaine

Ouais une vieille mamie 750 87.

Pour le train avant, tjs GSXR 750, mais K6-K7

Tu vas la garder rouge et noire ?

Ouais le cul noir et le réservoir rouge et noir

Hum, la fourche du gex 750 K7, le mien donc, a les tubes (pas les fourreaux) noirs