Reprise du message précédent :
parce que je vais pas au ski

Ben je demande hein, si ca t'intéresse de faire quelques billets en plus

quel genre?

ou

 
de rien  
non bravo
 

 
la jalousie, ca rend aigri

faut croire

faut pas tendre des perches comme ça

le 1er  

merde, le deuxième me correspond totalement  

 
je sais plus sur quelle bécane j'ai vu ça, c'était un antivol dans les étriers de frein avant, ça m'avait semblé pas con du tout comme idée, tu te fais plus chier à trimballer un truc énorme et en plus ça doit pas être facile à enlever, ou alors tu te retrouve avec un seul disque et des dégâts sur la brèle, typiquement le genre d'idée dont tu te demande pourquoi les constructeurs ne se penchent pas plus dessus...

Un truc du genre bloque disque?
 
Pas pratique pour attacher à un point fixe par contre.

 
nan en fait c'est ça :
 

 
c'est roadlock qui fait, là c'est intégré dans des beringer mais ça doit s'acheter tout seul.
 
après oui ça résoud pas le problème de la camionnette avec deux costauds, mais disons comme alternative à un u ou un bloque disque inefficace ça doit être pas mal, sans te faire chier à trimballer quoi que ce soit

  Poids non suspendu !

Sinon, y'a un truc qui s’appelle le neiman

Le neiman, ça se pète trop facilement. Le mec s'assoit sur la selle, utilise son pied gauche sur le guidon et pousse comme un bourrin, ça passe tout seul et ça prend même pas une minute.

C'est ce que je me suis dit, mais non c'est sur l'étrier, pas sur le disque    
 

 A 500€ l'étrier beringer tu réfléchis à 2 fois quand même...

Et si tu démarres tu fais un soleil quand même ?
Faudrait un capteur à l'allumage comme pour la béquille compatible avec les antivols.
Genre à passer dans le U ou autre

 
299€ là, en plus c'est directement dans le catalogue ktm :
 

 
http://acidmoto.ch/blog/?p=35303
 
et puis bon depuis quand l'argent est un problème ?

Sinon tu prends un U dans le sac a dos  

  L'étrier reste quand même un poids non suspendu.

 
Pourtant il est suspendu a la fourche

non, suspendu c'est au dessus des ressorts en gros

Guignol, prend toi un porte U à attacher sur le cadre

Non il est en dessous, la fourche suspend ce qu'il y a "au dessus" d'elle.
 
edit : http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_non_suspendue  
(ça me semble pas trop loin de la vérité)

Tin KTM ils ont un sacré stock d'accessoires...

Bah j'aurai appris quelque chose aujourd'hui au moins

 
enfin ça reste quand même du bon vieil enculage de diptères, surtout pour un truc qui doit peser à tout péter 500 grammes  

Ah

Oh    

En effet !

Grave, mais bon c'est pas con vu que c'est la ou ils margent le plus !

Bin me too
 

 
ah mais je t'en suis très reconnaissant, j'ai juste rien panné
 

 
le 2 plein pot
 

Je crois franchement que tu ne te rend pas compte !
Tu aurais dit 100g encore je veux bien, mais 500g ça commence à faire.
Bon, ptet pas en mode "moto de ballade" je dois bien avouer.

Yep, faut juste que je vois où c'est possible... J'avais pensé aux repose-pieds passager, faut simplement que je les remonte

 
ça dépend de l'utilisation quoi, c'est comme les mecs qui mettent une jante en 16.5" au lieu de 17", pour sentir la différence faut déjà avoir un putain de niveau je pense

 
j'ai vraiment sorti un chiffre au hasard, je sais pas quel surpoids ça peut occasionner, mais franchement je pense quand même que ça ne pénalisera pas la grande majorité des motards lambdas, si déjà tout le monde emmenait sa moto à ses limites ça se saurait.
 
et puis un poids non suspendu même le plus léger du monde ça sert à rien si t'as plus de moto  

 
Alpes du chnord
 

 
Les powerparts c'est 20% de leur CA...

Dans tous les cas je fais la chasse au poids parce que je trouve que les motos actuelles sont bien trop lourdes.
Quand je compare au ressenti que j'ai en supermot en tout cas, ça me frustre pas mal.
Alors quand en plus ce poids n'est pas suspendu, j'en profite

Et puis non, la différence se sent très vite, pour les jantes 16,5" et 17", avec mon petit niveau je sens déjà la différence par exemple.
Va rajouter des masselottes de 100g sur ta jante avant pour foirer l'équilibrage et on en reparle

En testant un Hornet en 16'' (les tous premiers), c'est vrai que la vivacité était assez bluffante au niveau du train avant.
 
Après, pour le poids, c'est de la pignole pour les vrais pilotes : les poireaux dans mon genre sont plus sensibles l'équilibrage des masses.

T'es devenu un incollable Moi j'aime bien cet esprit en tout cas, d'avoir plein de powerparts et autres trucs à la con

 
La F800R , on y colle pas grand chose non , plus un bloc disque. Car le bloc alarme prends de la place.

Le truc c'est que le poids des routières par rapport aux motos légères type supermot/cross, c'est pas +10 ou 15kg, mais carrément x2... et puis on peut être honnête, sur une bécanne même si on parle de poids suspendu, on sort de la catégorie enculageDeMouche à partir d'une augmentation de 20kg. A partir de là, n'importe qui est capable de se rendre compte que ça change tout.

 
Pareil, par contre j'aime moins les prix

 
les jantes c'est différent, ce que tu gagnes en vivacité tu le perds aussi en stabilité, sinon on roulerait tous en scooter    
 
après dans l'absolu je suis d'accord hein, je vais pas nier que ça a une incidence, mais pas dans le cadre d'une utilisation "normale" de la moto, à la base on parlait d'un antivol plus que de préparer la duke de cguignol pour qu'il pourrisse tout le monde en cdm supermot