plutot qu'investir des millions (voir des milliards) d'euro en R&D sur les moteurs a explosion condamnés a moyen terme, ils feraient plutot mieux de trouver des solutions paliatives serieuse, genre un moteur a hydrogene a combustion comme celui sur lequel bosse BM en ce moment....
 
c'est de loin le truc le plus viable... seul probleme, et de taille, que l'on saura peut etre resoudre dans les années a venir : avoir des reservoirs suffisamment etanches/isolés/pas trop lourd permettant de conserver l'hydrogene sous sa forme liquide a de tres hautes pressions.... il parait que le salut se trouve dans certains materiaux polymeres...

Pourtant..... test de reprise a l'appui avec mon oncle (Faz600 vs Tcat), meme demul', le faz ne reprend pas mieux

même transmission de A à Z ?
et les tests tu les a fait à quel régime, car au dessus de 6000, je pense que le tcat marche mieux, mais en dessous j'ai un gros doute

même transmission de A à Z ?
et les tests tu les a fait à quel régime, car au dessus de 6000, je pense que le tcat marche mieux, mais en dessous j'ai un gros doute

c'est de la merde le ivtec, c'est déja dépassé dans les labos
 
enfin bon, c'est plus du bricolage a niveau industriel qu'autre chose... les soupapes a commande electromagnétique, ca c'est une vrai révolution (ouverture gérée par ECU directement, par soupape, et donc la possibilité de tourner sur 2,3,4 soupapes au choix,avec un temps et une vitesse d'ouverture variable selon n'importe quel parametre ) faut juste attendre que ca sorte des labos .

Oui mais guru tu oublie une chose
c'est que dans les labos, ils n'arrivent pas à assurer la fiabilité du truc et la tenue dans le temps des composants (le micro moteur électrique de soupapes ne tient pas le choc dans les tours, il y a 2 ans il ne dépassait pas 2000 tr maintenat il sont à plus de 4000, mais pour avoir des vrais moteurs au top permettant de réaliser tous les exploits promis par cette techno il faut monter haut dans les tours 10000 tr est un des objectifs, afin d'offrir des petits moteurs consommant moins mais puissant car tournant très vite).
et pour que tout ce beau monde électrique fonctionne il va falloir passer au 42V au lieu des 12V actuels et ça la filière industriel n'est pas encore prête avant 5 ans au moins.

c'est peut etre simplement une impression    
 
un peut comme tous les comentaire a la sortie du z750, les gars le trouvais plus coupleux que le 1000 alors que c'etait juste une impression due au cractere moteur plus lineaire  

ok    c'est peut être le coté explosif du tcat dans les tours qui à coté le fait passé pour assez fade et mou en bas.

17500tr/min      

le premier objectif est pas 17500 tr
10000 est fesable avec la maitrise technique actuelle en fonderie de grande série, 17000 ça demande des pièces d'une autre précision de fabrication, surtout pour les voitures ou les pièces moteurs sont plus lourdes et plus grosses qu'une moto. Et donc les vibrations du au défaut des pièces nettement plus destructeurs.

En gros le fazer c'est un tcat pour lopette quoi  

17500tr/min      

pourquoi tu chouine ne disant ça  
explique toi ?

Bah c'est un moteur plus lisse, plus efficace. Le tcat c'est un moteur sportif c'est là toute la différence.

même transmission de A à Z ?
et les tests tu les a fait à quel régime, car au dessus de 6000, je pense que le tcat marche mieux, mais en dessous j'ai un gros doute

c'est peut etre simplement une impression    
 
un peut comme tous les comentaire a la sortie du z750, les gars le trouvais plus coupleux que le 1000 alors que c'etait juste une impression due au cractere moteur plus lineaire  

on peut faire des truc en electronique qui tienne dasn le temps et fiable seulement faudrais que les constructeur auto alonge plus de thune et donnent plus de temps...

ca se discute  

de toutes facons, ces 600 là... ca se laisse pas en demul' origine
 
pignon -1 dent, petit silencieux qui va bien et une bonne optimisation de la carbu et r0xx0r

d'ailleur le faz de michou etait en pignon-1 compare au tcat en origine  

oui, mais ça on le sait tous
 
seulement pour le moment, le constructeur impose un bidule électronique dont la majorité des conducteurs n'ont absolument rien a foutre, le font payé cher et ne le fiaiblise pas!!
 
donc pour le moment, c'est DLC avec leurs conneries.

Clairement
 
au chrono, le faz est derriere sur toutes les mesures

Tu me retire mes essuis glace auto ou mes phares auto je te decapite    

Raaaaaaaaaaaaaa les italiennes
 
au début sexy à en damné St Pierre et Cupidon...
 
 
.... puis ça devient ronchon, capricieux ..... casse couilles quoi

rupteur de cbr600rr          
 
      je venere les hauts regimes!!!
 
edit : y a que chub qui me comprend    

les trucs de merde    
espèce de jeune cadre dynamique    

tu est sur de ton coup là parce que j'ai une recherche rapido sur le net et ça correspond au kit HRC, apparament en origine le rupteur serait à 16500   d'après ce que j'ai pu lire.

plutot qu'investir des millions (voir des milliards) d'euro en R&D sur les moteurs a explosion condamnés a moyen terme, ils feraient plutot mieux de trouver des solutions paliatives serieuse, genre un moteur a hydrogene a combustion comme celui sur lequel bosse BM en ce moment....
 
c'est de loin le truc le plus viable... seul probleme, et de taille, que l'on saura peut etre resoudre dans les années a venir : avoir des reservoirs suffisamment etanches/isolés/pas trop lourd permettant de conserver l'hydrogene sous sa forme liquide a de tres hautes pressions.... il parait que le salut se trouve dans certains materiaux polymeres...

y'a qui comme nouveaux permis maintenant ?

comme les femmes .. mais stop le HS
 
y'a qui comme nouveaux permis maintenant ?
 
 
 
edit: merde j'avais pas vu, mais 4 pages dans la gueule, ca devient très causant ici

pkoi c si cher les zrx ?

pkoi c si cher les zrx ?

je reflechis sur mon gros roadster de dans 2 ans, mais un cb1.3 ca me parait un chouille velu, le zrx a l'air sympa mais trop cher, ché pas trop Z750S j'en entends pas tjrs du bien ...

je reflechis sur mon gros roadster de dans 2 ans, mais un cb1.3 ca me parait un chouille velu, le zrx a l'air sympa mais trop cher, ché pas trop Z750S j'en entends pas tjrs du bien ...