Reprise du message précédent :

 
le ZRX pousse quand meme plus violement et est plus lourd que le B12 hein

j'aime pas trop suzuk, et pis spa un troll
 
je prefere le bon gros couple aux mixeurs  

Ah j'comprend!  
 
Les Moards2 ont decides de dire n'importenawak!  

expliques ?  

 
Deja, dans deux ans, c'est dans deux ans...
Un CB1300 est vachement domptable, vu qu'il a meme une option ABS en plus. Une GSX1400 l'est nettement moins.
Une ZRX, ca coute que dalle en occase. J'ai mis la mienne en vente pour des clopinettes, ca ne se vend pas. J'ai aussi trouve des zrx de 2002/2003 avec 8000km pour 5500eur.
 

 
La, c'est un gros trolly    
Le ZRX a plus de caractere moteur qu'un B12, a un bien meilleur chassis, mais a un combine arriere faisant un peu n'importe quoi quand on la pousse. Le B12 lui a un train avant super flou er un cadre qui plie.
 
Cote poussees, Booster et moi (avec la meme demultiplication), on etais au coude-a-coude.
 

 
Quel mixeur?  

un gros twin a plus de pèche à mi-régime, et arrive facilement aux 106 ch, je comprend pas trop l'intéret d'un gros 4 cyl si c'est pas pour une "sportive" débridée

 
le zrx est plus velu que le CB1300 je pense    
 

 
si le B12 est un mixeur, c'est une guzzi qu'il te faut

M'en fou des 106ch moi!  
J'suis en Belgique
 
Y'a pas reellement d'avantage, c'est une autre option. Mon 1200cc reprend parfaitement a 2000tr/min en 5e, monte en zone rouge d'une facon unique (on dirais que tu vas crever...) et vibre moins qu'un twin (meme balance).
 
Un twin c'est fun aussi, je dis pas. J'suis pas un pro-twin ni un pro-quatre, je trouve ca debile ces gueguerres a la noix.

j'ai essaye aucun des deux je pense pas avoir l'xp necessaire pour les apprecier

beurk smoche
 
et pis j'aime bien les jap

la souplesse, l'allonge ?

 
reprendre sur le ralenti au dernier rapport, ca n'a pas de prix
et puis la bride, c'est qu'en France et au Japon
 
perso j'ai l'impression de voir un caractere de gromono mais avec de l'allonge sur le B12: c'est plein absolument partout, ca demande qu'a se mettre sur la roue arriere et ca étire les bras a la moindre rotation de la poignée de droite

 
j'ai pas essayer le zrx mais le cb1300s et franchement j'ai ete tres decus
c'est coupleux, mais c'est tout... Aucun fun
Tres bonne moto a mon avis pour tailler de la borne ou enrouler en balade bucolique, pour jouer un peut je pense pas que ce soit sont element.
 
Le zrx se raproche plus d'un fazer1000 je pense, plus joueur en gardant cette aptitude a enrouler et a tailler de la borne    
 

je le note, et si comme le dit ktulu yen a des pas cher (j'en ai pas vu mais la cote motomag fait peur) ca peut etre une bonne piste ...
 
faut que j'en essaye une des que je serais rodé sur le tank  

 
 
gnéééé ?    
 
vu recemment des annonces de ZRX, justement, je trouvais pas ca cher du tout
 
(genre le ZRX de Ktulu, quand il cherchait a le vendre...)

 
En R (les seuls vrai zrx) ils sont plus chere      
 

 
+1
 
ces deux moulbifs distillent peut etre pas exactement de la meme facon leur puissance, mais point de vue perfs, c'est dans un mouchoir de poche

 
Idée recu
 
y a pleins de cas ou un 4 patt' mille reprend aussi bien qu'un twin 1000
 
apres, y a la facon de le faire.... certes...
 
mais prend un Twin genre 1000 RSV, et tu vas etres surpris de voir que c'est un twin qui marche dans les tours plus qu'en bas

 
 
+1
 
Le salut est dans le 3 pattes
 
nan, franchement, faut prendre ce qui plait le plus dans la facon de delivrer puissance et couple, et merde aux integristes.

 
 
qu'est ce t'en sais ?
 
t'en a essayé tres peu, et tu connais absolument pas le reste

 
Dans la philosophie j'entend bien    
 

visuellement je trouve les anglaises assez moches, les italiennes on entends trop parler de la fiabilité etc, donc a priori pour moi honda ou kawa ca le fait, apres ptete que je changerais d'avis mais la j'en suis la

W650 powa

 
 
il en faut pour tous

j'ai lu dans un torchon que le 1000 gex 2005 faisait 4.5 litres au cent a 130 Sur autoroute et 5.5 de moyenne ville/route/autoroute ...
zon du se gourrer non ?

a 1500 tours/min ptete ?

 
nan nan, dans mon bled y en a un qui tourne et je suis sur que le gars doit pas dépasser 3 litres au cent  

 
non. je ne pense pas
 
injection tres optimisée
 
je tourne quasi dans ces valeurs la avec mon 3 patt'

   salopris de SS

 
rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaa      
 

Kawasaki le specialiste de la tete de fourche horrible du niveau des polys

 
Zarma le pneu arriere! C'est un Tolo au guidon?  
 
 

 
retire ce que tu vient de dire a propos du zrx-R        
 

tete de fourche de ZRX moche , tete de fourche de Z moche  

 
En S ouai en R nan    
 

 
ca vaut bien un fazer hein

 
 
en meme temps, y a rien de plus subjectif et personnel que les gouts esthetiques

 
 
je note le B12 sur ma liste