Reprise du message précédent :

 
facile:
 
http://www.fauteuil-club-canape-ch [...] 1940-2.jpg  + http://aiguebrun.adjaya.info/publi [...] n_5593.jpg  
 

 
roulement de porte couronne, pas de difficulté apparente car j'ai une super prise et qu'il est en assez bon état, mais rien à faire, ça bouge pas
 
http://img842.imageshack.us/img842 [...] 011680.jpg

 
pas de rebond, bien calé, par contre j'ai une probable limite psychologique vu que je fais chier absolument toute la barre d'immeubles
 

 
pour remettre ouais je ferais ça. Là il veut juste pas sortir et j'ai pas de presse    
 

 
ouais mais sur les fiches suz ils sont à 10€ pièce, ça fait 300% de marge pour la concession là, ça commence à être n'imp...
 

 
ouais mais le porte couronne va chauffer autant que le roulement donc ça va rien changer, je me trompe?

 
T'arriveras pas a le sortir avec tes petits doigts hein.
Soit un extracteur, sinon tu vas dans un garageot du coin et tu demandes qu'il te le fasse contre une petite pièce.

 
je l'ai déjà fait pour la cb, un bon coup dans sa gueule et ça tombe au premier choc

 
 
Mais ca va pas de maltraiter le SV comme ca ! Il devait plus trop en pouvoir le SV a ces vitesses là , ca doit faire du 190 réel , il grimpe plus tres vite ensuite

plus le temps passe et plus je me dis que j'ai vraiment payé ma cb une fortune en fait  

les collecteurs  

  style

 
Elle est pas forcément tombée , il a peut etre rapée contre un mur en la garant , les embouts de guidon ont l'air d'origine , pareil pour le guidon et les leviers  , pas de trace sur le réservoir et coque arriere visible sur les photos , clignos d'origine , le MC de frein est pas marqué non plus , pareil pour le phare par contre le carter je sais pas si il est rayé ou si c'est juste normal , je crois que c'est juste le "HONDA" écrit dessus qui donne cette impression . Après si tu vas la voir vérifie bien les butées de direction pour voir si elles ont souffert ou pas , c'est peut etre une ancienne moto ecole qui avait des protections , ce qui pourrait expliquer l'état et le pot rayé quand meme  
 
Pour la négociation oui c'est possible à mon avis

Et si tu l'essayes passe bien toutes les vitesses , monte bien dans les tours , vérifie bien que tu tombes pas entre deux rapports ou que quand tu accélères franchement ça patine pas au niveau de l'embrayage

Un rythme plus fluide avec un gros travail sur les traj et la lecture de route.
Bourriner sur les freins c'est le meilleur moyen pour ne pas avoir la bonne vitesse de passage en courbe, à moins de connaître par cœur chaque virage de la route que tu fais...
Lors de ma première session piste, j'essayais de passer toujours plus fort, de re-accélérer toujours plus tôt, ça m'a coûté une très grosse amorce de high side et un rythme pas cohérant (d'autant plus que je ne connaissais pas le circuit)... Au final ça m'a calmé, j'ai bossé mes trajs et freinages, j'etais beaucoup plus rapide, fluide et serein

Franchement, au début c'est pas sur les freinages ou tu vas gagner

Ah merci, j'etais passé à coté de l'info

Perso je prends beaucoup plus mon pied en me sentant efficace qu'en étant tout le temps debout sur les freins (ce qui fait presque automatiquement perdre de la vitesse de passage)
En gros, je fais à peu près ce que tu dis dans la seconde partie de ton post
(ce qui veut pas dire que je délaisse les freinages pour autant )

Yep, j'ai trouvé ça bien violent alors que le CBR est loin de mal freiner

une moto qui est déja tombée, c'est pas grave
tant que c'est que du plastique et de la peinture.
ça doit pas etre un frein a ton achat

d'ailleurs charli t'a mis un speedohealer pour corriger la vitesse avec ton psb -1 ou tu as laissé comme ça?

non en effet
la technique c'est de refroidir l'ensemble (congélo) et d'ensuite chauffer en périphérie du roulement  
après si tu fait ça sur ta table de cuisine dans ton appart' ben je sais pas  

 
meuh si faut pas être négatif comme ça  

Merde ça craint cette ligne

Attends 208 compteur suz ça dfait quoi ? 140 ? J'ai completement deconnecté avec ce truc  
C'est le sv qui m'a demandé, le pauvre tourne a 5l/100km, il a pas été habitué comme ça d'ailleurs apres carbon a remis 7,8l pour 110km il me semble ( alors que je ne l'ai pris que 40km )  

Yvette va finir en rat bike si ça continue j'ai demonté le silencieux voir si le "tant que tu changes pas de ligne, elle ne fait pas de bruit" est vrai ... Effectivement ça revien tout au plus à rouler avec un adaptable chicané sur une autre moto

Pas de changement de comportement non plus ! On se demande vraiment a quoi il sert leur merde de 3kg

C'est sûr que si tu ne peux pas taper fort, tu ne réussiras pas à l'avoir.

Vu ton roulement, tu as forcément une bonne prise. Donc si tu chauffe bien (décapeur thermique au mieux, sinon le four ça doit aller aussi), que t'es bien calé (genre posé sur 4 cales de bois de même hauteur), que tu tapes avec un bon outil en mode brutasse (une massette sans rebonds, au mieux; sur un jet bien large), y'a pas de raison que ça vienne pas.

Putain ce qui tombe, j'aimerais pas être dessous en moto

Bon, finalement on a juste vu, entendu et inspecté sous tous les angles la VN 800, entre la nuit et la pluie et que mon collègue n'ait jamais conduit de custom on a pas tenté d'essai mais rendez vous dans la semaine prochaine (mercredi vendredi ou samedi) pour un essai de jour.
Je me suis assis quand même, rien que ça et jouer avec les gaz j'ai kiffé grave! Par contre, je me rendais pas compte à quel point ça fait un bon gros morceau de moto par rapport à la XJ6 de la moto école.
En tous cas, elle est nickel et à l'air de bien tourner, et le bruit <3 (le précedent proprio avait changé les pots).
Vivement la suite, la semaine prochaine.

 
demain j'irais dehors pour bien taper comme un sourd, ça devrait le faire

surtout ne chauffe pas l'ensemble, le but c'est de chauffer localement le pourtour du logement du roulement de manière à l'agrandir un poil
comme tu l'as dit si tu chauffes l'ensemble la dilation des deux matériaux étant similaire ça aidera pas forcément
je parlai du four mais je me suis embrouillé, c'est plus pour monter les roulements que je l'utilise (sous réserve que la pièce rentre dans le four)

 
yep pour le montage je suis paré    
 
en plus ma meuf fait la gueule donc je peux balancer tous les trucs pleins de cambouis dans le congelo/four sans arrière pensées

 
t'as encore mangé du saucisson devant elle toi    

 
entre autres
 
mais elle a encore oublié shabat

Raclette + vin chaud

un indice pour elle    
 
c'est chaque semaine le même jour.

 
  est-elle bête, c'est facile en fait.
 
j'achèterais DEUX saucissons cette semaine puisque c'est comme ça

 
En même temps, elle a pourrie l'appart pendant la moant@limousin. Chacun son tour.

 
Surtout pas malheureux... C'est chiant au possible.

 
Perso je m'en sert de mémo pour pas oublier de passer l'aspirateur
 

street pas cher pour ceux qui cherchent !  
http://www.leboncoin.fr/voitures/245127770.htm?ca=20_s

sans carte grise, c'est plutot pour le topic piste.

 
tu m'as l'air tendu mon petit seu

elle est surtout chelou cette annonce

-_- seu
 
merci pour le conseil H3L0, je tacherai de travailler ça

C'est vrai
 
J'ai du mal à respirer et mon épaule me fait mal. La rançon de la gloire. Sans compter qu'un fils de pute du boulot est venu malade... et m'a refilé sa merde. Juste pour le week-end...
 
Alors quand je lis ce genre de connerie

Faudrait arrêter un peu aussi j'ai pas dis de connerie quoi
J'ai envie d'essayer une street pour voir si cest si bien que tout le monde dit et pour voir si ca me conviendrai.

c'est vrai l'hornet c'est cro bienne  
 

le Z c'est vieux, le hornet aussi mais mieux
 
largement suffisant ! par contre une gs500 freine mieux ! Elle est plus légère et possède le même frein.
 

oui ça repart doucement surtout avec la 600
 

honda cay bien par contre le carter d'huile perce un peu vite
 

non, H3L0 sera ton maitre !

j'ai le même problème

La dernière hornet est pas vieille