Reprise du message précédent :
 
 
 
Je sais pas je suis jamais tombe ni avec l'un ni avec l'autre

Le CB c'est un sacre jouet ouais
par contre 34 cv quand tu suis un hornet ça montre ses limites

Bonjour , je voudrai un pot d’échappement de goret pour mon SV
 
Pas de soucis , j'ai pile ce qu'il vous faut !
 

J'ai pas essaye le Z mais l'hornet je l'ai trouvé plutôt vélo quautre chose

 
Toutes les motos actuelles de conception récente sont un peu des velo , le cb1000r par exemple est plus velo qu'un 600 bandit , c'est quand tu vas augmenter le rythme que ca va vraiment etre different , cf premier post
 
Mais dans l'absolu c'est plus facile et plus sécurisant de rouler vite en cb1000r qu'en bandit

 
Par contre, le jour où l'éléctronique va faire des siennes, ca risque d'^etre moins fun

 
Forcément, pour suivre un mec qui enroule en cb1000r faut déjà le cravacher le bandit.
Ca reste une moto saine, mais qui commence à accuser le poid des années.

 
et le poids tout court              
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
         

 
Non mais pour un meme rythme le bandit peut pas etre aussi facile , meme sans que le moteur soit en compte , les freins , le chassis...

 
mais il s'allège avec la montée en régime  

Certes
Mais l'Hornet a l'air, d'après ce que vous dites, bien plus vélo que le Z
Franchement, l'Hornet c'est un gros CB surgonflé 4 pat' avec un peu plus de poids (enfin c'est ce que j'ai pensé après mon petit essai)
Mais t'façon rien n'est aussi vélo que le CB

 
C'est pour ca que j'avais precise "conception recente" , le Z c'est vieux vieux vieux a tous les niveaux

Ah oui pardon j'ai lu un peu vite
 
Faudrait que je fasse mes CR sur le Limousin et sur mes essais moi
 
Mais je pars en week-end
Walibi here I am

la hornet c'est "trop facile", ça gomme trop les sensations

Spa très cher ! Ca envoie du gros niveau son j'imagine    
 

 
 
 
Oui mais si je ne m'abuse le moteur est dérivé du zx9r , lui même dérive d'un modèle plus vieux , etc etc jusqu'aux années 70-80...  
Les solutions techniques utilisées pour la partie cycle ne sont pas non plus récentes ou innovantes , bref c'est une vieille moto depuis toujours

 
Franchement je pense que ça dépend pas mal des CB, certains sont bien équipés & entretenus d'autres moins
Sur le miens c'est du brembo avec des plaquettes récentes, ben franchement elle freine super bien pour un CB et y'a un peu de mordant !
Charli (qui vient de la Hornet) et les autres ont été un peu surpris par le mordant de mon frein
 
Mais bon toutes proportions faites, ça reste un mono disque, qui freine bien pour la mienne en tout cas

Plus que
 
20 heures 50 minutes 26 secondes  
 
avant Janine !

de toute façon qui se sert des freins ? franchement je touche presque jamais les freins sur route, peut-être 1m avant l'arrêt  

Franchement je trouve pas du tout que ça gomme les sensations
Après c'est "facile" ouais, mais bon...
 
J'aimerais bien enfin essayer cette fameuse street avec laquelle vous nous cassez les pieds à longueur de journée.
De ma faible expérience de noob et de ce que j'ai entendu ici et là (qui n'est pas forcément vrai !), j'ai toujours eu vent de facilité en ce qui concerne la Street.
Après j'ai jamais essayé et je ne demande que ça

Le ralenti du CBR s'est retrouvé beaucoup plus stable/doux une fois la synchro faite dans mon cas

Arriver comme un gros enfulé en entrée de virage
--> planter les freins juste avant le début du virage
--> repartir comme un GC
 
Perso j'adore
Je sais pas si c'est la méthode la plus rapide mais c'est celle qui me permet en tout cas de pas trop me trainer

ah t'as trouvé une moto?

 
Popopow...

La hornet c'est trop relaxe en position, trop confortable, moteur "doux", freins efficace sans surprise, non j'aime pas  

c'est franchement pas le plus efficace, surtout avec 34cv pour la relance...

Pas d'âme

dans cette gamme de prix autant prendre un roadsitalia qui sera homologué

ouais, un truc d’assisté, par contre en mototaff c'est le pied  

Honda quoi

148€ les 5 amortisseurs de couple chez suz    
 
va falloir trouver un autre plan...

Ouais les 34 cv me l'ont bien fait sentir quand je suivais Charli, obligé de tomber 2 rapport pour retrouver du pwal ou alors de rester toujours autour de 8k tr/min
Tu penses que c'est quoi le mieux alors ?
 
 
 
 
Ouais, y'a du Nissin avant 97 il me semble ( j'suis pas sur pour les dates, mais en gros y'a des CB avec du Nissin et des CB avec du brembo )

Cosmo, si tu t'es défilé a cause de 3 goutes de pluie t'es qu'une grosse lowpette

La position est celle d'un roadster classique je trouve
Moteur doux, ouais en bas, en haut ça pousse un peu quand même, même si c'est linéaire.
Quand au freinage, c'est dosable assez facilement et c'est super agréable je trouve
 
Mais bon j'veux essayer cette Street

 
c'est beaucoup plus drôle que faire une trajectoire coulée.
 
puis pour suivre les autres en 34, ya pas trop le choix, tu reste à fond alors que les autres sont sur les freins et au dernier moment tu jette l'ancre

 
"tu rentres comme un porc dans le virage, tu te jettes comme un sac sur l'angle, et tu ressort comme un goret"  

c'est vraiment très très droit je trouve cette hornet  

C'est ça
 
 

J'ai pas trouvé, mais bon en même temps à part le SV bracelets, l'ER6 et le CB et le Seven Fifty j'ai pas de point de comparaison pour une autre moto vraiment similaire