ca fait 23 heures que je suis debout, avant ca j'ai dormi 3h pour boucler mon mémoire avant de décoller et j'ai 13h de vol dans les pattes... ca commence à piquer

4" ca fait 10cm, donc largement plus que les pp tuning

 
il n'y avait pas de siège dans l'avion  

Je connaissais pas les PP tuning, je les trouves très bien aussi rapport Q/P et plutôt joli

Sinon Gamer avait aussi trouvé une autre marque de bracelets pas très cher mais je les retrouve plus...

ah ouais si ceux là je les avais retrouvés, effectivement les 4" sont vraiment pas mal relevés, par contre j'aime pas trop leur système de fixation à base de vis... pas très confiance, et ca oblige à passer par eux pour les tubes de rechange

+1

la version 3" n'irait pas? J'avais pas vu pour la fixation des tubes, bon, leur tubes de remplacement sont pas cher (hors fdp ), mais c'est vrai qu'il faudrait les voir d'un peu plus prêt pour se rassurer... à voir quoi (pas de CR sur des forums ricains?)

je ne sais pas qui tu es et ça m'agace

Un indice en bas de votre écran    
 
son pseudo commence comme l'orientation sexuelle de son moteur!
 
'fin c'est surtout un compte partagé en fait

Un vrai sondage ce serait :

Votre copine vous demande de définitivement faire un choix entre elle + (famille éventuellement) et votre moto, vous choisissez :

1/ Je garde la meule, ciao la relou avec tes ultimatums, personne ne me privera de ma liberté, je suis un aigle sauvage, pas un putain de rouge-gorge en cage

2/ Je garde la copine, adieu la liberté, le vent dans les cheveux, bonjour les bouchons tous les matins, les routes de col en voiture ou les passagers ont la gerbe donc jme traine, adieu les virées entre potes...

3/ Je n'ai pas ce probleme, car ma copine me sert aussi tenir le guidon.

4/ J'ai pas le permis, donc j'ai pas de meuf de toute façon...

La Duke 690 2012 arrive, a priori 70 bourrins direct, quelques retouches esthétiques, un peu de réduc de poids avec de nouvelles pièces, baisse du prix, du bon à priori ! (J'achèterais bien une R en seconde moto quand ça aura bien décoté).

Teasing : http://www.youtube.com/watch?featu [...] stDgP1YbUc

si je pense que 3" ca irait... 'fin j'aimerais bien retrouver le feeling des bracelets de la sprint RS, qui étaient 7cm au dessus du té de mémoire.
 
j'ai pas souvenir, faudrait reverifier.  
 

Ha ouais comme la VFR quoi , ça tiens plus du demi guidon !

Moralité : Le moant bouffe de la charcutaille

tiens pour une fois j ai pas un Tshirt Italia ou R.ossi

http://zxrworld.co.uk/zxr400oc/buy [...] 079282.jpg
 
                                                         

 
 
Ôtant pour moi :
 
Votre copine vous demande de définitivement faire un choix entre elle (+famille éventuellement) et votre moto, vous choisissez :
 
1/ Je garde la meule, ciao la relou avec tes ultimatums, personne ne me privera de ma liberté, je suis un aigle sauvage, pas un putain de rouge-gorge en cage
 
2/ Je garde la copine, adieu la liberté, le vent dans les cheveux, bonjour les bouchons tous les matins, les routes de col en voiture ou les passagers ont la gerbe donc jme traine, adieu les virées entre potes...
 
3/ Je n'ai pas ce probleme, car ma copine me sert aussi tenir le guidon.
 
4/ J'ai pas le permis, donc j'ai pas de meuf de toute façon...
 
5/ Obiwan se téléporte, et éventuellement dans ton cul.

J'ai choisi les avions, je l'ai regretté, je l'ai eu dans l'cul

A part nékro, y'a eu des pullmoches ce WE ?

les demi guidon sont vissés sur le dessus du té facon gse
 
et l'idéal ca serait des bracelets réglables jusqu'à cette hauteur, que je pourrais baisser pour le circuit
les ABM ont l'air pas mal pour ca, mais pas aussi haut...

en réparations ?
 
 
 
 
 
 

Pas Gaymeur.
 

variobar à 400 boules sinon  

ca fait 23 heures que je suis debout, avant ca j'ai dormi 3h pour boucler mon mémoire avant de décoller et j'ai 13h de vol dans les pattes... ca commence à piquer

J'ai suis sur le coup pour acheter ma première moto, et j'ai vu une CB500 de 94 avec 36 000 kiliomètres. Vu que je ne suis pas un bricoleur acharné, je n'ai pas envie de passer ma vie dessus même si je sais que je vais devoir mettre la main dedans.  
Es ce qu'un intégriste de la CB pourrais me dire si c'est un "bon coup" ? (MP)

La Duke 690 2012 arrive, a priori 70 bourrins direct, quelques retouches esthétiques, un peu de réduc de poids avec de nouvelles pièces, baisse du prix, du bon à priori ! (J'achèterais bien une R en seconde moto quand ça aura bien décoté).
 
Teasing : http://www.youtube.com/watch?featu [...] stDgP1YbUc

J'ai suis sur le coup pour acheter ma première moto, et j'ai vu une CB500 de 94 avec 36 000 kiliomètres. Vu que je ne suis pas un bricoleur acharné, je n'ai pas envie de passer ma vie dessus même si je sais que je vais devoir mettre la main dedans.  
Es ce qu'un intégriste de la CB pourrais me dire si c'est un "bon coup" ? (MP)

 
Envisageable en seconde moo ou vraiment trop violent ?

J'ai suis sur le coup pour acheter ma première moto, et j'ai vu une CB500 de 94 avec 36 000 kiliomètres. Vu que je ne suis pas un bricoleur acharné, je n'ai pas envie de passer ma vie dessus même si je sais que je vais devoir mettre la main dedans.  
Es ce qu'un intégriste de la CB pourrais me dire si c'est un "bon coup" ? (MP)

sont même pas hauts

Oh ba oui à l'aise, la question se pose plus en première moto ou la c'est niet !
 
Le moteur est un peu brutal mais spa puissant du tout, d'ailleurs pour s'y faire en carto mode tapette ça le fait bien, reste les freins ou faut s'habituer, et espérer ne pas avoir de mauvais réflexe
 
Et sur le modèle 2012 ABS dispo en option
 

link l'annonce

 
viande des grisons
 
 
 

 
Je veux bien, mais y a rien dans l'annonce  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/249091303.htm
 
Je trouve ca un peu cher, non ?

D'exterieur elle fait propre.
 
Apres t'as un million de truc  à vérifier dessus, car 33000 km c'est invérifiable sur un CB, grace au magnifique compteur à la roue avant quie se branche ./ débranche en 20 secondes chrono.
Donc pas mal de points à checker pour etre sur que son kilométrage est réel. (roulements, embrayage...etc).

est-ce qu'il y a des pros en remplacement de roulements ici?

ça devrait être easy pour le porte-couronne vu qu'au final ça fait une pièce facile à trimballer, mais je prend tous les conseils

pattefolle, biloote, toedounet ...
 
sinon en 'théorie', roulement au congèle ça fait le gros du taf', pour le montage on ne prend pas appuie sur la cage interne bien entendu, pour démonter l'ancien je sais, doit y avoir le bon geste à faire sur le manuel d'atelier

Ouep je vais remettre le cache d'origine je pense  

La Duke 690 2012 arrive, a priori 70 bourrins direct, quelques retouches esthétiques, un peu de réduc de poids avec de nouvelles pièces, baisse du prix, du bon à priori ! (J'achèterais bien une R en seconde moto quand ça aura bien décoté).
 
Teasing : http://www.youtube.com/watch?featu [...] stDgP1YbUc

 
Ca doitetre une putain de moto    
 

 
Ne jamais regretter surtout pour la moto ou l'avion.
 
Moi : choix 1 (vécu), je referais le même si c'était à refaire.

J'ai suis sur le coup pour acheter ma première moto, et j'ai vu une CB500 de 94 avec 36 000 kiliomètres. Vu que je ne suis pas un bricoleur acharné, je n'ai pas envie de passer ma vie dessus même si je sais que je vais devoir mettre la main dedans.  
Es ce qu'un intégriste de la CB pourrais me dire si c'est un "bon coup" ? (MP)

 
Envisageable en seconde moo ou vraiment trop violent ?