Reprise du message précédent :
Si si !

je voulais voir le chateau de dampierre mais faut payer 9 €
cest trop de l'arnaque

j'viens de faire un tour exhaustif des factures du strom depuis l'achat, ya des trucs comiques

le mec met à 6000km un pignon en 14 dents contre 17 d'origine  

et remplacement du kit chaine 10000km plus tard, soit 16000km au total   ²

je pense, que dis-je, je suppute que je le la dépayserais pas trop si j'essaye les wheelings

et sinon, il y a eu un rappel des stromile pour rampe d'injection qui se déboite de la boite à air, symptôme sur la facture: calage à la décélération

et ma facture récente à 500€, elle est récente en km uniquement, 6000 tout juste, mais c'etait il y a un an et 4 mois

donc elle a eu un kéké qui roulait comme une bite, et un mec qui faisait 5000km par an, au moins c'est varié hein

tu as de ses raisonnements c'est surréaliste
Vstrom moto de vieux
le mec n'a pas entretenu le kit chaine d'origine qui devait être d'une qualité douteuse (c'est du suzuki après tout )

et tu arrive à en penser qu'il fait des wheeling avec vstrom
et oui un vstrom c'est connu c'est super adapté pour les wheelings
un moteur en V n'est pas conçu pour les wheelings, la pompe à huile déjauge en wheel et du coup le moteur n'est plus lubrifié, va y amuse toi et ne viens pas pleurer une fois que tu auras pété ton moteur

Si tu suis la préco, c'est ce qu'il faut pour toutes les Suz.
 
Après tu peux adapter suivant ton utilisation mais ça me semble pas nécessaire de se pougner à la 300V là-dessus, à moins d'une utilisation vraiment full piste (et encore).

J'ai pas encore le manuel technique, enfin, j'ai celui du GSXR de 88.

Je te le passe en MP

 
vaut mieux mes raisonnements surréalistes que le parpaing que t'as dans le cul je trouve, mais c'est un avis personnel une fois de plus

J'ai acheté 1L de motul 15 pour vidanger ma fourche parce qu'avec Motul on …

Ils ont mis un carter cloisonné sur les blocs depuis quelques temps de souvenir, justement suite a ce problème, tout comme la bavette sur le puit de bougie avant

 
d'ailleurs j'ai aussi vu que comme je m'y attendais, l'huile de fourche est toujours stock, ça va sentir bon la vidange

oui ça confirme, je ne devrais plus tenter de passer sur moants

carter cloisonné ça ne suffit pas en cas de wheel, il n'y a que les carter type deep sump qui marche, il n'y en a pas sur le 1000 suzuk

Et un train de power neufs sur la bécane Space de passer du train avec l'arrière rincé et plat au nouveau paraffiné  
 
Par contre, je dois être pire qu'une femme. En attendant qu'on me change le train, je fais un tour dans le magasin, j'en suis ressorti avec deux paires de gants, des Fury Land Gel à 75€ et des Fury FRG10 à 83€ (prix normal de 140€)

je trouve pas d'infos sur google, tu aurais un lien montrant à quoi ça ressemble ?  

 
tu peux dire "c'est vraiment pas recommandé de faire des wheels avec un bi en V" plutot que "va y amuse toi et ne viens pas pleurer une fois que tu auras pété ton moteur ", c'est pas bien compliqué et ça ne te donne pas ce ton hyper supérieur

c'est un carter plus profond, au lieu d'être plat ça essaye d'être assez pointu
par exemple pour une wheelbox
http://www.rjcracing.com/wp-conten [...] il-Pan.png
sans cette pièce tu aurais un carter plat à la place
 
Je cherche un bon exemple pour les motos

Je ne te répondrais plus à l'avenir ça évitera le ton alors et c'est encore plus simple à faire pour moi
 
 

Le truc que je saisis pas c'est que mon pote passait sa vie sur la roue arrière avec le TL et le bloc a jamais pété.
Ils avaient une autre conception les anciens 1000 en V?

 
ça marche
 
bonne route

 
quand tu pompe plus d'huile, ton cylindre sèche pas instantanément, donc ça ne serre pas dans la seconde, mais tu fais chauffer de l'huile qui ne circule plus et qui se barre progressivement. Donc si tu reste 30 secondes au rupteur, ça va finir par serrer j'imagine, mais sinon c'est au pire une usure accélérée du cylindre/piston

Tiens sur une guzz
http://www.ebay.ca/itm/Moto-Guzzi- [...] 0593738136
en gros ça rajoute plus d'huile et le fond du bac à huile est plus bas, donc ça permet en virage, en wheel and co d'avoir encore de l'huile à puiser au fond du bac.

Dans le cas du sv il me semble que c'est surtout le vilbrequin qui se fait éclater par le manque de lubrification en cas de désamorçage, pas le haut moteur

les moteurs sont costaud, mais ce n'est pas pour autant qu'ils apprécient le traitement, loin de là
notamment les moteurs monté avec beaucoup de paliers qui ont besoin d'huile sous pression pour bien fonctionner.
 
Le moteur doit être cloisonné à minima alors mais ça n'empêche pas de déjauger lors des wheelings, le deep sump lui est plus performant dans ce cas.

T'es toujours pas parti ?

   
en fait partout ou il y a des paliers ça va souffrir

 
j'arrive pas à me rentrer dans le crâne que le vilo n'a pas les pieds dans l'huile  

moi j'aime bien les posts de bulfire  
Osef d'un prétendu ton, on apprend des trucs

En gros sur une moto même récente tu ne peux pas faire de wheel sous peine d'exploser ton moteur?

 
Le wheeling tue les chatons.

 
solidarité de pédanterie sans doute  
 
 

Les 4 en ligne si, ton trois pattes 675 aussi si tu regarde comment est fait le fond du carter moteur (il est pointu pour mettre le puisard (l'endroit ou la pompe à huile aspire son huile) de la pompe à huile le plus bas possible)
mais les moteurs en V à carter humide c'est plus particulier (les ktm avec le LC8 ne sont pas concerné car elles sont à carter sec)
le cylindre avant + vilo souffre par l'effet conjoint de la gravité et du wheeling qui fait aspirer de l'air à la pompe à huile. L'huile restante elle part se réfugier dans le cylindre arrière, c'est pas hyper bon non plus, mais moins nocif.

salut
j'ai monté un pneu arrière neuf sur ma moto aujourd'hui
c'est normal que ça glisse quand on accélère fort sur l'angle    
pourtant le vendeur m'a dit que c'était un très bon pneu  

 
ben en même temps si c'est pour rouler sur une roue autant acheter un monocycle, ça ira plus vite  

Oui c'est logique,merci pour les infos    
 
En même temps le wheel c'est pas du tout mon délire, au pire je lève l'avant sur quelques mètres en étant trop généreux sur une accélération
 
 

Tjs au taf depuis 9h ce matin \o/

Hop là trouvé ce que je cherchais
un bloc ktm LC8 à carter sec

et le dernier bloc ducat superquadro

vous voyez la petite pointe en dessous du bloc moteur c'est le deep sump

c'est du michelin macadam 50 que j'ai acheté
c'est bien comme pneu ?

Ma moto est réparée

Biloo ! une p'tite musique pour toi si tu passes par la
 
http://www.youtube.com/watch?v=eSwnLdXWmv4
 
(A ne pas mettre en moto )