Reprise du message précédent :

 
http://4.bp.blogspot.com/-Ff-GzQ9s [...] ctures.jpg  
 
 

 
Ca j'aimerai bien essayer

bandit 650 et GSXF 750 de 91  

 
Ca devait etre mécanique mais pas à deux roues en tout cas

 
T'allais pas chez ducat aujourd'hui justement ?

Le problème viendra plus tard alors

Vous n'avez pas fini de vous moquer ?

 
   
 
(désolé j'ai pas plus gros )

 
Pour l'instant vu la gueule du temps à l'extérieur, je pense que je vais rester comme une larve

Il fait super beau    
 

 
Je suis chez mes parents et il y a tout plein de brouillard partout

 
Tu peux faire ton Maca sans soucis, y'a le resize auto now    
 

 
Lowpette

Bon le zxr 400 c'est peut etre mort , je vais peut etre partir sur quelque chose de tres différent...

Super/hyper mot ?
Norton ? (la classe à l'anglaise ! )

Non ca serait une moto qu'on me donnerait , donc faut pas s'attendre à un truc bien

De retour de l'essai du z1000 et de la tiger 1050 avec charli
 
Z1000 : rien à dire de bien particulier sur le moteur, ça pousse fort mais c'est du 106cv quoi Débridé je pense que c'est le jour et la nuit. Pas trop de commentaires sur la partie cycle, ça freine bien, on se sent vite bien dessus, j'ai bien aimé mais c'est clairement pas ce que j'achèterais comme prochaine...
Tiger : mon deuxième essai de triple, qui confirme mes premières impressions, ça pousse fort de 2000 à 10 000 tours, la moto m'a fait penser à l'adventure, ça s'emmène un peu à l'arrache et c'est confortable avec une bonne protection, le bruit avec le pot mivv était juste
Bref, adventure ou tiger ma prochaine, avec une légère préférence pour la triumph

 
Pour ceux qui voulait savoir à quoi ressemble la trappe... (neuve !)
 
ça va être la merde      
 

 
Pourquoi la merde ?

Une fOIS que le barillet aura sauté, ce sera du beurre !

 
Vérifie les freins  

Machine à laver

Bah pour 500€ max avec des pièces d'occasions elle est esthétiquement impec... De ce que j'ai lurké ça doit se faire pour moins de 300€, j'ai vu des réservoirs à moins de 100€ propres ou avec un très léger poc, radiateur pour le même budget aussi...
Et vu que de toute manière je cherche une moto daily, rien que le réservoir il va rester dans cet état...

Le bol d'or j'y retournerai pas dans les mêmes conditions de l'année passée

pouet,
 
j'ai pris ça finalement comme huile:
 
pas moyen de chopper de la 5100, et j'avais envie d'avoir une vraie huile et de pouvoir vidanger ce week end, ça m'a pas l'air dégueu, 32€ les 5L. Bonne pioche?

J'ai envie de changer mon Monster 796 par un StreetFighter 848 en fin d'année, mais je me demande si c'est bien raisonnable  
C'est quand même une sportive sur laquelle ont a retiré le carénage... et puis c'est pas donné, aussi

http://www.konbini.com/the-alpha-g [...] cmpid=blog

 
dla 5 dans un vieux bi 1000 (il me semble l'avoir déja dis d'ailleurs    ) spa l'idée du siècle, ca risque d'en consommer un peu
Faudra surveiller le niveau assez souvent au début à mon avis histoire de voir comment elle digère le bordel

tant qu'on est dans l'huile, je vais vidanger le SRAD par acquis de conscience, de la 5100 en 10W40 ça va bien ? pas de contre indication ?

Punaise la desmosedici    
 
mais c'est un peu cher

 
T'aurais encore eu ta Bandit Bleue, t'aurais eu le droit à une blague

c'est de l'huile voiture non ?  
ça va peut être patiner  

 
ça c'est de la passion

 
ben l'indice bas, c'est pas justement plus fluide à basse température? j'ai fait exprès de prendre de la 5 plutôt que de la 10 vu qu'on arrive dans l'ère glacière
 

 
yep huile voiture, si ça patine vraiment, je la remet dans le bidon et je la passerais à ma mère
 
 
 
je sais plus du tout ce que t'as comme moto mais je vote hornet direct

il est parti essayer une moto d'un pote se tuer

Alors, ton Gus est venu ?

 
c'est là qu'il faut adopter la technique du caméléon, un oeil sur la route et 1 oeil plus loin pour pouvoir anticiper  
 

 
mais c'est vrai que sur mauvais revêtement au début c'est pas facile de pas faire une fixette, et faut pas non plus que regarder l'horizon, y a des fois des trucs à voir au sol    
 
mais ça se travaille, et ça vient aussi plus facilement plus t'es à l'aise avec ta machine, tu peux te concentrer uniquement sur la route et l'environnement et ne plus avoir une partie de ton cerveau occupée à ne pas tomber/passer le bon rapport/doser les freins, quand tout ça devient naturel c'est bien plus simple ensuite

ça me rappelle la première fois que j'ai ouvert comme un gros enculé (après le rodage et la 1ère révison) avec ma street.... c'était magique  

do U read MP ?

Yeah