Reprise du message précédent :

 
débuter != genou au sol, chez moi, mais je sais que j'ai une conception biaisée.

Pour te signifier que quand on est noob, un amorto rincé est largement suffisant pour les premières bornes puisqu'on va pas arsouiller comme un porc

non mais t'as déjà essayé un cb avec des amortos morts? non, donc tu sais pas de quoi tu parles, donc tg

edit:

 
à moins de prendre des amortos à bonbonne de seven fifty comme avait fait penner sije me souviens bien, la longueur est un peu différente je crois mais ça passe, ils sont de meilleure qualité et ça te permet aussi de pouvoir les reconditionner (200€ et c'est reparti pour 50 000km)

Si, mon anniversaire est en Novembre et comment tu comptes m'amener mon cadeau?

Tiens, mon iPad a contrepeté

 
le reconditionnement par une boite spécialisée
 
tu peux le faire toi même sinon, y a des tutos là dessus mais faut du matos et certains joints sont chiants à trouver
 
mais niveau prix les amortos d'origine sur la seven coutent bien cher, et on en trouve moins que pour les cb500, c'est juste qu'à moyen/long terme ça peut être intéressant situ les fait reconditionner, mais faut quand même sortir des sous à un moment quoi...

???

Ca m'agace parce que j'ai pas envie de faire une réponse "pédante" d'autant plus que j'ai jamais possédé de cb.
Quoi qu'il en soit, un amortisseur ca ne sert pas à poser le genou, ca sert aussi à avoir des réactions saines de la moto, à avoir les traj voulues, à ne pas user ses pneus 3x plus vite que la normale (je sais de quoi je parle à ce niveau là, 3000-4000km pour un pneu ar sur le gs, ca fait mal au cul), et aussi à avoir un confort correct parce que non, plus mou (rincé) c'est pas synonyme de confort
Oui pour débuter ca peut sans doute suffire mais c'est s'encombrer des sensations et réactions parasites et parfois dangereuses...

Admettons, sauf qu’apparemment là c'est vraiment craignos... D'autant que quand tu sors du permis, tu t'attends quand même à avoir qq chose de similaire que ce que tu as vu sur les machines de moto-école...
Et surtout, sur un 750cm3 qui envoie déjà de la bonne purée, c'est d'autant plus casse gueule à mon gout
D'ou l’intérêt de prendre une machine équilibrée en tout points de vues

mais tu peux aussi acheter du neuf pour la seven, les hagon je crois, sans bonbonne, moins bons que les origines mais ça reste mieux que ceux de la cb, mais niveau prix ça reste quelques gros billets à sortir de toute façon

un amortisseur?

c'est ce que penner a fait je crois, faudrait lui demander pour combien il en a eu

Dans le cas de la FZX je dis pas le contraire Le chassis a pas l'air terrible et puis ça sort 88cv pour 7.8mkg de couple, ça commence à faire beaucoup
Autant prendre une inaz dans le même genre

ah ben je parlais bien de cette moto hein

 
Ce cul !!
 

 
J'avais acheté un amortisseur d'origine sur ma première moto (Gunther, aka ZR7 de 1999) qui totalisait selon le vendeur près de 13 000km
Avec l'amortisseur d'origine de ma moto, à plus de 55 000km, à 140km/h sur l'autoroute, ca louvoyait sévère
Avec l'amortisseur changé, j'ai gagné un confort hallucinant.  
La moto était vraiment plus saine. M'enfin, ca restait un zr7
 
Après, impossible de savoir exactement le  kilométrage effectif de l'amortisseur que t'achètes sur leboncoin.  
J’avais payé le mien 60€fpdin donc c'était pas une trop mauvaise affaire et ca avait considérablement amélioré le comportement de la moto

 
ouais, je viens de jeter un coup d'oeil, et y a des prix surprenants, encore moins que les hagon oO
 
noname :
http://www.wemoto.fr/bikes/Honda/C [...] ks_Chrome/
 
et les hagon :
http://www.wemoto.fr/bikes/Honda/C [...] ar_Shocks/
 
bon par contre je pense que ça vaut pas grand chose, et faut quand même bien vérifier la longueur entraxe pour que ça aille sur un cb500 (ça remontera le cul je pense) mais ça peut être un très bon plan pour les petits budgets...
 
la dernière fois que j'avais regardé pour me renseigner c'était mini 2 fois ce prix  

Tu m'cherches gros sac ?    
Tu vas me trouver ce week-end (si on roule  )
 
Bref... perso j'ai jamais roulé sur des amortos à plats, mais Creator t'es la deuxième personne que je connais qui roule sur des amortos à plat.
J'ai un poto à l'IUT sur une vieille div qui roule aussi avec son arrière raplapla et d'après ses dires c'pas gênant
 
Faudrait demande à PeNNeR ce qu'il en pense tiens  

Oui je comprends
Mais comme j'te dis c'est un choix personnel
Moi je serais reparti sur une base saine et neuve, mais ça dépend aussi de ce que tu comptes faire de la moto par la suite

Perso le CB doit me durer 2 ans et aller au delà de 150k km

Si tu veux

penner me disait que ca rehaussait un peu le cul mais pas de manière alarmante, et que le changement de comportement était tout à fait à la hauteur (pour les hagon)

 
J'avais pour objectif d'emmener Gunther au-delà des 100 000 km.
Finalement, la moto me convenait plus et je l'ai revendu à 67 000
 
Donc, on en reparlera dans quelques temps

 
 
Je pensais pareil sur le gpz vu que je me trainais bien comme il faut. Puis jme suis pris une voiture qui a pilé devant moi  

ahlala cette steven fify quand même, non content d'être la meilleure moto du monde elle vient à la  rescousse de sa petite soeur en lui prêtant des pièces, c'est magnifique  

tu tombes bien, t'es l'exemple parfait du mec qui a redécouvert la moto au sens général du terme en passant à une moto avec des réactions de châssis saines

Je changerai peut-être d'avis en route, tu as raison
Mais mes 34 chevaux ne me laissant que très peu de choix, l'intérêt pour moi de changer est limité
Donc mon but pour le moment en tout cas, c'est de faire péter les 150k en 2 ans
Me reste que 22k avant 100k

Tu risqueras de faire comme certains.
Tu revendra le CB, tu passera à autre chose, plus puissant, de plus grosse cylindrée, puis t'auras envie d'un truc qui marche la pute, qui coute rien et tu rachètera un CB
 
Ca ne s'applique pas à moi
J'ai acheté le CB par dépit, pas par choix

 
Au passage, je kiffe Steven Fify, super petit nom pour cette bécane
 
(meme si ca vaut pas Gunther ou Yvette)

J'en profitais pour généraliser

Tu devais la coller d'un peu trop pres  
Distances de sécurité toussa toussa (même si je sais qu'en ville c'est impossible de les respecter )

J'attends avec impatience de mettre autre chose que ces pneus carrés que sont les d220 et commencer à vraiment découvrir ma suzette.

C'est les Pirelli ça non ?

Ben, déjà j'aurais pas les sous, parce que j'ai beaucoup de projets (la moto en fait partie) et donc des sous qui vont aller à droite et à gauche. Et puis j'préfère économiser un p'tit moment pour me payer une deuxième moo sympa

Sinon c'est con à dire mais je suis très sentimental avec tout ce qui roule  
J'ai eu beaucoup de mal à foutre ma première twingo à la casse
J'aimerais beaucoup pouvoir garder le CB quand je changerai de moto (ça je ne sais pas du tout si ça sera possible, financièrement, comme en terme de place au garage), pour le daily ou pour la foutre en full piste...
J'aurais encore plus de mal à m'en séparer que ma première voiture je crois

 
Dunlop Arrowmax GT501.
Super pneus, très bonne gomme.
Chauffe très vite. J'ai pu comparer avec PeNNeR qui est monté en Pilot Activ, et mes pneus étaient sensiblement plus chaud que le siens.
 
Sinon, profil assez rond, pas super chers.
Ils font parties des meilleures gommes pour petites cylindrées basiques (GPZ / CB500) avec les Pilot Activ et les BT45

ouaip
 

Une bonne femme qui pile après le feu, 207 abs vs gpz rincé, y'a pas de mystère c'est la première qui freine plus court...

 
Quand j'ai du balancer ma premiere caisse à la casse, ca m'a fait bizarre
Pareil pour Gunther... Première moto, premiers roadtrips, premieres frayeurs et premiers caleçons pourris.
 
Après , quand je suis passé à Yvette, j'ai pas du tout regretté Gunther
 
Comme aujourd'hui, quand je suis sur le CB à ouvrir comme un goret, je regrette pas Yvette. Ce qui est assez bizarre, je dois l'admettre    

 
Bonjour, vous vous trompez lourdement car je suis un pilote né.
Ceci dit oui perso sur le gpz avec une partie cycle de merde je me rapelle encore les sorties en groupe ou au final je prenais pas de plaisir vu que je me chiai literalement dessus en sentant le machin se dandiner dans tout les sens, a devoir anticiper tres en avance le freinage tout en sachant que de ce fait, tout freinage non anticipé c est une tole. Quand je suis passé au sv, borné et d origine donc partie cycle pas au top mais tout de meme saine par rapport au gpz ca a ete une revelation et c est tout simplememnt a ce moment que j ai vraiment aimé la moto.

t'étais pas couché, sac à con

Hibou tu peux pas l'accompagner à son essai le jeunot ?