il n'y a que la vérité qui blesse, et une blessure, si on ne la soigne pas, ça se gangrène    
 

On a répondu à cette question, je croyais me souvenir que certains moants avaient eu des emmerdes

Contre toute attente ma motul 5100 je l'ai trouvée chez yam
44€ par contre mais ça va, je m'attendais à pire

De toute façon les moants ont toujours des emmerdes, y'a toujours un truc qui va pas, des vibration anormales, un bruit étrange, un feeling pas top, trop froid, trop de monde dans les TEC, 80k c'est vraiment le salaire plancher, et je reçoit pas la livraison à temps, et je porte plainte parce que mon voisin il a pété sur ma voiture etc etc....
 
 
Bref  

 
54€ pour ma part avec filtre
On est dans les prix
Aucun intérêt je crois à commander ce genre de choses sur le net

 
54€ pour ma part avec filtre
On est dans les prix
Aucun intérêt je crois à commander ce genre de choses sur le net

D'abord tu nous parles du fait qu'aucun site ne fait les 3 produits que tu cherches.
Ensuite tu nous parles de te pérégrinations dans 3 magasins de motos sans trouver ni de DOT ni d'huile  
On te conseille d'acheter sur silverperf
Et pour finir tu te poses en victime "pourquoi vous juger mon choix de commander en ligne"...
Quelque chose m'échappe

 
a ta place je refuserais un tel individu dans ma maison pour la contre  

Brains, tu lances un nouveau sondage ?
Combien payez-vous votre huile ?

Bref, hfr, c'était mieux avant  

 
a ta place je refuserais un tel individu dans ma maison pour la contre  

 
C'est ideal, ca consomme, ca braque pas, tu peux pas la laisser sur le trottoir plus de 5 min sans qu'on te défonce le neiman, la batterie est merdique tu peux pas démarrer plus de 3x de suite sans faire 500km pour la recharger, quand il fait moins de 10° elle declare forfait  

• D'abord tu nous parles du fait qu'aucun site ne fait les 3 produits que tu cherches.
• Ensuite tu nous racontes tes pérégrinations dans 3 magasins de motos sans trouver ni de DOT ni d'huile  
• On te conseille d'acheter sur silverperf
• Et pour finir tu te poses en victime "pourquoi vous juger mon choix de commander en ligne"...

Quelque chose m'échappe

T'as mal compris
c'pas grave

 
on va le martyriser  

Ca va chier à la Limousine

pas grave j'aime bien le multi fist  

pas grave j'aime bien le multi fist  

a ta place je refuserais un tel individu dans ma maison pour la contre  

C'est où et quand ça ?

 
dans le limousin et à la toussaint

y'a un topic? Ou c'est officieux?

Même au lidl on trouve de l'huile, c'est quand même étonnant cette histoire

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

La streetsapuspufiableetjecomprendspaspourquoi  ACTE 2:
 
Symptomes  :
- Surchauffe sur piste erratique. Un on/off en 1 seconde et elle revient à température normale (arrivé 5 fois).
- Lorsque le moteur est au ralenti, si je donne un coup de gaz un peu sec et de très faible ouverture, elle cale net.RESOLU
- Difficulté à démarrer. RESOLU
 - Erreur P0118 : Capteur de température de liquide de refroidissement : circuit ouvert ou court/circuit au + de la batterie.
Erreur effacée depuis dimanche, par mes soins, n'est pas revenue.
 
 
Les changements faits entre "çca marche" et "ça chie".
 - Bougies origine remplacées par des Brisk.
 - Grille d'entrée de boite à air enlevée.
 - Arrivée d'air secondaire pour l'échappement (antipollution) condamné.
 
 
Les pistes :
 - Bulle d'air rétive
- Bougies
- Grille de boite à air
 - Sonde de température de ldr.
 - autre
 
 
Invetigations :
- Pas de surchauffe en ville, oscille normalement entre 5/10 - 6/10 (90 - 100 °C)
 - Code erreur enlevé dimanche, n'est pas revenu.
 - Arrivée d'air secondaire remise en place => aucun changement.
 - Grille replacée (confirmation Triumph que c'est une bonne idée de l'enlever pour libérer des poney et que ca doit pas jouer sur mes problemes) => aucun changement.
 - Resistance du capteur a priori ok, en tout cas dans une gamme acceptable, fils connectés, pas de probleme de cable à l'ECU.
 - * NEW* Bougies remplacées hier soir par des origines (NGK CR9EK)
 - * NEW* Synchro des papillons affinée (2 vis de ralenti sur la rampe).
 - * NEW * REsserage des cosses de batteire, légèrement déssérés , ce qui pourrait induire un bug electrique
 
Possibilités restantes :
 - Le capteur marche bien des fois, mais pas tout le temps, genre dans les températures courantes, mais part peut etre en sucette quand il voit trop chaud et se met en carafe.
Impossible de vérifier car il faudrait traver sa courbe de réponse en Ohm en fonction de la température du bloc moteur, ce qui est trop relou.
En outre , la montée en température de 20° pour le moteur à 106 ° est normale , progressive, avec declenchement du ventilo a 102°C.
 - Des bougies que n'aimerais pas la street ?? VOILA.
=> J'ai sorti les bougies hier soir, 2 sur 3 étaient endommagées, il y a 2 anneaux gris et un anneau de céramique. Sur 2 bougies l'anneau gris était écaillé / abimé.... Le mec à qui je les ai acheté ne m'encaisse pas le chèque du coup , il va voir s'il peut les faire rembourser par l'importateur car c'est la première fois qu'ils ont ce probleme (bougies montées sur bcp de motos différentes)
 
Je penche plutot pour le capteur car il pilote la richesse du mélange.
Si jamais il dit de la merde ou voit une erreur, la street fonctionne en mode dégragé. Dans ce mode peut etre que l'injection est mal réglée et que ca peut caler , ou galérer à démarrer à chaud / froid ?
 
Le prochain test pourrait être de remettre d'autres bougies dans un premier temps , et de voir si le comportement va bien. fait.
 
 
Funny facts :
Hier j'ai fais le tour des concessionnaires Triumphs pour avis :
 
Premier concess  Triumph officiel :  
 - sonde dead
 - voir ensuite.
 
2 eme concess Triumph déchu:
 - sonde dead
 - changer les bougies en même temps
 - purger le ldr, et changer le bouchon du radia qui semble un peu plus très étanche (A priori la street c'est de la merde à vidanger donc 2h de MO )
 - vérifier le moteur pas à pas.
 - prévoir dans 10k km s'il touchent le moteur pas à pas qu'il faudra changer toute la rampe d'injection (2.2 k€).
 - se tailler les veines.
 
Yam :  
 - Bougies mais on y croit pas trop.
 - Peut etre le capteur de position de papillon un peu usé et juste à recaler.
 
Bref :
Encore la surchauffe à comprendre, peut être due aux bougies ?
 

 
Sonde pour eux.
Apres je me pose une question , et ils ont pas su répondre
 
imaginons.
 
La sonde fonctionne.
C/C car cosse de batterie qui µ-shunte.
Elle affiche nimp car la tension de sortie, déconnante, est mal interprétée par l'ECU.
L'ECU une fois qu'il a vu une surchauffe, peut il redescendre SANS couper le contact ?
 
C'est ça la question qui me taraude.
Car tout le monde ici , quand tu vois la température MAX + temoin de surchauffe, tu coupes le jus, t'attends pas 3 minutes en soufflant sur la radiateur que ca redescende.
Hors moi sur piste j'ai roulé tout un tour au ralenti pour faire passer de l'air sur le radiateur sans charge moteur, ce qui ne faisait pas redescendre la température.
 
Est ce que l'ECU est prevu pour continuer à interpreter correctement les nouvelels données de températures de la sonde ? Ou reste il figé justement pour que le pilote pendant qu'il ne regarde pas le compteur ne passe pas "a coté" d'un temoin moteur fugace.
 
Si jamais c'est une histoire de freeze de l'affichage dès lors qu'on atteint 10/10 de température, alors peut etre etait-ce juste une bulle d'air ou un c/c à la batterie.
 
Si jamais l'affichage ne freeze pas mais doit bien afficher la redescente depuis le point de surchauffe, alors il y a probleme de sonde car en faisant on/off/on a la clé, elle repasse a 5/10 en cas de surchauffe.
 
Faudrait que Triumph puisse me répondre la dessus....

dans le limousin et à la toussaint

Je viens de comprendre le pourquoi du triple

 
L’intérêt c'est surtout de pas avoir à faire le tour des magasins pour trouver ce que tu veux.
 
Perso avec mon taf c'est galère... Tu commande, tu passe chercher tout ça le vendredi soir au point colis puis tu peux direct faire la tambouille le samedi matin.

 
 
critères d'une connaissance pour changer de moto (il roule actuellement en er6, je crois) :
 

 
   
 
des idées ?

80€ les joint d'etrier chez Suzuki
 
Ça attendra
 
Les plaquettes kawa on bonne reput pour les Tokiko 6 pistons, un avis dessus?
 
 

Arf, j'aurais pas ma moto

Commandé 3 fois, sans problème