Reprise du message précédent :
han génial, j'ai reçu ma carte grise temporaire, je vais pouvoir rouler
 

En parlant de ça j'ai du mal à savoir ou est la limite du décrochage dans les courbes justement  et à part sur piste en chutant je vois pas comment le savoir

 
d'après le forum cb500, c'est kif-kif, en gros.

toujours pas fait la mienne

 
en ayant des bons pneus et des bonnes suspensions qui te donnent un ressenti réaliste de la route
 
j'ai découvert ça avec le strom parce que la cb, niveau retour d'infos, à 20° d'angle j'ai l'impression d'avoir deux roues en glisse, donc bon

 
J'ai fait pire
 
J'ai mis la moto sur la bequille d'atelier , pour prendre des photos , j'ai enlevé la laterale pour pas que ca fasse pas beau sur les photos , j'ai enlevé la bequille d'atelier , et paf , j'avais pas remis la laterale

Moi j'ai regardé avec insistance le poteau sur le plateau lent, bah c'est solide

pour toi canarvador:
 
http://www.youtube.com/watch?v=clSxUNMsnuw

Je quote pour faire comme tout le monde, mais j'en pense pas moi !!
 
content que tu n'ais rien, faire le kéké c'est MAAAÂAAAAAAAAAL

Presque elle serait belle

le frein arrière sur le CB, à disque, il freine que dal donc ça doit pas changer grand chose

Faut vraiment être un gros con pour faire ça..... heu... wait...  

Tu me diras si le feeling est meilleur ou pas, mais je pense que c'est les étriers qui sont daubés du cucul (j'ai des 4p de 600 mais le souci est à peu près le même )

Genre t'as bossé    

Roh putain t'abuses    
 
Maintenant je ne sais pas si je dois rire ou pleurer  

Vlà l'exemple que tu prends aussi
 
Mais mine de rien ça se défend :
 - plus de vent donc moins de vitesse globalement,
 - moins de casse en cas de petite pelle,
 - mécanique moins chiante.
 
Tout ça fait que...
 
En restant en bracelets par contre en ce qui me concerne
 
edit : c'est pas un srad ta photo là par contre    

Oui

 
non mais le frein arrière c'est un ralentisseur, j'imagine que sur un cb500 ça doit jouer son rôle quand même (assister l'avant sur les gros freinages et redresser la trajectoire en virage), ça n'a pas pour but de freiner complètement la moto tout seul    
 
va les voir tes motos, y a rien de tel pour se faire une idée que de les voir en vrai, de rouler avec, ça sert à rien de courir après l'occase parfaite, ça n'existe pas...

   
Pour quoi faire ?

Démarrer la moto à la poussette, me péter la gueule quand celle ci démarre à cause du frein moteur et du devers => une portière + bas de caisse de la voiture garée là, 1200€ de réparation, un sinistre déclaré deux mois après le permis  

Sinon une que je crois pas avoir raconté ici, j'avais trop honte ; 10 jours après le permis en voulant suivre mon frère qui  avoinait pas mal en 125 à l'époque, tout droit, sortie de route j'ai fini dans un arbre et la moto dans une rivière  

Sur une route propre, pneus chauds, si t'es pas sur les freins et que tu ne remets pas de gaz, normalement tu peux pas t'en mettre une.
Du coup faut bien cerner la moto au freinage (voir jusqu'où tu peux toucher aux freins en te mettant sur l'angle), voir ce qu'accepte le pneu av à ce niveau... Et idem pour la remise des gazs

De manière plus générale tu dois avoir une marge de sécurité, surtout sur une courbe que tu connais pas, le but est pas de passer la courbe au maximum de tes capacités et/ou celles de ta moto, sinon tu feras pas long feu
Bien sur la marge de sécurité est pas "fixe" et plus tu connais ta moto et tes propres capacités plus tu peux la "repousser"
Y'a un virage prêt de chez mes parents qui est parfait pour faire le cochon, très bonne visibilité, dégagement potable en cas de chute, chaussée en bon état, c'est un peu mon virage de test, je sais à combien de km/h je peux le prendre sans péter plus haut que mon cul, je connais bien la traj à prendre... Du coup c'est parfait pour titiller mes capacités et rajouter quelques km/h à chaque nouveau passage

Je l'ai vue celle-là, aucun intérêt

En même temps il a pas testé les freins en l'état
Au fait je t'en ai pas reparlé de cette brèle, mon pote avait toujours rien fait dessus, et big steel l'a vue en vrai quand j'ai bricolé le SV chez lui et lui a pris en l'état

Celui là est moche à mon sens par contre

+1
Sur le CB ça sert à rien d'autre qu'à ça
Essaye pas de t'arrêter à un feu avec ça, tu vas te foutre au tas

http://www.leboncoin.fr/motos/245839927.htm?ca=16_s  

Je retourne voir mes mp pour voir ce qu'il y avait à faire dessus

le frein à disque arriere du cb freine super bien, j'ai des plaquettes de merde et le même liquide qu'il y a 50000km et 4 ans, j'ai jamais ouvert le bocal
 
par contre une fois en bricolant, j'ai mis le mc la tête en bas, et depuis il freine vraiment bien, ça a vraiment tout changé, donc bien purgé, il fait son taf. à coté, le strom freine absolument rien du cul, pour m'arrêter à un peu faut que j'appuie avec le talon

 
Comme on t'a appris au permis , resserrer une trajectoire et assoir la moto lors d'un gros freinage, eviter le transfert de masse
 

 
Celle là est golden    
 

Ah ça, y a du taf

hey, je cherche des clignos d'origine pour une GSXR SRAD de 1999 ?

 
Ben, pour l'un comme pour l'autre c'pas un truc que tu utilises en permanence

   
 
Perso en enduro j'ai fait un tout droit (chemin de terre/sable/gravier) , j'ai couché la moto qui s'est arrêtée sur le chemin... bon moi j'ai décollé et j'ai fini dans le champs en contre bas du chemin ou il y avait une marre.... Plouf    
 
 
 
 

En fait tu m'avais pas fait le récap

Ca dépend des personnes, le mieux c'est de s'en servir à tous les freinages comme on t'apprend , moi perso je me sers du frein arrière moins souvent que de la trappe à essence

edit : mais je sais que c'est une mauvaise habitude

http://forum.mototuning.com/index. [...] l#msg25257
 
Je ne sais quoi en penser
 
C'est kéké.
Ya des bonnes idées.
C'est globalement discutable.
Mais la réalisation en jette un peu quand même.

ça me rappelle un truc ça
 
Avec vangovango, j'étais avec le GPS et je montrais le chemin. On était sur une toute petite route de campagne, et on arrive a une intersection en ' Y '. Je ne savais pas ou aller, checker sur le GPS était pas pratique, je me dit "gauche, droite, gauche, droite..." j'ai pris tout droit    
Bon j'ai freiné a temps et je me suis pas foutu au tas... mais bon j'étais pas fiert

Bah nan, je savais pas trop encore ce qu'il y avait à faire dessus