Reprise du message précédent :

réponds moi au lieu de troller
Surtout que tu dois bien savoir ça toi

Casserole d'eau bouillante avec ton capteur qui baigne dedans?
 
quoi, on fait pareil pour tester les calorstats  
 
sinon dans possibilité restante, Bug de l'écu? Suivant comment ils sont monté ça peut être sensible aux vibrations (cas des raptor 1000). C'est très peu probable mais bon...

Ca motive pas pour en acheter une d'occaze....  

 
pas de bol en ce moment avec ta belle
 
effectivement c'est le mieux à faire je pense, tu remets tout comme avant et tu vois ce que ça donne, ça te fera une base claire pour mieux déterminer le problème si il persiste après remontage des pièces d'origine

 
comme dit c'est pas des clavettes c'est une rondelle "skf", avec des languettes qui permettent de fixer la position du ou des écrous (en général on monte écrou skf avec sa rondelle kivabien)
 
si c'est le cas, soit la rondelle est montée sous l'écran, auquel cas il faut déplier la ou les pattes de la rondelle pour pouvoir visser/dévisser l'écrou à encoches
soit elle est montée par haut dessus, et l'enlever suffit, mais ça veut dire aussi enlever le té sup'
 
donc ça dépends en fait
des fois il n'y a pas de rondelle aussi, par exemple sur le sv (carbu n 99), il y a la coupelle supérieure, l'écrou à encoche, le té et l'écrou de serrage du té

Jpasse chez Triumph ce soir je vais voir ce qu'ils en pensent...
Au pire jpeux essayer de mettre 3 bougies NGK, elles sont a 9€ chez Dafy :-/
Si c'est pas ça je les mettrais de coté les brisk et puis elles serviront une prochaine fois !
Apres i c'est pas les bougies de toute façon, il ne reste lpus que le capteur à changer ! (40€)

Oui, j'aurai pu le vaporiser de WD40 mais je veux un truc qui me garantit dans le temps que ca ne bougera pas, pas envie de regacher une journée piste comme ça

il fait beau, j'vais pouvoir aller roder mon nouveau pneu

 
j'pensais surtout à voir si il n'est pas couvert de merde/calcaire mais visiblement c'est pas le cas si tu l'as déjà bricolé!

Tu peux aussi essayer d'appeller Bristish Racing à Marseille , ils sont vraiment au top niveau mécanique    (y'a des anciens pilotes + mécanos qui vont bien chez eux)

Les axes de roue en service rapide c'est 100Nm ±50Nm
 
Pas besoin de clé dynamo

Avec de l'huile alors, sinon pour aller au dessus de 100° t'auras du mal

le pétard suffit  

 
J'ai essayé la 1130CR , c'est juste , j'ai aussi essayé la 1130 Tornado qui a le meme design que la 900 si je me trompe pas , le réservoir m'a pas du tout gêné
 

 
Présent ! C'était les moto du concess qu'on pouvait essayer sur piste , je met le contact , hop je grille un fusible
La moto est pas faite pour chauffer trop , le fusible était sous la selle passager , au dessus du pot :\ (d'après ce que m'a dit le concess après)
Elle est après tombée 2 ou 3 autres fois en panne durant le weekend mais je ne connais pas les causes
Je parle de la 1130CR là  
 

 
 
moi c'était juste un essai statique, mais ça m'a pas paru super ergonomique  
 
ptet qu'en étant plus reculé sur la selle ça passe mieux, je sais pas

 
Dommage que la fiabilité soit... aléatoire
 
sinon  

Avec de l'huile alors, sinon pour aller au dessus de 100° t'auras du mal
[/quotemsg]
L'huile monte en température de facon linéaire ?

Vérifie sur ta carte grise, tu as le type correspondant que tu retrouveras (ou pas) sur le site (ex500)

Comprends pas la question  

Tu mets un thermomètre de cuisine dans l'huile à côté de ta sonde !

edit : t'as appris à quoter dans le Tarn et Garonne ?

Oui la mienne est une EX500D

Y'a eu un seul changement de gpz en 94.
Soit tu as un modèle pré 94 soit tu as un modèle post 94.
 
Envoie une photo de ton bolide si t'es pas sûr.

 
 
   
 
Ou qu'on va Dimanche?  

musique de débile, à faire sur une route de débile. Ça doit être sympa
 
http://www.youtube.com/watch?v=3b0v-GRXG6I
 

 
aucune idée, tu as des préférences ?
 
C'est pas que ça me fait chier de faire le rb mais la dernière fois je l'ai grillé donc bon  

Les ngk irridium sont à 7€ sur eBay

Sinon pb dut au truc d air bouché?

 
C'est des machines faites pour déhancher de toute facon , donc les essais sur piste étaient bien différents d'essais routiers

 
 
Non mais c'est la faute de Biloo, il nous à mal indiqué la route à suivre
 
On pourrait retourner dans le Var non? il doit bien rester quelques routes sympa à faire    (Je demande à mon père ce soir,il m'a parlé de quelques spéciales du Monté Carlo, d'ailleurs à Comps c'en était une    )
 
Edit : oh putain la musique ! c'est pas trop mon truc mais dans cette optique j'aime bien... en gros tu déconnectes le cerveau et tu fonces c'est ça? (à moins que tu tombes encore sur des chants de nowel )

 
owi !    

Allez vous faire le massif des maures , et surtout la route entre la garde freinet et Grimaud
Là ou on avait bouffé en haut de la route Zolkien avec bag

http://g.co/maps/abqge

Tous les deux à pencher la pute dans la montée     ça c'était bon !  
 
ça serait cool si bag et Penner venaient aussi !

 
je veux habiter 700km plus bas  

En peut en jouant sur la précontrainte des ressorts, sinon en changeant certaines de pièces de la suspension (triangle, biellettes,...)

Et non j'ai retabli l'injection d'air secondaire ce midi avec XDc, toujours pareil .
 
Je peux déjà écarter ( ) cette piste et celle de la grille d'entrée d'air.

 
Plusieurs possibilités oui :
 
Monter :
Précontraindre plus le ressort, elle ne s'affaisse plus sous son propre poids, descendre les tubes de fourche (remonte l'assiette de l'avant)
Profil de pneu /60 /70 peut faire gagner 1 cm de haut
Selle rehaussée ou normale
Pontes rehaussés, guidon orienté différement.
 
Descendre :
Detendre le ressort, remonter les tubes de fourche, creuser la selle, changer les bielettes d'amorto pour avoir un triangle plus bas, guidon plus plat ... etc
 
 
Ya bcp de moyen d'avoir une position décidée finement sur une moto

Je récupère mon jouet en rentrant des vacances Mais c'est parce qu'en fait je suis en vacances jeudi
 
Je serais immatriculé 13, un comble