Reprise du message précédent :

yep, ty

J'ai vu une annonce pour un SV 650 et j'ai envie de l'acheter... je suis faible
 
En plus il a 72Mkm...
 
Mais il est pas cher

100% de mes connaissances qui ont séjourné à Marseille avec une plaque de RP se sont fait vandaliser leur caisse.
 
Enfin moi je dis ça...

 
100% des gagnants ont tenté leur chance.....à qui, te tour ?

le bus heureusement que je me traîne la bite sinon je m'encastrai dedans mais bieng bieng bieng
 
 
moi aussi j'ai fait des photos    
 

 

 

 
et c'est ça la béhème dont j'ai parlé

 
j'viens de lire en diagonale les pages d'aujourd'ui, priceless  

 
je fais monter le pneu avant acheté à vango  
 

 
ah ouai ? je pensais pas qu'on pouvait assuré ça pour si peu, donc les 600€ pour son RC8R doivent être vrai    
 
sinon le commentaire sur les BDP, c'est mon beau père qui s'en est chargé  

Y'a des cons partout (Bon ok... parfois on dirait qu'il y a eut un laché,ou un nid....)  
 

ah ok,je l'avais jamais vu cette béhème , elle est pas mal
 
Sinon le bus Zolki3n l'as évité de justesse et moi pareil... il s'est même retourné voir si je l'avais pas mangé....  

Biloo , je crois que j'ai raté l'affaire à un mois près (si peu ) mais je pense que ca aurait pu t'interesser , SVS de 2003 , 72Mkm
 








 
extras
 
datatool system 4 c1 red thatcham 1 alarm
dynoject power commander pc3 usb with custom map
full exaust system micron down pipes scorpion end can
gsxr 1000 k2 front end conversion (front wheel, forks, calipers, discs)
braking wavy front discs 500 miles old
genuine rear disc 4000 miles old
braided brake lines front and rear
genuine pazzo short levers brake and clutch
power bronze double bubble screen
hid lights (hi/low 6k bulbs slim ballasts)
r&g crash protectors
r&g bar-end weights
genuine sv lower fairing
genuine sv seat cowl
genuine sv tank cover
ermax under tray
pyrimid plastics hugger
tail tidy
oxford eye shot nano indicators (flasher relay wired in)
 
service
suspension set up by bn race science
michellin pilot road 3 tyres 1000 miles ago
front calipers rebuilt new seals 100 miles ago
oil and filter 100 miles ago
chain and sprokets 4000 miles ago
air filter 4000 miles ago
spark plugs 4000 miles ago
head races (steering bearings) 4000 miles ago
valve clearances checked at 38,000 miles (no adjustment required)
wheel bearings all round changed 8 months ago
coolant changed 8 months ago
clutch cable 6 months ago
clutch worm drive 6 months ago

2000€

Ça vaut bien ça comme décote les PR3

propre  

Pas cher !

oui mais conduite à droite

bon sinon moi qui pensait encore faire 1000 bornes en me trainant avec mon pr2 au témoin sur la bande centrale mais pas sur les côtés  
 
je l'ai fini aujourd'hui  

Si je l'avais acheté j'aurai viré le carénage , foutu un amorto de Gex à l'arrière , un petit poly de route et elle aurait été parfaite

une ducat (HM 1100) c'est plus couteux en entretien que KMT (SMR) ?

 
marche la pute !
mayway !! petite arsouille faut juste que je fous des bt003 dessus, en bt45 c'est pas rassurant

On le dira jamais assez , les pneus ca s'use vite sur la fin !  
 
Au début tu fais 5000Km et quand tu regardes le pneu t'as l'impression qu'il est à peine à mi-vie puis d'un coup il est mort en 1000Km

Bof, au retour c'est la classe britannique  

encore un ptit bifton de 100 qui sort

lui aussi gare son SV près d'une cheminée

 
Je pense qu'il faut aller voir sur les forums dédiés pour ce genre d'infos, pour Ducat ya les courroies à changer très souvent et je pense pas que ca soit le genre de chose à faire sois meme , chez KTM je pense pas qu'il y ai de spécificité comme ca
Par contre les deux marques sont vendues et achetées par des acheteurs qui veulent un carnet d'entretient chez lez concess , pas tous mais ca fait parti des choses importantes contrairement aux moto japonaises pour lesquelles c'est juste un "plus" à la revente

 
Non : s'il se plante, l'assurance va casquer, ce qui va participer à l'augmentation du risque calculé par l'assurance, donc en partie des primes (et pas que la sienne).  
De toute façon, tant que les assurances fonctionnement avec le régime "temps d'assurance=xp" (donc, en même tmeps, difficile de faire autrement pour éviter les fraudes), il y aura des trucs pas logiques. Genre j'assure pendant deux ans un transalp, je roule jamais avec, ça me coute 500€ (voir moins en fait, vu que j'ai eu un devis à 237€), je revends la brêle, je peux assurer un Gex sans problèmes vu que j'ai deux ans d'assurance, ou j'assure une brele un peu moins puissante pour bien moins cher, que si ça se trouve, l'économie dépasse les 500€ d'assurance payés pendant les deux premières années
 
 

 
Mouais, sans la tête de fourche et les carénages moches, ça irait mieux

C'est carrément ça, j'ai l'impression qu'il fond à vue d'oeil depuis quelques temps mon arrière

 
je suis mal, mon Roadsmart à 2800km, je le juge à mis vie je vais pas le tuer en 4000km quand même    
 

 
je me vois pourtant pas faire une vidange chez le concess hors garantie ... apres le jeu de soupapes je peux le comprendre  

Avec une chaine et sans tdf elle serait parfaite    
 
Tu l'as essayé ?

Un F800R en gros  

 
Le mien a 3.000km et se porte comme un charme, bon j'ai pas 34 poneys à faire passer au sol.

IL EST PAS GROS MON F800R    
 
Y'a que le proprio de gros d'abord

 
 
Oui ca fait chier sur le moment mais ca fait parti des choses qui font que tu vas moins perdre à la revente comparé à une Jap aussi

 
Il est pas gros mais il s'emmerde en tout cas

Je lui fais faire de l'autoroute et de la ville demain

Juste quelques rondeurs à peine visibles

 
Combien de bornes avec?

pas comme certains

avec des bracelets  

code : ROUTEDEDEBILE
 
route de débile numéro 1 : à faire en supermot' pour plus de plaisir
http://maps.google.fr/maps?saddr=D [...] 1&t=h&z=12
 
magnifique petite départementale varoise, offrant un tracé très sinueux, ça sautille un peu mais céçakébon. Un poil étroite
le bout droit au milieu permet de vérifier que la moto prends bien ses tours sur tous les rapports
attention, les cailloux traversent dans les virages
 
route de débile numéro 2  
http://maps.google.fr/maps?saddr=D [...] 1&t=h&z=11
 
début type route à chèvre, pente à 13 %, sous les chataîgniers, c'est rigolo.
ensuite route à chèvre à travers champs, tout droit (   ), chiant.
on redescend, et là c'est le panard, d'une très beau paysage, et la route est somptueuse
mention spéciale sur la fin avec un revêtement au top (type route des termes avec les bandes cyclables sur le côté)
 
route de débile numéro 3 : à faire, tout simplement
http://maps.google.fr/maps?saddr=B [...] 1&t=h&z=11
bord de mer, route de fou, tout est dit    
à éviter l'été ou mi-journée quand il fait beau
 
le but : recenser les bonnes routes qu'on connait, utile pour faire ses roadbooks ou roadtrip    
 

Qui est gros ?

nom mais v'la le mot clé !