Reprise du message précédent :

 
Ah non, ca saucissonne c'est nul

donc, une semaine de permis 500Km de fait, c'est un bon début

  celui la ??

Question qui me taraude l'esprit
On se donne qu'elle "marge d'apprentissage" avant de passer sur la street triple, speed triple?
Moi je pensais à 2 bonnes années, vous en pensez quoi vous?

que je compterai pas en année, mais plutôt en kilométrage, et en relativisant par rapport à ce même kilométrage, car tu n'as pas la même xp après 20k bornes de ville et 20k bornes de viroleux

 
Ah mais là je l'ai clairement essayé pour confirmer que ce n'était pas la bonne moto hein
 

 
Tout à fait et ça m'a fait prendre conscience que je devrais me réhabituer à une moto plus lourde et plus puissante comparé au vélo à moteur de tondeuse qu'est la YBR.
 
Bon après, ça ne m'a pas trop surpris non plus car je suis un peu habitué à la R1200R de mon père (avec lui dessus) mais je dois dire que cette dernière est plus facile et plus intuitive à mener en courbe (elle donne envie de déhancher pour rien   )
 
Et puis bon le gros problème du Z c'est que la puissance n'est pas exploitable si on veut garder son permis... J'ai du pousser les rapports pour atteindre le gras et à part faire monter les chiffres sur le compteur de vitesse je vois pas l'intérêt...
Du coup pour rester à des vitesses raisonnables, j'ai poussé la première et la seconde dans leurs retranchements mais à ce tarif, le pneu avant quitte le sol donc....

 
J'ai dépassé les 3000 hier sachant que je roule essentiellement sur de la route de campagne avec un peu de ville mais pas au sens ou vous l'entendez (Pas Paris ni même Lille)
 
Et très peu d'expérience en conduite sur route mouillée, et sous la pluie

ça m'a fait la même chose en passant de la tzr 125 au sv

 
Et moi l'inverse en passant de l'Endiv à l'ER5    
 
  les "moants"

 
Ce n'est ni une question de temps ni une question de nombre de kilomètres parcourus
Si en 2 ans tu fais 3000Km de perif tu n'auras rien appris au pilotage d'une moto
Si en 1 an tu fais 20000Km de balades , avec des gens qui te montrent comment bien conduire , dans des routes de montagne , là tu auras une expérience déjà plus conséquente
 
Ca dépend des gens aussi , certains apprennent plus vite que d'autres, certains n'ont pas besoin de passer à autre chose car ils aiment bien apprendre toujours plus de la même moto , certains veulent changer juste car ils sont lassés , au final plus tu rouleras plus tu verras qu'il t'en reste à apprendre sur ta moto. Généralement la bonne solution c'est de rouler souvent avec des gens plus expérimentés qui eux pourront te donner un avis sur la question. De plus lors de tes roulages tu vas surement être emmené à essayer d'autres moto que la tienne, si t'es objectif tu peux te faire une idée comme ça aussi

Dans ma côte favorite, j'avais suivi un gars en Z, et il passait plutôt bien, j'étais presque à fond de mes capacités, arrivé en haut le gars avait été étonné que je l'avais pas lâché, il me prenait a peine en accel et je lui reprenait facile au freinage, mais dans les courbes c'était finalement assez kif-kif. Je sais pas si son Z était préparé mais je pense pas.
 

 
merci bien, je venais de trouver, j'avais pas les bons mots clés
 
et j'ai récupéré mon cuir, trop bon, le mec insiste sur le fait qu'elle est vraiment déchiqueté, en fait ya juste le textile fin de la doublure qui est déchiré d'un côté, tout le reste est nickel, 0€, avec zipette pour fixer au pantalon

 
Ouais bah j'ai bien fait de pas être venu en corse , en fait t'es une tanche.

http://www.delkevic.co.uk/?section [...] _1998-2002

 
c'est bien ce qu'il me semblait, le couple max est pas du tout à 6500tr, il est à 4500, je sais pas comment ils sortent leurs courbes en usine

It's Short, Open, and LOUD.

Perso, entre un Z et un GSR, je prends le Z

Mais toi t'es un gros troll qui n'argumente rien
 
Et tu parles du 600 ou du 750 ? T'as essayé les deux ?

C'est la zipette complète, la fermeture quoi, pas l'attache à la con.
Faut que je teste avec une pince, sinon c'est changement complet de la fermeture éclair.

Tu parles, obligé de quitter Marseille pour pas que l'on te défie sur la route des termes, que j'ai toujours pas vue au passage entre les déboires d'H3l0 et son selecteur puis mon rayon à l'aller, et les cuites la fatigue au retour, je suis quand même déçu.
 
En tout cas hier je pensais dans mon lit avant de faire dodo, que j'ai quand même "fail" par 2 fois en corse en 1 semaine alors que depuis que j'ai la smc j'avais pas fait d'erreur pareilles, même sur piste ou l'on cherche la perf je suis jamais allé sur le bas côté, le premier coup je m'étais dit qu'il fallait que je me raisonne mais c'est dur de calmer ses ardeurs :X

Je viens de retester en fait c'est le bas de la zipette qui a pris du jeu du coup les deux partie ne se rejoignent pas bien au départ. Avec un tournevis pour faire levier, ça se ferme

C'est bien , mais prends le temps d'apprécier    (Sinon a la fin du mois tu en auras pour 500 euros d'essence    )
 

Et si tu passais sur un supermot? Tu serais plus à l'aise et ça te permettrais de passer sur un gros cube sans transpirer à tous les virages . Sinon une bécane "raisonnable" serait l'idéal    (Sv , ER6 etc)

Y'a pas un fossé énorme entre 4500 et 6500 sur la courbe hein

 
c'est pas pour aujourd'hui. Une amie boss à la mutuelle des motards, elle me dit qu'elle n'arrête pas d'assurer des Z alors que des GSR, hum hum .. le succès est pas si prononcé que ça pour une bécane qui devait soit disant détrôner le Z :s

kéké jusqu'au bout  

 
et je rajouterais que lorsqu'on est lassé de sa moto, un petit tour par un circuit quelconque peux remettre en question ladite lassitude

GSR 600 ou 750, dans les deux cas, je préfère le Z

Pourquoi ? Parce qu'on peut coller amorto et fourche de 6R (ou Z1000) sur le Z

Et qu'ainsi équipée, cette moto est très très bien

J'ai une courbe de bicylindre avec mon tank

il y a une commande groupée avec des prix plus intéressant sur le forum CB si tu veux

Faudrait vraiment que je m'inscrive  sur le forum CB moi

ça change vraiment sa maniabilité ?

 
Ça change ses suspensions
 
C'est déjà un vélo d'origine le Z

 
bah viens, les gens sont gentils et ils aiment les petits phénos

mouais, autant attendre le prochain  

j'ai sorti la batterie de son compartiment tout à l'heure, elle avait plein d'acide sur la gueule
En l'ouvrant, certains compartiments étaient vide ou presque ... ça m'étonne pas que le CB démarrait plus :s et comme un con j'ai oublié d'aller la remplir ce soir et j'ai du rentrer en bar    

 
Bah non, l'ancien est fiable et pas très cher en occasion

merci ma poule mais ça ira, je regarde ça comme ça, j'ai pas de sous à mettre dans un silencieux, d'autant que le MIG est pas encore mort

ça fait cher le Z après non ?

 
Le SM fait partie des options possibles mais si jamais je m'offre un gros cube, ce sera sans doute un CB500 ou un GPZ

Très bon choix ! j'ai jamais testé aucune des deux , mais j'en ai eut que des bons échos  

Bon, demain je me tâte entre 696 Monster, F800R et Gladius pour l'essai
 
(enfin, celles que le concessionnaire voudra bien me laisser essayer )
 
Et sinon, j'aurais bien testé aussi l'HM796 mais je pense que ça va faire trop si je teste le Monster avant