Reprise du message précédent :
oh putain, meme a pieds j’aurai la trouille

Bon, j'ai 140Km dans les jambes, je peux prendre une Z750 maintenant ?
 
Je suis donc parti de Cahors vers 18h30 vers Moissac en passant par Montcuq. ( pour ceux qui connaissent )
 
Des lignes droites, des virages etc...
Je suis vraiment pas à l'aise dans les virages, mais je suppose que cela viendra avec la pratique. J'apprécie le frein moteur assez puissant car lorsque je négocie mal la courbe, j'ai juste à lâcher la poignée pour que le ralentissement soit assez fort pour me permettre de me reprendre.
 
Je trouve la moto, et je me répète, vraiment bien puissante. j'ai besoin de dépasser vite fait, bim, c'est fait. Je n'ai aucun moyen de comparaison, mais je n'ai vraiment pas besoin de plus puissant, je la trouve déjà très très bien.
 
Les vibrations dans les cales pieds sont un peu gênant mais moins présents vers les 90km/h que dans les 50.
 
le retour c'est fait de nuit... c'est vraiment fatiguant, car je sais que sur cette route il y a beaucoup d'animaux, donc une vigilance vraiment accrue est requise.
 
je connais la route par coeur, mais là je la redécouvre, du fait que je ne sais pas trop comment la moto réagit, donc j'ai du mieux appréhender chaque virage.
 
Dès le départ, je me suis fait une bonne petite frayeur
Rétrograder en prenant un virage et lâcher l'embrayage trop brusquement, j'ai senti la roue avant faire un drôle de mouvement
 
En tout cas, que du bonheur. Me tarde de mieux la maîtriser et de mieux maîtriser ma conduite aussi.
Sentir toutes les saveurs de la nature aussi... lorsqu'on passe près des vignes ou des pommiers, sentir la fermentation de tout cela... même le fumier en devient agréable

 
La concentration qu'il faut déployer. A la fin, tu dois être rincé, à te répéter que la moindre erreur d'appréciation (à droite comme à gauche) et c'est le grand saut

 
Ma selle n'est pas si moche

 
et tout ça à l'embrayage, pas au ralenti  

Vous avez vu dans les vidéos suggérées ?
http://www.youtube.com/watch?v=pA_ [...] re=related
  ²

Repost, mais là c'est plus des big ballz qu'il a le mec, c'est des putain de pastèques

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J'ai pas démissioné moi
Donc pas dispo désolé

 
Sympa les premières impressions Pour le fait de relâcher l'embrayage brusquement , le problème est d'arriver à maîtriser la technique du coup de gaz au retrogradage , c'est vraiment LE truc à savoir quand on a un SV  
En gros , tu débrayages , tu donnes un coup de gaz pour faire monter le régime moteur , là tu embrayes (progressivement quand meme) , ca va éviter de bloquer ta roue arrière, c'est ce qui a du t'arriver , quand tu descend un rapport trop brusquement , ton moteur se retrouve à un régime trop bas par rapport à la vitesse de la roue , ce qui fait que ca bloque la roue , et dans ton cas tu as du le sentir dans la roue avant car l'arrière à de balayer un peu la route de droite à gauche et que t'es pas habitué aux sensations
 
 
 
 
C'est grosso modo le meme style de moto , l'inaz sera un peu plus coupleux , plus lourd , plus confortable , ca reste "vif" oui et non , comparé à un bandit oui , dans l'absolu ca fait pas parti des motos qu'on considère comme "vives"

En gros pour expliquer un peu mieux
 
Si t'es en 4eme à 9000 tours , tu seras à 160Km/h (au pif)
Si tu passes en 3eme , le temps de passer ta vitesse etc etc , tu vas embrayer avec un régime moteur à 8000 tours , sauf qu'en 3eme à 8000 tours normalement ta moto fait du 120Km/h ...
Donc la roue va tourner à 160Km/h et le moteur à 120Km/h grosso modo
Soit le moteur va tourner plus vite d'un coup pour rattraper la vitesse de la roue , soit la roue va essayer de faire aller plus vite le moteur , mais en fait ca marche pas
Donc ce qui va se passer c'est que la roue arrière va se bloquer car elle sera d'un coup "freinée" par le moteur , une fois que les deux vitesses seront synchronisées ca va recommencer à tourner normalement

 
C'est pas impossible à conduire non plus , on prend une référentiel par rapport à d'autres motos et avec de l'expérience , Toede ainsi que ultravox ont débutés en Inaz et ont bien aimé cette moto    
Le ZR7 est dans la meme veine que l'inaz aussi , un poil plus timide niveau moteur , plus routier que sportif , mais ca reste de bonnes machines à tout faire oui
Après tu arrives surement pas à maitriser le plus anémique des veau qui ai pu etre construit alors ne cherche pas à avoir une machine super coupleuse à tout prix
Et puis avoir du couple c'est plus ou moins lié à la cylindrée , je laisserai les experts te donner plus de détails si tu veux mais pour schématiser , un 600 c'est 6Mkg de couple , un 800 c'est 8Mkg .... donc en restant dans des cylindrées entre 500 et 750 tu auras pas beaucoup de couple , que ce soit un twin ou un 4 pat , sur le twin par contre le couple maximum sera disponible plus tot , donc tu en profiteras plus facilement et plus longtemps c'est tout

C'est un canapé comme dit maca
Je n'ai essayé que la 1200, un peu plus lourde mais ça m'a paru quand même assez agile même si on sent le poids, moteur plus sympa que le bandit de même cylindrée, le 750 a une bonne réputation à ce niveau la aussi
Ce qui m'a freiné par contre c'est que la moto n'est plus produite depuis bientôt 10 ans (ils ont arrêté la 1200 en 2001 si mes souvenirs sont bons, pour faire place à la GSX 1400, la 750 a continué sa carrière un peu plus longtemps) et qu'elle a peu été diffusée donc c'est plutôt tendu de trouver des pièces d'occase...
Le moteur c'est plus ou moins celui du GSXF 750 il me semble, plus coupleux, moins puissant.

Le plus important c'est d'essayer tu as bien raison , mais dis toi que ce n'est vraiment pas la peine de chercher en dehors de la liste du premier post de ce topic , tu pourrais la relire et tout regarder ça te donnerai peut être des idées
Si cette liste a été faite c'est à partir d'essais de gens qui ont assez d'expérience pour dire si oui ou non c'est adapté , mais pour la personne qui débute , non seulement la première moto sera toujours la meilleure du monde, que ce soit un GS500 ou un GSX 750, mais en plus elle lui laissera une grosse marge de progression dans la mesure ou on a toujours à apprendre même au bout de 2 ans sur un 500 dit "basique" comme une CB500 ou une ER5

edit : je vais relire la liste pour la peine !

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Brains
 
Bandit : Macareu (650 2009)  
 
Je n'ai jamais essayé cela , ca renvois vers le CR du test du 600
 
Par contre j'ai fait un test de la Ninja 250R : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t24000510

 
Dis toi aussi que quand tu achètes une moto c'est pas pour la vie
Pas mal d'exemples ici peuvent te montrer aussi que la puissance ne fait pas tout , si tu t'emmerdes car tu n'as pas assez de puissance ca sera juste dans les lignes droites , sinon dans les virages il te faudra pas mal de temps avant d'exploiter tous les 58cv d'un CB500 ! Et puis pourrir des gens avec une moto moins puissante est d'autant plus valorisant , ca te fera pas mal au coeur si tu roules en XJ6 de te faire pourrir en ligne droite par un gars en ZX10R de 200cv , d'ailleurs si il t'humilie en virage ca sera pas non plus trop la honte , mais si par contre il te pourri en ligne droite et que toi tu le rattrapes des qu'il y a des virages, je te promet que t'auras le sourire sous ton casque
Pour les points fort / faible des twin/4pat , au final que ca soit l'un ou l'autre tu vas surement kiffer la moto , te faire à la conduite de cette architecture là , on peut pas savoir quand on débute ce que l'on cherche à ce niveau là car on a pratiquement jamais d'expérience réelle
Et puis ce n'est pas un choix qu'on doit faire là non plus pour toute la vie , moi je viens de passer 2 ans en twin , j'ai adoré , j'ai essayé pas mal d'autres motos pendant ce temps , je pense prendre un 4 cylindres là , mais je n'exclue surtout pas le twin pour après ! Ca dépend des périodes et des envies , te prend pas trop la tete , achete une moto , roule avec , progresse , et plus tu vas progresser , rouler et essayer des motos et au plus tu sauras pourquoi tu aimes telle ou telle moto , et là tu pourras choisir ce que tu veux pour la suite

(ouais je suis chaud ce soir, je me sens l’âme charitable )

 
ouais voilà, essaye différents trucs avant de te fixer sur quelque chose, mate les annonces de toutes les bécanes dans ton budget (tu peux tomber sur des motos que tu connaissais pas et qui te séduiront), parce que là forcément en roulant sur un 750 de 106cv tu vas prendre de mauvaises habitudes, dans le sens où tu vas t'habituer à la puissance en bas que tu retrouveras pas sur des 600 4 pattes par exemple, mais ça veut pas dire que c'est nul, ça te demandera ptet d'aller chercher  les watts en haut mais tu pourrais apprécier aussi...
 
t'as essayé le vieux bandit de ton pote là ? ça te donnera un bon exemple de comment se comporte un 600 4 pattes de base, et tu sauras si ça t'irais ou pas du tout, ça t'aidera à faire ton choix, au moins sur l'archi que tu apprécie.
 
pour tout ce qui est partie cycle faut pas non plus en faire tout un monde, on dirait que tu cherches la moto parfaite à ce niveau, mais si t'as pas le budget qui va avec c'est se faire du mal pour rien (sachant que faut aussi pouvoir l'exploiter cette partie cycle, ça prend du temps avant d'avoir le niveau pour prendre en défaut même une bécane pas top, y a pleins de gens ici qui conduisent très bien et qui ont fait beaucoup de bornes en sortie de permis avec des bécanes pas terribles, ça t'apprend plein de choses aussi...)  
 
là forcément tu lis des avis sur le net, mais ici y a beaucoup de gens qui ont le permis depuis longtemps et qui sont passés à un autre niveau, donc ouais ils ont le skill pour trouver que la fourche d'un sv c'est pas top, que telle ou telle moto est moyenne au niveau du cadre ou je sais pas quoi, mais faut pas se leurrer, c'est pas la partie cycle qui te bridera dans un premier temps, c'est toi    
 
amha tu devrais pas trop te prendre le chou à chercher la quadrature du cercle, achète toi une moto qui te plait à toi et pas à tes potes, dans ton budget (donc en gardant de la marge pour l'entretien, le carburant etc) et fais toi la main dessus à ton rythme, avant d'en avoir fait le tour tu te seras déjà bien amusé avec et il sera temps de passer à autre chose...
 
t'auras toujours des avis négatifs sur des brèles de toute façon, plus ou moins objectifs en fonction de ce que les gens ont, mais faut tester, une moto décriée peut très bien te suffire.
 
la cbf600 de ton annonce elle a l'air pas mal par exemple, aussi bien ça sera le coup de foudre...

 
oauis et puis tu me grille de partout, sympa le mec  

C'est ça d'écrire des pavés
 
Tiens, pour la peine :
 
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De toute façon , dans les motos noob compliant je crois que celle qui a le meilleur châssis c'est la Ducati 696 , niveau budget on est quand même assez haut même en occaz !
Après une "bonne" partie cycle n'est pas une bonne partie cycle pour débuter , une partie cycle pour débuter c'est une moto un peu molle , qui va se tordre dans tous les sens quand tu vas arriver en catastrophe en freinant comme tu veux , elle te préviendra que tu arrives à la limite et te permettra de par sa "mollesse" de corriger le tir en plein milieu d'un virage
Une "bonne" partie cycle pour une sportive au contraire ca sera une moto qui t'obligera à avoir la bonne trajectoire , la bonne allure , car une fois sur l'angle elle ne voudra pas en bouger , par contre si t'arrives à bien la conduire le fait qu'elle ne bouge pas te permettra d'aller plus vite! Ces motos là généralement ne te permettent pas (ou du moins pas facilement) de freiner sur l'angle , et quand tu arrives à la limite c'est pas prévenant , c'est tout le monde par terre direct !  

 
Perso je trouve que le CBF 600 de ton annonce a l'air d'une super annonce , il est assez beau je trouve , il est récent , pas borné et pas cher !

 
ouais j'ai pas bien regardé mais les roulements ont l'air abimés, je sais pas combien ça coute...
 
bon par contre elle fumait presque autant que le 2 temps en rodage, elle est un peu fatiguée quand même
 
et le feu avant qui marche qu'en appel de phare   , ah ça fait le malin avec une optique de bandit moderne mais c'est mieux quand ça éclaire quand même

Genre ça :

 

Mais ouais ! 2T powaaa, la mienne à coté c'est hyper silencieux, j'en ai fait un coup cet aprem c'est rigolo de prendre les gros ronds points tout droit
 

J'ai du en faire une la même semaine, limite 2/3j avant toi, pour que'lqu'un qui venait d'australie
 

Tant que ça marche et que c'est fun comme on le demande
 
Tu vois pour la prochaine je prendrais bien une HM (que j'ai pas encore testée), car elle est plus belle que la 990SM, après sur le reste je suis pas sur de préférer la Ducat', clairement c'est pas ça qui fera mon choix définitif  

Et bonannivenretard Maca
 
Sinon histoire drôle du jour, hier j'étais chez un pote, ses parents ont reçu une contravention pour une golf qu'il ne connait pas (et n'en a jamais eu), en plus il était à un festival en Espagne au moment des faits.
 
En appelant la pref, on a su que c'était l'ancienne immatriculation de son bandit qui a été utilisée, donc sur la VW golf, alors que la moto a changée de main pas mal de fois (c'est un bandit 600 de 98, l'immat usurpé date de 2001 et avait été encore changé entre temps).  
 
Bref mon pote aurait même pas pu connaitre la plaque, il a toujours eu une plaque nouveau format, mais les flics envoient quand même chez lui l'amende et il est responsable pour l'instant, sympa  

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Bondour !  

à mettre en first post

C'est comme tout, pour apprendre, faut rouler, rouler, rouler, ....

ROULER, A FOND, MEME SI CA PASSE PAS, OSEF, poignée dans l'angle, BWIIIIIIIIIIIIII (ou pour les bi PROUUUUUUUT)

BONDOUR MOANT !!!!!  

Tu te meuves avec les poules dis donc

je dors plus depuis que j'ai regardé 1 men 1 jar  
Un grand merci à WADE