Mais Oué à mort les twin §§§§§§§§§§§§§§§§§    §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§
 
non mais c'est un peu de  ma jeunesse qui disparais (j'ai rêvé d'une NTV, oui j'ai honte, non en fait j'ai pas du tout honte ), c'est comme si dans 20ans on entends Triumph qui abandonne le tripatte pour un 4 pattes sous prétexte que le vilo/equilibrage est moins complexe à réaliser (j'sais pas j'dis une connerie).
 
A terme on peut craindre que Honda ne fasse plus de twin en V (adieu vieux rêve de VTR SP3) ... heureusement que Ducati ne suit pas ton raisonnement , ça reste charmant un twin en V, du moins esthétiquement, même si un twin parallèle à calage 270 revient au même et est moins complexe à faire.

On me propose un CR250 a 1500 €, moteur refait
Craque-je ?

Calllliiiii si j'lachete on part avec mon camtar, on te file 20 €et tu nous enc.. et on va souder en supermot ?????

 
voila merci, tout le reste de ton blabla n'est que du.... blabla

Ces deux débiles mentaux      
 
Nos pauvres moitiés ont du être dépitées sur le moment

je t'ecoute : en quoi un V twin est plus noble qu'un parallele twin ?

[quotemsg=27889766,611600,8563]
Ces deux débiles mentaux      
 
Nos pauvres moitiés ont du être dépitées sur le moment
[quotemsg]
 
Mais clair  

 
non, un V Twin c'est beau  

 
Serious Jean is serious
 
(blague toussa)
 
À la limite on pourrait dire que c'est plus noble parce que c'est plus cher, plus emmerdant à entretenir et moins fiable
 
(Après on peut y voir un gain de finesse globale de la moto.)

 
voila merci, tout le reste de ton blabla n'est que du.... blabla

" "
 
Serious Jean is serious
 
(blague toussa)
 
À la limite on pourrait dire que c'est plus noble parce que c'est plus cher, plus emmerdant à entretenir et moins fiable
 
(Après on peut y voir un gain de finesse globale de la moto.)

 
nan nan, ca m'amuse d'aller au bout de vos arguments

 
nan nan, ca m'amuse d'aller au bout de vos arguments

 
voila, je ne vois qu'un gain potentiel de surface frontale en faveur du V twin (et encore, mesuré, parce qu'a partir d'une certaine valeur de finesse, les elements de rigidité/le reservoir/la boite a air conditionneront la largeur minimum de l'ensemble)

 
le strom fait pas beaucoup mieux de mémoire, ça tire hyper long et ça a un cx de merde et c'est lourd
 
edit: sans compter qu'entre le caybay et le strom, il y en a un qui se gère facilement en partant en 1ère sur l'embrayage, l'autre je ne m'y risquerais pas de sitôt

Ok : tu seras l'un des premiers à avoir une moto électrique alors

 
nan nan, ca m'amuse d'aller au bout de vos arguments

Ton bout on l'a pas vu par contre

 
nan nan, ca m'amuse d'aller au bout de vos arguments

y'en a qui ont déjà roulé sur un DR dans les chemins/petites routes?
Agréable?
Usage supermot possible?
J'm'en prendrai bien un (j'ai un ami qui peut avoir ça pour pas grand chose...)

 
enfin vu le couple, je vois pas en quoi c'est pénalisant que ça tire long

Antiphrase, donc rien à argumenter.

T'ain Guzzi z'ont vraiment rien compris quoi

 
non, car on raisonne toute chose egale par ailleurs aucun rapport. t'es hors sujet. change argument, mauvais argument.

absolument pas. pas forcement toi, mais les reponses du genre "c'est plus beau" mouai. bof. ca pese pas lourd

ta vie a l'air trop fendarde.

Quel DR ?

Je te retourne cette réplique ! tu sacrifie les Vtwin sur l'autel de l'efficacité (conception/entretien etc..)  , moi je te dis : PUTAIN ET LA PART D'IRRATIONNEL QUI FAIT QU'ON EST PAS DES PUTAINS DE ROBOT T'EN FAIT QUOI ???????????????

Je te retourne cette réplique ! tu sacrifie les Vtwin sur l'autel de l'efficacité (conception/entretien etc..)  , moi je te dis : PUTAIN ET LA PART D'IRRATIONNEL QUI FAIT QU'ON EST PAS DES PUTAINS DE ROBOT T'EN FAIT QUOI ???????????????

C'est subjectif, ça s'argumente quasiment pas

 
en quoi ce serait ce plus beau qu'un twin en ligne ?

tiens sinon, ce week end, j'ai fait quelques DA contre une honda s2000, c'est kif-kif jusqu'a une bonne vitesse déjà, c'est déprimant de ne pas rattraper le gonz alors qu'on a l'impression de s'envoler tellement ça pousse

voila merci, tout le reste de ton blabla n'est que du.... blabla

 
Le Monster est au chaud dans mon garage en attendant que le pote qui me l'achète ai son permis (ça faisait trop chier/cher de la descendre pour 1 mois).  
Donc la je cherche !
 
J'essaye aussi de convaincre mon père de changer pour recup sa Duke 3 à vil prix
 
 

 
Putain y'a un Ducat à Salon parfait...  
Ça marche pour la Street. Faut que je regarde car la plupart des vendeurs se touchent sur les prix...

 

 
De toute façon, on aura bientôt tous des voitures automatisées jaunes fluo.  

C'est subjectif, ça s'argumente quasiment pas

 
le strom fait pas beaucoup mieux de mémoire, ça tire hyper long et ça a un cx de merde et c'est lourd
 
edit: sans compter qu'entre le caybay et le strom, il y en a un qui se gère facilement en partant en 1ère sur l'embrayage, l'autre je ne m'y risquerais pas de sitôt

 
ouai t'en veux un bout, c'est cadal

une S2000 stock:
0 à 100, 6,4s
0 à 200: 26,4s
400DA: 15s
 
T'as un grave soucis, le GPZ fait le 400da en 13,3 secondes    
 

 
boarf, je pense pas, mon pote en hornet a mis du temps à se le décoller alors que le gonz l'a recollé quand il s'est fait doubler, il avait ptetre prépa un peu