Reprise du message précédent :

 
c'est pas pour toi mon chou
 
 

J'ai répare ma selle

 
pourquoi cela?

C'est quoi les magazines motos sympa?
Moto journal?

Autant avec le CB j'avais une conduite vraiment sale, autant je ne pense plus que c'est le cas maintenant, la piste y est pour bcp dans la correction des défauts
Les seules fois ou j'aurai pu me tauler sur route, c'était en CB avec toi et toede, puis mon hallu quand j'ai conduis le CB500 ou là jme suis osrti tout seul en ligne droite sans rien comprendre
Ensuite avec la kawette je me suis jamais fais peur sur route, pas une fois, et les chutes se resument à quand j'apprenais la glisse/stunt et la piste , hors choc frontal du scooter.
Avec la street , pas de frayeurs sur route non plus, mais buche sur piste, et ave la caisse dans le rond point, qui est à la fois une faute d'inattention de ma part et de la puterie de l'autre mec d'autre part.
Me suis jamais mis dans le fossé au final, les buches solo c'est piste et stunt, et apres ,2 collisions a moins de 40 kmh
Faut qu'on reroule tous les 2 dans les adray

 
ouai j'ai un psb -1
4.8l/km en conduite cool, 5.3l/100km en dynamique, en soudage de pute 6.5l
 
là, seul c'est vraiment pas creux pour un 600, à deux je ressent un petit manque de couple ...  
le comportement dévient vraiment sympa ! le premiere je serais pas trop de dire, en gros ça fait -6.7% de moins donc la seconde qui tire d'origine à 150 compteur, là ça donne du 140, la troisieme prends 184 soit 172 avec le psb.  
5300tours à 92km/h GPS ... 7500tours à 132km/h GPS... 220 GPS en pointe    
   

 
 
 
tien h3lo

Y'a mon cousin qui vend potentiellement sa FZ6 si ça t'intéresse (potentiellement parce qu'il la vend, puis il la vend plus, puis il la remet en vente...)

ca donnait quoi en L/100 ?
J'ai fait faire jeux aux soupapes, synchro, vidange filtre, bougies, filtre à air ok j'en déduis que c'est juste qu'elle consomme
Y'a quelques différences entre F et FS, je pense pas que ca change quoi que ce soit niveau conso

Ah oui, j'avais lu ce post
Je te demandais pour le hornet vu que j'envisage de remplacer le CBR, pas pour savoir si la conso du CBR est normale, puisque ce ne sont pas les mêmes moteurs (doit bien y avoir 10 ans d'écart entre les deux )

j'en suis pas là pour le moment mais je note

oki  

ah mais je dis pas maintenant ça fait un moment que j'ai pas roulé avec toi depuis un moment
après si je te charie pas personne ne le fait   spadrôle  

 
ah d'ac, je pensais que tu voulais un point de comparaison de la meme puissance et architecture identique ...
pour la moto en elle même j'en suis plainement satisfait, le chassis est vraiment top et le moteur pas creux pour un 600

Quand t'es en couple, ça manque de couple

ce qui est "piégeur" pour le débutant avec ce genre de motos c'est pas tant la partie cycle que la puissance moteur (~100ch). c'est aussi le cas du fz6.

 
* Moto Journal pour la diversité
* Moto Magazine pour se tenir au courant des dernières mises au points FFMC et pour les comparatifs d'équipement en tout genre
* Café Racer pour les vieilles belles bécanes et l'histoire de la moto
* Moto et motards pour les kékés
* Freeway pour les barbus
 
 ndlr: Ceci est un avis purement personnel, l'auteur ne peut être tenu responsable des éventuelles dérives qu'entrainerait la lecture de ce post

Elle fait partie des prétendantes, faut juste que je puisse essayer le moteur

 
ah oui
 
mais tous les trails (hors best sellers je pense quand même) sont un bon point pour ça.

Ca a un effet rail qui te lisse un peu trop la route et qui n'aide pas à "sentir" la moto sans un minimum d'experience
En gros, ça passe jusqu'à ce que ca ne passe plus

 
bawai puis c'est chiant de rouler à 10000tr quand tu veux juste rouler dynamique avec madame ... donc soit c'est pépère soit je soude la pute et elle me frappe

je vais te regler autre chose en mp moi    

c'est clairement pas les meilleurs motos pour progresser rapidement tfacon

 
J'me doute bien, c'est juste pour info

c'est surtout les moteurs trop puissants et non linéaires qui sont piégeurs pour le débutant. on trouve maintenant des motos "limitées" en puissance mais qui offrent tout de même une partie cycle rigoureuse (xj6). quoiqu'on en dise, mieux vaut commencer sur une bonne partie cycle que sur un machin qui saucissonne en courbe et qui freine pas, même de faible puissance.

 
Je connais pas Café Racer et Freeway...  

 
c'est discutable
 
le noob qui commence sur une partie cycle très propre et permissive à la japonaise, il devra réapprendre sur un truc tranchant façon hm ou street, ou sur un chassis un peu plus flou.
 
dans l'autre sens, je réaprend à conduire avec le strom
 
pencher aux cale-pieds, serrer le résé avec les jambres (fuck la selle confort pour ça, gamer avait vu juste), enrouler et conduire vite sans toucher aux freins.

 
tu vas aimer Freeway

mouais. les parties cycles propres "à la japonaises" sont justement suffisamment neutres pour t'apprendre à emmener une moto de façon sécurisée sans prendre en compte 1000 paramètres, et ensuite en te spécialisant vers un type de bécane t'as déjà une bonne base qui te permet d'appréhender.

cela dit je trouve que c'est une nouveauté que d'avoir des bécanes de noob comme le xj6 qui ne proposent pas une partie cycle bas de gamme. si à l'époque on se contentait d'un Bandit, maintenant je pense qu'il est préférable de débuter sur un truc plus en phase avec ce que tu pourras éventuellement prendre plus tard (sportive...)

concrètement la partie cycle d'un xj6 est beaucoup plus proche de celle d'une street que celle d'un CB 500

 
Ouais c'est sympa, ca march for la pute, freine grav sa mére et en plus un échange contre une CBR rouge qui consomme n'est pas non-envisageable

 
t'as eu une er6 ou tu sors de la ME ? j'ai pas suivi

170kg à sec, ~130chx, traction control  

Prix estimé : moins de 12k€

http://www.moto-station.com/articl [...] atise.html

 
t'as déjà essayé un 4 cylindres ?

 
je sais pas pour la xj6
 
je pensais surtout à l'exemple de cosmo qui a un certain bagage en motos tolérantes et qui, en prenant la street, annonce direct que c'est strict et que le frein est un coup à se planter sur le mouillé, et plus tard, paf, il perd l'avant sur le mouillé en freinant
 
et je ne me rappelle plus du débat donc je vais juste dire que le vstrom ça roxx et que faut que j'essaye une street, ça m'intrigue