Perso j'aimais bien et je ne suis pas le seul

 
Donc les EBC-HH seraient si décevantes ??? J'avais adoré sur la kawette
 
La puissance de freinage semble là mais j'ai pas de mordant ou presque et je usis obligé de freiner plus fort qu' avant au levier pour la même chose.

 
Normal que ça frotte en permanence !
Les EBC s'améliorent avec le temps j'ai trouvé. Mais il faut bien compter 2000/3000 kms, au alors c'est temps d'adaptation !
 
Et je te l'avais bien dit que les origine yam' étaient bien mieux !

 
Spa normal roulement hs ou trop serrée

Faut voir , jvais les passer au papier de verre ce soir , tranquillou pour les resurfacer un peu, et puis je referai 100 km tranquillement.
Vous rodez combien de bornes ?

elles se montaient pas sur ma triumph bizarrement

 
Nan, que dalle, sans étriers je fais 15 tours
 
J'ai jamais vu une jante faire plein de tours avec des étriers

Nan, que dalle, sans étriers je fais 15 tours

J'ai jamais vu une jante faire plein de tours avec des étriers

 
Lime métal ...
Tu va rien faire avec ton papier de verre ...

Après les disques ont 4000 km environ, les plaquettes ont peut être besoin d'un peu plus de 150 km pour se faire à la forme ?
Ce matin j'ai pris les freins à 150 plein fer pour voir , le cul se leve mais j'ai pas de mordant

 
150kms ce n'est pas assez !
Autant froide, y'a vraiment 0 attaque, mais bien bien chaudes le mordant est très bon, meilleur que sur les origines !

Faut voir , jvais les passer au papier de verre ce soir , tranquillou pour les resurfacer un peu, et puis je referai 100 km tranquillement.
Vous rodez combien de bornes ?

J'ai crevé !    
Ce matin je sors la bécane du box, et je la trouve super dure à maneuvrer et ça fait un vieux bruit de caoutchouc qui grince.
J'ai tout de suite pensé à la courroie qui commencerait peut être à donner ses premiers signes d'usure (en 10000km ça m'étonnerait mais bon), mais de visu, j'ai rien trouvé qui clochait.
Ensuite j'ai pensé que c'était l'étrier arrière qui s'était peut être grippé, je démarre et fait un petit tour dans mon sous sol en 1ère en actionnant le frein arrière, mais ça change rien, à 10 km/h je débraye, et la moto s'arrête en 3 mètres comme si ça frottait vraiment quelque part et que ça la freinait à mort.
Et là je pense enfin à regarder le pneu, tout plat et tout mou : crevé !    
J'sais pas où ça a pu m'arriver hier j'ai fait un p'tit tour, j'ai rien senti de particulier, ça a du se dégonfler lentement pendant la nuit.
J'ai regardé vite fait la bande de roulement, mais avec le peu de lumière que j'ai dans le sous-sol, j'suis pas sûr d'avoir trouver où c'est percé, j'ai taxé une pompe à vélo à un collègue, et ce soir j'essayerai de gonfler le pneu pour voir si j'entends la fuite et si c'est réparable.
Je sais pas trop si y a des kits de réparation mieux que d'autres, et si c'est facile à réparer, ou si je peux juste y mettre un coup de bombe anti crevaison, ou encore si je m'emmerde pas et que j'appelle direct mon assistance au risque de pas avoir de bécanes pendant un long moment.
Fait chier !  

Des motives pour une inscription en groupe a la salle de sport de la defense a 20€/mois?????????
Allez les gros - ou maigres !!

 
Entre pleins de tours et rien du tout ya une diff, vla la puissance que tu perds

Tin la défense ça fait loin
Elle est ou exactement ?

Spa faux, je m'occuperai de ça pour que ce soit nickel quand Testo m'aura vendu les étriers de R6

 
Suffit de pas gd chose pour que ca tourne mieux, trop de serrage sur la roue avt ou mauvais alignement etc..., t as des roulement hein, les freins doivent lécher les disques si ca freine tout le temps c'est pas normal , enfin ds la limite du raisonnable!!

idéalement fait poser un champignon interne, sinon une meche externe peut tenir très bien et longtemps

 
Ouais j'ai vu que c'est ce qui était fait lors d'une réparation par un professionnel.
Le problème c'est que faut emmener la moto au garage, bon normalement l'assistance s'en occupe, mais j'ai pas envie d'emmener ma meule chez n'importe quel gougnafier, qui saurait pas démonter et remonter la courroie correctement, et je sais pas si je peux demander à faire remorquer ma moto uniquement chez Harley ou si l'assistance impose un garage en particulier.
En + en été, chez HD ils sont overbookés donc ça risque de durer un moment avant qu'ils puissent s'en occuper.
Bref, faut que j'répare ça moi même.

Je lui ai dit que je venais juste essayer, et puis le model que je voulais il  l'avait pas, il a voulu me faire essayer un autre model pour comparer.

Entretoise de roue avant, entraineur de compteur, et pour faire ça bien le té de fourche sup m'enfin c'est sur que sur internet c'est facile à faire
 

Des motives pour une inscription en groupe a la salle de sport de la defense a 20€/mois?????????
Allez les gros - ou maigres !!

la racer a l'air vraiment bien mais trop courte

C'était un magasin avec un nom allemand bizarre composé... J'arrive plus à me souvenir. Sinon pour les bottes je pourrais trouver
 moins cher ou ça vous semble bien ?

 
J'ai lu que les fourches de GEX 750 et 1000 entre 93 et 96 ( les premeires fourches inversée sur gex sont apparus à cette epoque et la SV carbu date de 99 et les c^tes sont les même apparament ???) s'adaptais sans modif (aucune à condition d'avoir le té sup et inf, au contraire de fourche plus récentes où fallait reusiné un truc pour un roulement parceque y'avait 2 dixieme de trop et que les butée éteint pas bonnes etc ..
 
Entraineur de compteur tu t'en branle pour l'instant (à part pour la reserve et encore moi je fais le plein dés que j'atteins les 270km).

certains modèles demandent moins de modif mais le problème c'est le marché de l'occaz', faut faire avec ce qu'il y a
 
pour l'entraîneur de compteur, ça aide quand même de savoir sa vitesse

Y a une pensée qui m'a traversé l'esprit : "et si arrêtais la moto"
J'ai bien flippé après coup sur ce que j'aurais pu me faire, pas revoir le gosse le soir etc,et meme si il y a pas grand chose à refaire dessus,retaper la moto ça va me couter des ronds et du temps, et en ce moment j'ai pas trop ni l'un ni l'autre    
Et surtout, si je la refais propre et que je retombe, je serai vraiment dégouté et pourrai plus la réparer.  
Je sais, vous allez dire que je dis ça parce que c'est le contrecoup, qu'une fois que j'aurai le cul dessus je me demanderai comment j'ai pu penser ça etc, et c'est vrai.  
Mais ça m'a traversé l'esprit.  

 
prends toi un cb500 manouche comme la moitié du topic et comme ça pas de scrupules à la coucher