Reprise du message précédent :

oui, tu sais je n'en fais que tres peu des sorties pistes  , je me sens pas encore de passer dans la cat supérieur, et puis ce sera la premiere avec le cbr donc bon

 
Même avis, j'ai fait pas mal de bornes seul pour commencer, c'est bien, tu roules à ton rythme sans pression
 

 
Pas toi

 

On peut demander à G@mbit, il te le décoincerait rapidement
 
 
 

 
Tu as bien raison, et au pire tu changes dans la journée

 
J'ai ripé sur deux idées en même temps

 
Pas forcément des gros trips, mais de bonnes sorties en essayant de mixer entre des routes connues et inconnues.
Et surtout rouler régulièrement.
 

 
Il ouvre comme un âne    
 

 
tu l'as fait tomber en rentrant ?

faut rouler rouler et rouler, ça va venir
 

Bah certains virages (genre après le dépassement des caisses), tu arrives complétement en vrac avec ta meule, genre la fourche est completement comprimé, et tu balances ton virage en relâchant le tout d'un coup
 

normal, toi t'es un talibant de la piste

Si y'en a qui cherchent une pistarde, une connaissance de connaissance vends un RSV1000
 

http://www.leboncoin.fr/motos/229212818.htm

 
Même pas vrai
 

 
Est-ce qu'elle cale de manière inattendue ?

c'est une 2002 si je ne m'abuse?

 
Je pense pas

je trouve qu'il faut du temps de roulage pour commencer à se "chauffer", à être bien sur la moto, à prendre un rythme, d'où le "longtemps"

Je sais pas si rouler tout seul c'est toujours la meilleure chose... Si t'as une habitude de merde, tu vas pas forcement le voir par exemple .
Big steel devrait peut être ouvrir (avec un rythme adapté), s'appliquer sur les traj, freinages, accélérations et toi tu lui tiens la roue, sans forcer...

 
mon collègue a reçu sa fourche

Gex ?

gex 600 ouep

Bon et bien pas de 640 Duke pour moi  
 
J'ai pas aimé, c'est beaucoup trop vélo de DH pour moi Entendons nous bien, ca doit être démentiel pour se faire plaisir, c'est méga léger, c'est agile comme une gymnaste chinoise, le grand guidon est cool malgré un cintrage chelou, c'est beau, ca tracte, bref c'est cool  
Maintenant c'est quand même ultra vif, c'est brutal, c'est haut, ca me file mal au cœur au freinage vu comme ca pompe, la position est tout sauf confortable, et ca fait un bruit de chiottes  
 
Je garde donc le FZ6 mais comme le Duke m'a donné des envies de kékéisation, je vais lui greffer un guidon MX pour avoir plus de bras de levier  
 
Moants pourrait il me donner quelques bonnes adresses de magasn en ligne ?

et j'ai trouvé comment faire une rallonge de sélecteur plus propre que ce qui est proposé sur les plans binano
http://www.poppers-technofast.com/ [...] uts_fr.pdf
douille d'accouplement M6 l25 , de la tige filetée M6, contre écrou en 10

http://media.photobucket.com/image [...] tclear.jpg
 
 

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s
 
mais bon un mois de salaire

Dit tout de suite que j'ouvre mal connard

fixed

pour le SV ?  

oeuf corse

aucun intérêt, faut directement prendre une vrai moto  

si y'a un interêt, se faire plaisir

ce qu'il y a de bien dans ce genre de modif c'est que c'est souvent moins bien qu'à l'origine finalement  

moins bien que la fourche stock du sv je sais pas si c'est possible  
après c'est une modif qui a été largement éprouvée sur les forums spécialisées et les retours vont plus en bien qu'en mal
en gros taggle

 
Allez, va faire joujou avec ton triple

 
 
C'est sur niveau confort y'a pas, et brutal oh oui   Pour le freinage tu peux régler la fourche, mais après ca dépend des routes que tu fais, mais tu peux passer du tout au tout !
 

 
T'as rien abimé en la posant ? Toute facon elle est ready to race fall
 
Bon et Newbie des retours sur la facon de conduire de carbon'r ?  Et l'inverse aussi ?

Et donc pour les pullmoches pas à jour Brains
 
-carbon'r
-baguep1

franchement un SV avec la partie cycle au top ca doit être très sympa

oui oui oui  

non mais une fourche bout de bois la dessus ça donne quoi  
Parce que s'il faut changer tout le train arrière pour que ça suive on en fini pas

y'a une nuance entre "qui travaille correctement" et "bout de bois"

je sais pas mais si le cadre est pas assez rigide ensuite ça sert à rien  

ben le cadre du SV est loin d'être un saucisson (surtout vu la puissance absolument délirante du moulin ), c'est vraiment les supattes qui vont pas.

 
Le cadre est assez rigide pour supporter un upgrade fourche et amorto , et puis bon ca fait que 72cv tout de meme