Hum..... la fourche avant avait tendance à se "bloquer" comme un petit clapet qui se ferme et s'ouvre (quand elle plonge et que tu réaccélères) et qui gène le fonctionnement "normal"  .  
 
Avec le ressort progressif je n'ai plus ce phénomène génant    
 
 

Pareil mais après la triple je deviens exigeant
Me suis fait chier sur un FZ6 récemment et même sur une mostro 796....

Va falloir apprendre à prendre du recul maintenant que t'as une moto qui déboite

J'ai peur d'essayer la speed de magi en Corse, je vais surement trop aimer ça

franchement, pas sur que ca te fasse plus bander que la street, c'est différent

 
T'imagines tu prends ça en premiere bécane comme tu peux plus rouler après sur 90% du parc roadster 600-750 du marché ?

Street > CB1000R débridé > Hayab et voilà, au bout de 2 ans tu arrêtes la moto car tu penses avoir fait le tour de toutes les machines existantes.

je pense que ca dépend surtout du flic...
Je roule en fullbarouf, y'a plein de choses qui vont/allaient pas sur ma moto (support de plaque, eclairage de plaque, cligno pas d'origine, pot...) et les fois où je me suis fait arrêter ca s'est toujours correctement passé

Je remplacerai l'hayab par une VMAX 1700 full powaaa  

C'est à peu près comme ça que je le voyais
 
C'est pas une opération qui s'improvise seul en suivant un tuto à mon goût...

L'administration française a récemment anticipé la mise sur le marché du carburant E10 pouvant contenir jusqu'à 10 % d'éthanol. Afin de prendre en compte cette situation, Yamaha a décidé d'accélérer les tests de longévité en cours, destinés à valider la compatibilité de l'ensemble des circuits d'alimentation de ses modèles avec du carburant E10 acheté en France. Dans l'attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu'aucun produit de la marque n'est compatible avec ce carburant.  
 
Si l'on met du E10 dans une machine dont le circuit d'alimentation n'est pas compatible avec ce carburant on s'expose aux problèmes suivants :  
- Oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir  
- Gonflement/dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et de toute pièce en caoutchouc inclues dans jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et ensembles du système d'injection.
 
 

10h30 on a deja eu cb500 meilleure moto du monde, casque kéké, jeu aux soupapes... pas mal    
 
Manque plus que l'ABS, les bottines, les carbus vs injection , le sp95e10, et pour finir un débat sur l'âme d'une moto

Tiens sinon quelqu'un a déja foutu de l'E85 dans sa bécane ? J'hésite a test 25/30% dans la bagnole !

Street > CB1000R débridé > Hayab et voilà, au bout de 2 ans tu arrêtes la moto car tu penses avoir fait le tour de toutes les machines existantes.

non non , 2 silencieux d'occase

Tiens sinon quelqu'un a déja foutu de l'E85 dans sa bécane ? J'hésite a test 25/30% dans la bagnole !

La vache, ç'est combien neuf ?  
 
Çay cher les vraies motos quand même    

En fait, je l'aime beaucoup mon speed (enfin on en reparle après la Corse car c'est pas les 3km de balades que j'ai fait qui font que je la connais). Mais ça me manque un peu une brêle de nain à côté, un truc que tu pousses dans ces retranchements en te prenant pour un pilote

 
Une fois j'avais pas ma chicane, le reste full origine et j'ai eu 45+45+90  

En fait, je l'aime beaucoup mon speed (enfin on en reparle après la Corse car c'est pas les 3km de balades que j'ai fait qui font que je la connais). Mais ça me manque un peu une brêle de nain à côté, un truc que tu pousses dans ces retranchements en te prenant pour un pilote

pareil que ce que je disais hier

On est 3 sur le projet. Je démissionne pour pouvoir m'y consacrer à plein temps, donc sans taff à coté oui

pas loin de 900 je crois  

 
Une fois j'avais pas ma chicane, le reste full origine et j'ai eu 45+45+90  

 
En gros vous avez fait vos parigos kéké @ jm'acehte un 1000 mais vous avez pas les couilles de vraiment les piloter

par rapport aux remarques des autres sur le cadre légal du truc, t'y as déjà réfléchi?

Tu teste la R ?
 

Tiens sinon quelqu'un a déja foutu de l'E85 dans sa bécane ? J'hésite a test 25/30% dans la bagnole !

tu déformes mon propos et ca m'agace.

Ca sent les chèques emplois service
 
 

Cet aprèsm je me lance dans une expérience que la science n'a jamais eu le courage de mener à son terme :
 
5h de roadtrip en duo dans les pyrénées, avec le pilote qui a une gastro

Ca sent les chèques emplois service
 
 

ca peut être une idée tout à fait interessante, mais ca n'empeche pas les soucis d'assurance pour les mecs qui bossent...

Faut simplement que celui qui fait joue le mecano soit déclaré, AE, µentreprise, ...  

La dernière fois que j'ai tenté le diable, j'ai chié dans mon cuir  

Cet aprèsm je me lance dans une expérience que la science n'a jamais eu le courage de mener à son terme :
 
5h de roadtrip en duo dans les pyrénées, avec le pilote qui a une gastro

ca peut être une idée tout à fait interessante, mais ca n'empeche pas les soucis d'assurance pour les mecs qui bossent...

déclaré c'est bien, assuré c'est mieux.

 
Sympa. Tu vas en chier

Déclaré c'est le minimum je dirais, et forcement assuré c'est mieux

 
En gros vous avez fait vos parigos kéké @ jm'acehte un 1000 mais vous avez pas les couilles de vraiment les piloter

T'as déjà essayé des 1000, tu sais que c'est pas exploitable sans risquer très gros pour ta vie
 
Alors qu'un CB500, tu lui sagouines la gueule dans les tours, tu la fais partir intentionnellement dans les virages, tu prends les courbes en sentant la partie cycle travaillée dans tous les sens, c'est

du macdriverz dans toute sa splendeur, fin et délicat