ptain mon collègue s'est chopé une fourche de gex 750 k8 avec étriers, té inf, amorto de direction, le tout pour 500 roros
incoming le té sup' taillé dans la masse

pour monter sur quoi ?
Un cb ?

J'ai peur d'essayer la speed de magi en Corse, je vais surement trop aimer ça

 
ben aux 48 000, les jeux etaient vraiment à la limite basse, j'ai laissé et j'ai checké 10 000km plus tard, tous étaient pile au milieu des côtes    

 
un ybr
 
le dernier modèle de sv

J'ai peur d'essayer la speed de magi en Corse, je vais surement trop aimer ça

jtai dit ya un bon power pure à la benne

 
La mesure, si tu n'es pas au bon tour, tu mesures n'importe quoi ; ensuite lors de la mesure, savoir à quel moment la cale est trop épaisse ou trop fine (notion de glissement) Le risque, surtout avec un jeu culbuté c'est de trop forcer et de rayer les pièces.
Pour la bonne pastille, c'est une simple opération de math ; mieux vaut s'aider d'un schéma afin de ne pas oublier ou mélanger. (quand il faut faire 16 soupapes on peut vite se tromper)
 
Et surtout avoir les nouvelles pastilles sous la main !
Le remontage ne pose pas de problème, il faut juste ne pas inverser les pièces qui pourraient etre inversées et tout remonter au couple dans le bon ordre.

la selle risque de glisser

il était pas encore noté quand je l'ai acheté et son prédecesseur haut de gamme racing chez hjc était à 5 étoiles, vert sur tous les points

ah ben ça bien sur, et justement l'humeur du flic et ton comportement ça passe devant les imperfections de ta moto dans la majorité des cas je pense.

 
Prendre une amende pour absence de A
Un A autocollant et roulzz, comme çà, pas de risque de l'oublier.

J'ai peur d'essayer la speed de magi en Corse, je vais surement trop aimer ça

Tu veux rouler avec nous jusqu'aux pyrénées ?    
 
Ha ben non t'as pas de meule c'est vrai  

Pas de 1000, ca sert à rien tu avais dit !
 

Pas de 1000, ca sert à rien tu avais dit !
 

Un gors BI de 1000 j'ai dit
 
Me suis laissé une branche dès le début
 
Virement RECU DE LA MACIF ::
 
545 €
 
Gants prix neufs 89
Casque + que prix neuf 160
bottes 169 au lieu de 199
pantalon 135 pour 159
 
Ouiiiiiiiiiiiii  
 
J'en reviens à ma question ::
 
ARROW (550)
COMBARDE VIDAL (550)
JEAN MOTOMOD KEVLAR pour la Corse + porte slifer kéké comme moto et motards. (196+30)
 
       
 

L'administration française a récemment anticipé la mise sur le marché du carburant E10 pouvant contenir jusqu'à 10 % d'éthanol. Afin de prendre en compte cette situation, Yamaha a décidé d'accélérer les tests de longévité en cours, destinés à valider la compatibilité de l'ensemble des circuits d'alimentation de ses modèles avec du carburant E10 acheté en France. Dans l'attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu'aucun produit de la marque n'est compatible avec ce carburant.  
 
Si l'on met du E10 dans une machine dont le circuit d'alimentation n'est pas compatible avec ce carburant on s'expose aux problèmes suivants :  
- Oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir  
- Gonflement/dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et de toute pièce en caoutchouc inclues dans jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et ensembles du système d'injection.
 
 

+ arrow d'occase

vendredy sp95e10

10h30 on a deja eu cb500 meilleure moto du monde, casque kéké, jeu aux soupapes... pas mal    
 
Manque plus que l'ABS, les bottines, les carbus vs injection , le sp95e10, et pour finir un débat sur l'âme d'une moto

L'administration française a récemment anticipé la mise sur le marché du carburant E10 pouvant contenir jusqu'à 10 % d'éthanol. Afin de prendre en compte cette situation, Yamaha a décidé d'accélérer les tests de longévité en cours, destinés à valider la compatibilité de l'ensemble des circuits d'alimentation de ses modèles avec du carburant E10 acheté en France. Dans l'attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu'aucun produit de la marque n'est compatible avec ce carburant.  
 
Si l'on met du E10 dans une machine dont le circuit d'alimentation n'est pas compatible avec ce carburant on s'expose aux problèmes suivants :  
- Oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir  
- Gonflement/dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et de toute pièce en caoutchouc inclues dans jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et ensembles du système d'injection.
 
 

550 c'est le prix d'occase mec

550 c'est le prix d'occase mec

La mienne non plus mais ca semble être sur moyen long terme

Je pense que le " mesure de précaution" est important dans le message Yam.
Z'ont juste pas envie de se retrouver à devoir gérer des merdes sous garantie sur des meules de whatmille bornes s'ils disent que c'est compatile

Ah c'est la ligne complète que tu vises  
 

Ah c'est la ligne complète que tu vises  
 

http://images.passionperformance.c [...] _EICMA.jpg

Nan mais j'aimerais vraiment comprendre quels étaient les défauts que tu avais trouvé !!
Par curiosité et pour comparer le ressenti

Cet aprèsm je me lance dans une expérience que la science n'a jamais eu le courage de mener à son terme :
 
5h de roadtrip en duo dans les pyrénées, avec le pilote qui a une gastro

Ça me fait penser qu'en paysannie je suis tombé sur une pompe où il y avait SP95 et E10 (et 98 oeuf corse )

 
À vrai dire, je cherche des autocollants réfléchissant noirs comme chez Schuberth
 

 
Hum..... la fourche avant avait tendance à se "bloquer" comme un petit clapet qui se ferme et s'ouvre (quand elle plonge et que tu réaccélères) et qui gène le fonctionnement "normal"  .  
 
Avec le ressort progressif je n'ai plus ce phénomène génant